Un estudio del sector log\u00edstico de la Conselleria de Infraestructuras proyecta el inicio de las obras en 2019 La Autoridad Portuaria estima un crecimiento de un 84 % en el tr\u00e1nsito de contenedores<\/p>\n
El puerto de Castell\u00f3 presenta el futuro acceso ferroviario sur como un proyecto esencial para afianzar el crecimiento de sus tr\u00e1ficos, especialmente de contenedores. Con esta conexi\u00f3n, que enlazar\u00e1 la d\u00e1rsena sur con el corredor mediterr\u00e1neo, la Autoridad Portuaria conf\u00eda en conseguir una ruta ferroviaria con Madrid, seg\u00fan indica el estudio del sector log\u00edstico de la Comunitat Valenciana que recientemente present\u00f3 la Conselleria de Obras P\u00fablicas.<\/p>\n
En el informe, el puerto subraya que ha empezado a negociar la primera l\u00ednea ferroviaria con la capital de Espa\u00f1a \u00abcon el fin de aumentar las oportunidades y contribuir al tr\u00e1fico de importaci\u00f3n\u00bb. Desde PortCastell\u00f3 destacan que la ejecuci\u00f3n de acceso sur \u00abpodr\u00eda atraer a nuevas a empresas\u00bb.<\/p>\n
Asimismo, recuerdan, tal como indica el estudio de la estaci\u00f3n intermodal que se desarrollar\u00e1 de manera paralela a la v\u00eda, que aspira a acoger un tr\u00e1fico anual de un mill\u00f3n de toneladas en el primer a\u00f1o despu\u00e9s de su entrada en funcionamiento. Y esta infraestructura se proyecta como un revulsivo del tr\u00e1fico por contenedores. El estudio del sector log\u00edstico pone de manifesto que el movimiento de contenedores se situar\u00e1 en los 18.206 Teus el primer a\u00f1o de la v\u00eda y luego ascender\u00e1 hasta los 37.475 en 2044.<\/p>\n
Esta proyecci\u00f3n se realiza tom\u00e1ndose como base una tasa de mercado ferroviaria del 10 % sobre el tr\u00e1fico en contenedor y sin limitaci\u00f3n de capacidad por parte del acceso ferroviario sur. El trabajo de la conselleria a\u00f1ade que las terminales de contenedores estar\u00e1n conectadas con el ancho internacional del corredor mediterr\u00e1neo \u00ablo que permite establecer previsiones m\u00e1s optimistas en cuanto a captaci\u00f3n de carga\u00bb.<\/p>\n
Este tr\u00e1fico ferroviario incidir\u00e1 en la estimaci\u00f3n de mejora del tr\u00e1nsito de contenedores que se prev\u00e9 en un horizonte de 25 a\u00f1os. Al respecto, el puerto contempla un incremento de un 84 % del movimiento de contenedores en dicho periodo, pasando de los 203.079 en 2016 a los 374.746 en 2044.<\/p>\n
El proyecto ferroviario encara ahora la \u00faltima fase de su tramitaci\u00f3n. Los planes de austeridad han demorado el desarrollo de una acceso cuyo estudio informativo se aprob\u00f3 en 2015. Se encuentra en marcha la redacci\u00f3n del proyecto constructivo y, seg\u00fan el estudio del sector log\u00edstico, el objetivo es que empiecen las obras en 2020. El ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, afirm\u00f3 hace dos semanas que el pr\u00f3ximo a\u00f1o se firmar\u00e1 el convenio con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para concretar la financiaci\u00f3n.<\/p>\n
El coste de las obras rondar\u00e1 los 100 millones de euros y la inversi\u00f3n ser\u00e1 asumida por Fomento y el propio puerto. El plazo de ejecuci\u00f3n ser\u00e1 de unos dos a\u00f1os, con lo estar\u00e1 operativo entre 2021 y 2022. La infraestructura se construir\u00e1 a lo largo de 8 kil\u00f3metros, desde la d\u00e1rsena sur hasta su conexi\u00f3n con el corredor mediterr\u00e1neo, con doble ancho de v\u00eda (ib\u00e9rico e internacional), y totalmente electrificado. Sustituir\u00e1 al actual acceso ferroviario norte que discurre por el n\u00facleo urbano del Grao de Castell\u00f3, con precarias condiciones y m\u00e1s de 19 pasos a nivel.<\/p>\n
La Autoridad Portuaria destinar\u00e1 otros 20 millones en una nueva estaci\u00f3n intermodal. Tambi\u00e9n impulsa los tr\u00e1mites de una nueva conexi\u00f3n ferroviaria interna entre las d\u00e1rsena sur y norte.<\/p>\n
Joan Mestre Mu\u00f1oz<\/p>\n
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