{"id":82761,"date":"2018-12-12T08:40:34","date_gmt":"2018-12-12T11:40:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=82761"},"modified":"2018-12-12T12:43:51","modified_gmt":"2018-12-12T15:43:51","slug":"espana-talgo-caf-alstom-y-bombardier-esperan-ansiosas-el-contrato-record-de-cercanias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-talgo-caf-alstom-y-bombardier-esperan-ansiosas-el-contrato-record-de-cercanias\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Talgo, CAF, Alstom y Bombardier esperan ansiosas el contrato r\u00e9cord de Cercan\u00edas"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El contrato de renovaci\u00f3n de trenes de Cercan\u00edas es, sin duda, uno de los concursos m\u00e1s esperados de la industria ferroviaria tanto desde el punto de vista social como desde el empresarial.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los Cercan\u00edas son uno de los medios de transporte que m\u00e1s impacto tienen en un porcentaje muy significativo de los ciudadanos de las grandes ciudades espa\u00f1olas. Sin ir m\u00e1s lejos, el a\u00f1o pasado transportaron a 423 millones de usuarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los dos mayores n\u00facleos en los que se presta este servicio son Madrid y Barcelona. En concreto, los trenes de Cercan\u00edas de Madrid contaron con 241,71 millones de usuarios, mientras que los de la Ciudad Condal sumaron 113,48 millones de pasajeros en 2017.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La importancia cuantitativa de este medio de transporte contrasta con la ausencia de contratos de renovaci\u00f3n de trenes de esta categor\u00eda durante los \u00faltimos a\u00f1os. Actualmente la edad media de la flota de Cercan\u00edas espa\u00f1ola va desde los 28 a\u00f1os de los m\u00e1s longevos a los 15 de los m\u00e1s modernos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si se compara con la flota de alta velocidad, los trenes en circulaci\u00f3n m\u00e1s antiguos entraron en servicio en 2005. De hecho, a partir de 2008 la serie 100 de la l\u00ednea Madrid-Sevilla, cuyos trenes entraron en servicio en 1992, recibieron una renovaci\u00f3n total tanto en lo que respecta a sus interiores como en materia de tracci\u00f3n que, seg\u00fan fuentes ferroviarias, supuso de facto estrenar trenes como si fueran nuevos.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Remodelaci\u00f3n de los trenes AVE S-100, Madrid - Sevilla\" width=\"696\" height=\"522\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MvjrY6Of81I?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En lo que respecta a la parte empresarial, el contrato de Cercan\u00edas ha sido largamente esperado por Talgo, CAF, Bombardier y Alstom. De hecho, desde el sector indican que \u00ablleva encima de la mesa desde 2011\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A excepci\u00f3n de Talgo, que se hizo con el \u00faltimo contrato de alta velocidad, la carga de trabajo de las empresas ferroviarias con presencia en Espa\u00f1a ha provenido eminentemente de contratos extranjeros en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una circunstancia que ha tenido un efecto positivo ya que ha hecho que estas compa\u00f1\u00edas fueran capaces de competir con \u00e9xito en los mercados m\u00e1s exigentes del mundo y que esa carga de trabajo se realizara en las factor\u00edas espa\u00f1olas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Del mismo modo, en el caso de las empresas extranjeras la ausencia de concursos espa\u00f1oles ha sembrado en ocasiones cierta incertidumbre debido a la pujanza que iban ganando otros territorios en el mercado ferroviario.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pese a que las plantas espa\u00f1olas de estas empresas se nutren de los contratos ganados en otras partes del mundo, contar con contratos locales es un refuerzo muy importante para sus centros de trabajo de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El contrato de los 3.000 millones de euros<br \/>\nEl ministro de Fomento, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, ha reiterado en distintas ocasiones desde que lleg\u00f3 al cargo la importancia que ten\u00eda para su gabinete impulsar una renovaci\u00f3n en los Cercan\u00edas espa\u00f1oles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que los contratos, valorados en unos 3.000 millones de euros, se vayan anunciando durante los primeros meses de 2019. \u00abA partir de enero van a ir saliendo licitaciones en funci\u00f3n del tipo de trenes, y no creo que nos vayamos mucho m\u00e1s de marzo o abril para tenerlas todas licitadas\u00bb, detall\u00f3 \u00c1balos el pasado martes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el sector se ha recibido con especial entusiasmo la idea de que el contrato se vaya a fraccionar. Esto multiplica las opciones para que varios fabricantes se hagan con carga de trabajo en lugar de jugarlo todo a un s\u00f3lo proveedor. Una opci\u00f3n por la que se opt\u00f3 en el \u00faltimo contrato de alta velocidad con Talgo y que fue muy criticado en su momento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que este contrato sea anunciado en alguno de los dos pr\u00f3ximos Consejos de Ministros, que se celebrar\u00e1n el 14 y el 21 de diciembre. La importancia que el contrato de Cercan\u00edas va a tener para los Rodalies catalanes puede hacer que se reserve parte de ese anuncio para el d\u00eda 21 ya que se celebrar\u00e1 en Barcelona y ser\u00eda un gui\u00f1o \u00fatil para el Gobierno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El el sector esperan que el contrato permita renovar el 50% de los 750 trenes de Cercan\u00edas que actualmente est\u00e1n en servicio. El numero final de unidades, as\u00ed como la cuant\u00eda definitiva del contrato se terminar\u00e1 de pulir junto con el plan estrat\u00e9gico que Renfe presentar\u00e1 a finales de a\u00f1o para el periodo 2019-2023.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Miguel Elizondo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/economia\/empresas\/20181212\/talgo-caf-alstom-bombardier-ansiosas-contrato-cercanias\/359965115_0.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>elespanol<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El contrato de renovaci\u00f3n de trenes de Cercan\u00edas es, sin duda, uno de los concursos m\u00e1s esperados de la industria ferroviaria tanto desde el punto de vista social como desde el empresarial. 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