FERROCARRILES EN CUBA<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los resultados de la fiscalizaci\u00f3n y el control al ferrocarril en lo referente al transporte de carga y de pasajeros form\u00f3 parte del debate de los diputados durante la primera jornada de trabajo en comisiones<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los resultados de la fiscalizaci\u00f3n y el control al ferrocarril en lo referente al transporte de carga y de pasajeros form\u00f3 parte del debate de los diputados presentes en la comisi\u00f3n de Atenci\u00f3n a los Servicios, durante la primera jornada del Segundo Periodo Ordinario de Sesiones de la IX Legislatura de la Asamblea Nacional del Poder Popular.<\/p>\n
Los presentes en la Comisi\u00f3n conocieron sobre las afectaciones existentes en una parte de las v\u00edas f\u00e9rreas, puentes y pasos a nivel, con varias precauciones en casi todas las provincias.<\/p>\n
Se reiter\u00f3, tambi\u00e9n, la opini\u00f3n de que las reparaciones realizadas a la v\u00eda f\u00e9rrea no alcanzan los resultados esperados, asunto presente en mayor o menor escala en todos los lugares visitados.<\/p>\n
SERVICIO EXPRESO<\/strong><\/p>\n Eduardo Hern\u00e1ndez Becerra, director general de la Uni\u00f3n de Ferrocarriles de Cuba (UFC), coment\u00f3 sobre el servicio expreso, modalidad del transporte de carga que se presta tanto a personas naturales como jur\u00eddicas. \u00abSe est\u00e1 trabajando en un sistema de reorganizaci\u00f3n de este tipo de transporte. La nueva concepci\u00f3n, centrada en el funcionamiento del servicio, est\u00e1 concebida en dos etapas y para el primer trimestre del 2019 se comenzar\u00e1 a implementar mediante el uso de trenes especializados, para no vincularlo al sistema de transporte de la poblaci\u00f3n\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n Referente al empleo del Ej\u00e9rcito Juvenil del Trabajo, Hern\u00e1ndez Becerra inform\u00f3 que son m\u00e1s de 2 000 los j\u00f3venes que han ingresado al sector, una de las principales formas de ir renovando las fuerzas de trabajo en un \u00e1rea donde ya est\u00e1n muy envejecidas.<\/p>\n PASAJEROS<\/strong><\/p>\n Sobre el transporte de pasajeros, Hern\u00e1ndez Becerra destac\u00f3 que dar un viaje cada cuatro d\u00edas a un destino no puede ser calificado como brindar un servicio, es algo casi simb\u00f3lico. Este tipo de transportaci\u00f3n tiene una tendencia al decrecimiento, motivada, entre otras causas, por el progresivo deterioro de los equipos tractivos y de arrastre; ha disminuido la formaci\u00f3n de los trenes nacionales de 12 coches a ocho como promedio, adem\u00e1s de la disminuci\u00f3n en la velocidad de circulaci\u00f3n de 100 km\/h a 50 km\/h, lo cual afecta la calidad del servicio y aumenta los tiempos de viaje.<\/p>\n Por ello, con la llegada de los 80 coches chinos, se restablecer\u00e1 el tren de Holgu\u00edn, cancelado desde el 2005, se incrementar\u00e1n los pasajeros en m\u00e1s de dos veces de la transportaci\u00f3n ferroviaria actual, as\u00ed como la frecuencia, disminuir\u00e1 el tiempo de viaje y mejorar\u00e1 la calidad de los servicios.<\/p>\n CARGA<\/strong><\/p>\n En el caso de la transportaci\u00f3n de carga, en el informe presentado se conoci\u00f3 que est\u00e1 afectada por insuficiencias en el Centro de Carga y Descarga y por deficiencias en la cadena hasta la recepci\u00f3n final de las mercanc\u00edas, lo que provoca demora en la rotaci\u00f3n de los equipos.<\/p>\n Al respecto, Rolando Navarro, vicedirector general de la UFC, inform\u00f3 a Granma que, en el caso de la provincia de Villa Clara, no se crece m\u00e1s debido a la demora en la descarga de los vagones.<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os la transportaci\u00f3n de carga ha experimentado un crecimiento a partir de la puesta en explotaci\u00f3n de locomotoras de mediano porte y vagones especializados, adquiridos para la transportaci\u00f3n de az\u00facar a granel, contenedores (crece en un 29 %), carga general (en un 5 %) y en la organizaci\u00f3n de las transportaciones de combustibles (en un 8 %) y la de cemento (en un 34 %).<\/p>\n Para finales de este mes, agreg\u00f3, se espera la llegada de cien silos de cemento para tramos cercanos, con lo que se espera crecer en m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros para el oriente del pa\u00eds.<\/p>\n Como objetivo del plan de desarrollo del Ministerio del Transporte est\u00e1 incrementar la transportaci\u00f3n de carga. Seg\u00fan las demandas presentadas hasta el 2022, se prev\u00e9 de 12,9 millones de toneladas en el 2017 llegar a 22,3 millones, de ellas 10,3 millones de carga general y 12 millones de ca\u00f1a de az\u00facar.<\/p>\n OTRAS PROBLEM\u00c1TICAS<\/strong><\/p>\n Parte del informe de los diputados tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la baja disponibilidad de locomotoras, vagones de carga, coches motores y de pasajeros, lo que se complejiza por la situaci\u00f3n que presentan los talleres ferroviarios, afectados por la falta de mec\u00e1nicos, revisadores, t\u00e9cnicos e ingenieros, mal estado de las gr\u00faas y escasez de recursos para las reparaciones, lo que entorpece la sostenibilidad de los equipos y las nuevas inversiones.<\/p>\n Las cancelaciones de trenes fueron reiteradas a lo largo del a\u00f1o y se mostraron insatisfacciones por parte de la poblaci\u00f3n con la puntualidad en las salidas y llegadas, falta de confort en los coches, inapropiada iluminaci\u00f3n, inestabilidad en el servicio gastron\u00f3mico y en el caso de la transportaci\u00f3n local por v\u00eda f\u00e9rrea, en ocasiones no transitan los medios previstos, incumpli\u00e9ndose con el itinerario.<\/p>\n Relativo a las estaciones ferroviarias, el Director de la ufc expuso que en el pa\u00eds existen 252 de estos centros, la mayor\u00eda de ellos provienen del siglo anterior y cuentan con un alto valor patrimonial.<\/p>\n Esto implica que las obras requieran un alto costo en el estado de reparaci\u00f3n, situaci\u00f3n que ha frenado el programa, aunque se seguir\u00e1 trabajando en funci\u00f3n de los recursos que se asignen.<\/p>\n Al respecto, el ministro del Transporte, Adel Yzquierdo, enfatiz\u00f3 sobre la necesidad de utilizar el 1 % de la contribuci\u00f3n territorial tambi\u00e9n para la reparaci\u00f3n de las estaciones ferroviarias.<\/p>\n APRECIACIONES DE LOS DIPUTADOS EN ALGUNAS PROVINCIAS:<\/strong><\/p>\n Villa Clara: El servicio expreso es uno de los sistemas que menos avanza, al presentar gran deterioro en los equipos ferroviarios.<\/p>\n Las Tunas: Es desfavorable la opini\u00f3n sobre la puntualidad en los horarios de los trenes y en la transportaci\u00f3n local por v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n Ciego de \u00c1vila: Existen problemas con la certificaci\u00f3n de las gr\u00faas de los talleres debido a su deficiente estado t\u00e9cnico.<\/p>\n Granma: Es insuficiente el dominio de una gran parte de los trabajadores sobre la ejecuci\u00f3n del presupuesto de gasto de la entidad.<\/p>\n EN CIFRAS<\/strong><\/p>\n Caracterizaci\u00f3n del sistema ferroviario<\/p>\n 539 locomotoras<\/p>\n 13 468 vagones de carga<\/p>\n 12 centros de carga y descarga<\/p>\n 7 talleres principales de reparaci\u00f3n<\/p>\n 21 talleres de explotaci\u00f3n y reportes ligeros<\/p>\n 252 estaciones<\/p>\n Fuente: Ministerio del Transporte<\/p>\n Susana Ant\u00f3n<\/p>\n <\/p>\n
\nSobre esto, ejemplific\u00f3 que trasladar un bulto de 10 kg de Artemisa a Guant\u00e1namo cuesta 0,10 centavos. Con estos precios, agreg\u00f3, no se puede mantener el pago por resultados, queja fundamental expresada por los trabajadores del sector ferroviario.<\/p>\n