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<\/a>GESTIONES RECIENTES Y VIEJOS EMBROLLOS<\/strong><\/p>\n Para emplear el ramal que corre paralelo al patio de Holplast, a unos 20 metros de distancia, la UEB Oriente 2 contrat\u00f3 por un monto superior a los 68 000 pesos los servicios de la UEB V\u00edas y Puentes, perteneciente a los ferrocarriles.<\/p>\n La labor de esta \u00faltima consisti\u00f3 en eliminar el marab\u00fa alrededor del tramo de 0,8 kil\u00f3metro de l\u00ednea f\u00e9rrea, reparar partes deterioradas y crear una explanada para facilitar el manejo de los tubos que llegan a los carros ferroviarios a trav\u00e9s de una ancha puerta a\u00f1adida a la cerca que separa las \u00e1reas de la industria del espacio de carga.<\/p>\n Medina P\u00e9rez reconoce que las autoridades ferroviarias del territorio tambi\u00e9n reaccionaron con rapidez. Por ejemplo, dijo, el personal del Centro de Carga y Distribuci\u00f3n del ferrocarril ubicado en las cercan\u00edas de la capital provincial ha incorporado barandas met\u00e1licas a las planchas que emplean para transportar los tubos y con ello evita que el amarre de los mismos sea con alambr\u00f3n, un art\u00edculo que no siempre se tiene a mano.<\/p>\n Al indagar por los pasos a seguir, confirm\u00f3 la necesidad de organizar con lujo de detalles las operaciones de carga hasta hacer que en la cultura de trabajo del colectivo se introduzca el uso sistem\u00e1tico del ramal.<\/p>\n En cuanto a la posibilidad de emplear el segmento de l\u00ednea f\u00e9rrea con el prop\u00f3sito de transportar desde el puerto de Santiago de Cuba la materia prima que procesa Holplast, explic\u00f3 que es una operaci\u00f3n que no se puede descartar, pero imposible por ahora por la complejidad.<\/p>\n Adentrado en el tema, estim\u00f3 que el ferrocarril no cuenta con suficientes planchas transportadoras de contenedores, a lo que se a\u00f1ade el deterioro de varias de estas por la larga explotaci\u00f3n. La UEB, argument\u00f3, ha ejecutado arreglos ligeros en algunas de las empleadas recientemente en la transportaci\u00f3n de tubos.<\/p>\n \u00abFalta en el ramal una gr\u00faa para operar con los contenedores. Por eso mismo, las coordinaciones iniciadas est\u00e1n dirigidas a traerlos hasta el Centro de Carga y Distribuci\u00f3n del ferrocarril, para luego conducirlos en rastras hasta la f\u00e1brica de tubos\u00bb.<\/p>\n Relat\u00f3 que en los instantes en que ofrec\u00eda estas explicaciones, las nueve rastras de la UEB permanec\u00edan ocupadas en el traslado de contenedores repletos de materia prima desde la rada santiaguera hasta Holplast. La naviera responsable de la importaci\u00f3n hab\u00eda pactado 15 d\u00edas para la extracci\u00f3n de la carga.<\/p>\n Despu\u00e9s de ese plazo habr\u00eda que pagarle por sobrestad\u00eda.<\/p>\n Alegra conocer la r\u00e1pida respuesta de la UEB Oriente 2. Aun as\u00ed, muchas personas, entre las que se incluye este periodista, creen que el ramal ferroviario pudo emplearse desde mucho antes para transportar los tubos pl\u00e1sticos que hoy tienen por destino grandes obras hidr\u00e1ulicas.<\/p>\n Juan Aponte Su\u00e1rez, especialista de la UEB de Log\u00edstica Hidr\u00e1ulica, asegur\u00f3 que antes de la arrancada de Holplast hubo varios contactos con las autoridades del sector ferroviario y lo convenido fue llevar en rastras la producci\u00f3n terminada hasta el citado Centro de Carga y Distribuci\u00f3n ferroviaria, ubicado a unos cuatro kil\u00f3metros de la naciente industria.<\/p>\n El ir y venir de rastras entre los dos puntos se mantuvo as\u00ed desde el 2007, fecha de la entrada en producci\u00f3n de Holplast, hasta los pasos dados tras la intervenci\u00f3n del Presidente cubano. Seguramente se consumi\u00f3 una abrumadora cantidad de combustible en esas operaciones.<\/p>\n \u00bfFalt\u00f3 capacidad de an\u00e1lisis y acci\u00f3n al Grupo Empresarial de Ingenier\u00eda y Log\u00edstica Hidr\u00e1ulica? \u00bfOcurri\u00f3 lo mismo con la estructura superior a la que se subordina, es decir, el Instituto Nacional de Recursos Hidr\u00e1ulicos? \u00bfOtras entidades intermedias actuaron morosamente?<\/p>\n Es muy probable que haya primado la conformidad con el procedimiento empleado. Ada Iris Quevedo Hern\u00e1ndez, jefa del Departamento Comercial de la UEB Ferrocarriles Holgu\u00edn, explic\u00f3 que ocupa el cargo desde el 2013 y nunca ha recibido peticiones de Log\u00edstica Hidr\u00e1ulica para modificar lo que ella llama cambio de origen de carga, paso que las nuevas condiciones imponen legalizar mediante nuevos contratos.<\/p>\n La funcionaria no descart\u00f3 que las limitaciones que posee el ferrocarril en cuanto a carros de carga y otros medios fueran la causa que llev\u00f3 a la otra parte a mantener el pacto inicial. Seg\u00fan reconoci\u00f3, justo en el momento del intercambio con este reportero, su UEB no dispon\u00eda de locomotoras aptas.<\/p>\n \u00abTransportar desde aquel lugar cercano a la f\u00e1brica de tubos pl\u00e1sticos es ventajoso para nosotros porque as\u00ed quedan en el Centro de Carga y Distribuci\u00f3n carriles para otras operaciones\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n UTILIDAD PROBADA<\/strong><\/p>\n Cuando Holplast entr\u00f3 en producci\u00f3n 11 a\u00f1os atr\u00e1s, el ramal estaba a su vera desde mucho antes. La entonces novedosa tecnolog\u00eda para producir tubos de polietileno de alta densidad ocup\u00f3 espacios de una f\u00e1brica conformadora de tubos de hormig\u00f3n para uso en conductoras y en alcantarillas y otras obras viales.<\/p>\n Se conoce que la vieja empresa utiliz\u00f3 exitosamente el tramo de ferrocarril para extraer la producci\u00f3n terminada.<\/p>\n Adem\u00e1s de los procedimientos de la mencionada industria, hoy reducida a una planta que, subordinada a la Empresa de Materiales de la Construcci\u00f3n Holgu\u00edn, solo conforma tubos de hormig\u00f3n de 600 y mil mil\u00edmetros de di\u00e1metro para uso en viales, bastaba evaluar el provecho sacado al ramal al suministrar feldespato proveniente de yacimientos holguineros a una empresa ubicada en Santa Cruz del Norte, en La Habana.<\/p>\n De acuerdo con informaci\u00f3n cotejada por Granma, por esa v\u00eda la Empresa de Servicios Minero-Geol\u00f3gicos Explomat le garantiz\u00f3 al cliente habanero el despacho regular de trenes con varios miles de toneladas de feldespato.<\/p>\n Entre los varios ejemplos positivos que debieron tenerse en cuenta est\u00e1 el de la Empresa Constructora de Obras de Ingenier\u00eda No. 17, que utiliz\u00f3 un punto del ramal para descargar parte del material p\u00e9treo transportado desde la provincia de Granma con destino a la remodelaci\u00f3n en marcha del tramo de la Carretera Central que atraviesa la capital holguinera.<\/p>\n Desde su creaci\u00f3n, la prestigiosa f\u00e1brica de tubos pl\u00e1sticos de Holgu\u00edn ha cumplido sus compromisos productivos anuales, lo que ha estado acompa\u00f1ado de inversiones para adquirir equipos de alta tecnolog\u00eda. A la vez, ha sufrido sistem\u00e1ticamente la baja extracci\u00f3n de la producci\u00f3n a causa de limitaciones con los medios de transportaci\u00f3n. En ocasiones el abarrotamiento de los patios ha obligado a convertir en almacenes las pocas \u00e1reas de parqueo.<\/p>\n Parece que ha comenzado una nueva y efectiva etapa. Al hacer el recuento de lo sucedido, trabajadores del establecimiento productor de tubos y de la UEB Oriente 2 apelan a aquello de que \u00abm\u00e1s vale tarde que nunca\u00bb, sentencia real, aunque amarga cuando el m\u00e1s simple an\u00e1lisis econ\u00f3mico arroja que desde el 2007 hasta hoy se gastaron abultadas sumas de dinero por aplazar o no contemplar la opci\u00f3n del viejo acceso ferroviario.<\/p>\n Probado est\u00e1 que las visitas de Gobierno que realiza peri\u00f3dicamente el Presidente cubano a las provincias, como \u00e9l ha dicho, tienen el prop\u00f3sito de ayudar a resolver problemas concretos. Pero al mismo tiempo sacan a la palestra p\u00fablica que las soluciones se estancan cuando se reduce la capacidad de previsi\u00f3n de las entidades de base y sus organismos inmediatos superiores.<\/p>\n Germ\u00e1n Veloz Placencia<\/p>\n <\/p>\n