![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/tunel-andes2-k5TC-U601906385994XeF-624x385@Diario-Sur.jpg\")
<\/a>\u00abEse paso de carretera es tan importante para la econom\u00eda del pa\u00eds que concentra casi la mitad de la vida econ\u00f3mica en cuanto a comercio exterior de mercanc\u00edas\u00bb, explica Alba. Por ella pasan 1,4 millones de camiones al a\u00f1o (2016), unos 4.000 al d\u00eda, un n\u00famero similar a los que circulan entre Inglaterra y Francia por el Eurot\u00fanel o en los pasos alpinos de Suiza. De hecho, la propuesta supone trasladar las soluciones de t\u00faneles de base de Europa al caso colombiano. Unir\u00e1 las ciudades de Armenia e Ibagu\u00e9, en el centro de gravedad del tri\u00e1ngulo Cali-Medell\u00edn-Bogot\u00e1. Al tiempo, supone una salida al Pac\u00edfico desde la zona central del pa\u00eds y especialmente para el puerto de Buenaventura, \u00fanico para cargas en los 2000 kil\u00f3metros de costa colombiana en dicho oc\u00e9ano.<\/p>\n
\nEn este momento el proyecto est\u00e1 en la fase de incorporar a socios financieros de alto nivel<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n
La Ferropista es una iniciativa privada y de peaje, aunque con un precio m\u00e1s competitivo que la ruta actual. Si por la \u00fanica carretera existente, que es similar a la de Los Montes de M\u00e1laga pero mucho m\u00e1s alta y saturada de tr\u00e1fico, un cami\u00f3n, entre combustible, desgaste y tramos de pago invierte unos 300 d\u00f3lares, la nueva ruta costar\u00eda 210, con un ahorro directo en tiempo, en dinero y en emisiones contaminantes, que se reducir\u00edan al 10%, en pleno espacio natural como el de los Andes.<\/p>\n
2.500 millones de inversi\u00f3n<\/strong>
\nLa inversi\u00f3n prevista es de unos 2.800 millones de d\u00f3lares (2.500 millones de euros), y se podr\u00eda ejecutar en un plazo de unos seis a\u00f1os, gracias a la intervenci\u00f3n simult\u00e1nea en hasta doce tramos, accesibles mediante galer\u00edas transversales. Una iniciativa de este calibre es posible gracias al hecho de que en Colombia existe una ley de iniciativas privadas que permite que cualquiera pueda plantear un proyecto, que el gobierno puede declarar viable y de inter\u00e9s estrat\u00e9gico, como ya ha ocurrido en este caso.<\/p>\nDe manera que, en el momento actual, el grupo liderado por los t\u00e9cnicos malague\u00f1os est\u00e1 en la fase de completar los estudios y, sobre todo, de incorporar a socios financieros de muy alto nivel. \u00abEstamos en gestiones con bancos institucionales internacionales y empresas europeas\u00bb, y a la espera de que el gobierno de Colombia, pero tambi\u00e9n de Espa\u00f1a, hagan un apoyo expl\u00edcito y tajante de la iniciativa, lo que podr\u00eda suponer su lanzamiento definitivo.<\/p>\n
De momento, el proyecto ya les ha valido el premio 2018 de ingenier\u00eda del Foro de Liderazgo Latinoamericano, una entidad de Estados Unidos en la que participan grandes grupos financieros y bancos institucionales, sobre una lista de cien proyectos en el continente, por su \u00abcar\u00e1cter innovador y visionario\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa idea y el desarrollo t\u00e9cnico son nuestros, con algunas colaboraciones espa\u00f1olas y colombianas; es una apuesta de gran dimensi\u00f3n y de muy amplios efectos positivos: econ\u00f3micos, sociales y ambientales\u00bb. Despu\u00e9s de 58 viajes a aquel pa\u00eds y m\u00e1s de cinco a\u00f1os de trabajos, el pr\u00f3ximo gran hito deber\u00eda producirse hacia el pr\u00f3ximo verano, cuando tendr\u00eda que quedar resuelta la financiaci\u00f3n y el proyecto, para comenzar las obras en unos tres a\u00f1os.<\/p>\n
IGNACIO LILLO<\/p>\n
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