El Gobierno Nacional lanz\u00f3 hoy la primera convocatoria para que las empresas petroleras que trabajan en Vaca Muerta compitan para garantizarse el cupo para transportar sus insumos por ferrocarril, desde Bah\u00eda Blanca hasta A\u00f1elo.<\/p>\n
En este primer llamado, se ofrecer\u00e1 la capacidad de v\u00eda que permitir\u00e1 el transporte de 4 millones de toneladas por a\u00f1o a un precio preferencial, que las empresas que resulten adjudicadas comenzar\u00e1n a pagar reci\u00e9n cuando las obras est\u00e9n terminadas.<\/p>\n
Buenos Aires, 12 de diciembre de 2018. Trenes Argentinos Infraestructura, empresa que act\u00faa en la \u00f3rbita del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, lanz\u00f3 la convocatoria p\u00fablica para la contrataci\u00f3n anticipada de capacidad de infraestructura para transporte de carga en el marco del proyecto de recuperaci\u00f3n del Tren Norpatag\u00f3nico que unir\u00e1 Bah\u00eda Blanca con la localidad de A\u00f1elo, en la provincia de Neuqu\u00e9n, bajo la modalidad de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP).<\/p>\n
Esta iniciativa, que fue publicada hoy en el Bolet\u00edn Oficial, permitir\u00e1 a las empresas petroleras que desarrollan sus actividades en Vaca Muerta asegurar un cupo en la nueva v\u00eda y, adem\u00e1s, dotar\u00e1 al proyecto de informaci\u00f3n adicional acerca de la demanda futura de carga que tendr\u00e1 el tren. En una primera etapa se ofrecer\u00e1 una capacidad de infraestructura que permitir\u00e1 el transporte de 4 millones de toneladas de carga neta por a\u00f1o, por el t\u00e9rmino de 10 a\u00f1os, para trasladar carga entre Puerto Galv\u00e1n y la localidad de A\u00f1elo.<\/p>\n
\u201cEsta convocatoria es un paso adelante para la reactivaci\u00f3n del Tren Norpatag\u00f3nico. Sabemos que un tren seguro y eficiente ser\u00e1 vital para el desarrollo exponencial de los yacimientos de gas y petr\u00f3leo no convencional y que tambi\u00e9n beneficiar\u00e1 al resto de las econom\u00edas de R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n\u201d, afirm\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n
Aquellas empresas que resulten adjudicatarias de la capacidad de infraestructura anticipadamente comenzar\u00e1n a pagar el canon por el uso de la v\u00eda a partir que la obra del Tren Norpatag\u00f3nico est\u00e9 concluida, a un precio preferencial. El canon a abonar por los primeros 4 millones de toneladas es de 0,0225 d\u00f3lares por tonelada por kil\u00f3metro. Este valor es por la utilizaci\u00f3n de la capacidad de la v\u00eda y no incluye el servicio de transporte que luego los cargadores pagar\u00e1n a los operadores al implementarse el acceso abierto, recientemente anunciado por el Ministerio de Transporte.<\/p>\n
Un tren m\u00e1s r\u00e1pido, seguro y silencioso<\/strong><\/p>\n La recuperaci\u00f3n del Tren Norpatag\u00f3nico permitir\u00e1 reducir los costos para el desarrollo de las econom\u00edas del norte de la Patagonia y las obras posibilitar\u00e1n que los trenes dupliquen su velocidad de operaci\u00f3n y lo hagan de una forma m\u00e1s segura y silenciosa.<\/p>\n Con una estructura de v\u00eda renovada con la tecnolog\u00eda de \u201criel largo soldado\u201d, la intervenci\u00f3n de los pasos a nivel, la incorporaci\u00f3n de barreras autom\u00e1ticas y cerramientos, las formaciones podr\u00e1n circular al doble de la velocidad actual, llegando a los 70 kil\u00f3metros por hora. Se espera que se reduzca a la mitad el tiempo de espera en los cruces que hoy representa una dificultad para el tr\u00e1nsito, sobre todo en los tejidos urbanos m\u00e1s poblados.<\/p>\n Adem\u00e1s, la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 3.000 puestos de trabajo brindar\u00e1 un impulso econ\u00f3mico a las comunidades de Rio Negro, Neuqu\u00e9n, Buenos Aires y La Pampa durante los cuatro a\u00f1os que dure la obra.<\/p>\n El proyecto contempla una inversi\u00f3n estimada de 780 millones de d\u00f3lares para intervenir 700 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Bah\u00eda Blanca y A\u00f1elo, en la provincia de Neuqu\u00e9n, a trav\u00e9s de la modalidad de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP), para impulsar el desarrollo de Vaca Muerta y la sustentabilidad energ\u00e9tica, como as\u00ed tambi\u00e9n el crecimiento de las econom\u00edas regionales de toda la traza con la reducci\u00f3n a la mitad de los costos log\u00edsticos.<\/p>\n Actualmente, la infraestructura de v\u00eda de la l\u00ednea Roca se encuentra deteriorada ya que no recibe inversiones significativas desde hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os.<\/p>\n Las obras tienen un plazo estimado de 4 a\u00f1os, con lanzamiento de la licitaci\u00f3n previsto para el primer trimestre de 2019. El nuevo esquema de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada (PPP) garantiza la seguridad jur\u00eddica y financiera y genera incentivos para que las empresas finalicen las obras en el menor tiempo posible, fomentando la eficacia y la rapidez; as\u00ed como altos est\u00e1ndares de calidad y transparencia y competitividad, con pliegos gratuitos, digitalizados y disponibles en internet.<\/p>\n <\/p>\n Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno Nacional lanz\u00f3 hoy la primera convocatoria para que las empresas petroleras que trabajan en Vaca Muerta compitan para garantizarse el cupo para transportar sus insumos por ferrocarril, desde Bah\u00eda Blanca hasta A\u00f1elo. En este primer llamado, se ofrecer\u00e1 la capacidad de v\u00eda que permitir\u00e1 el transporte de 4 millones de toneladas por a\u00f1o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-82781","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82781"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":82782,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82781\/revisions\/82782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}