La empresa provee tecnolog\u00eda que va desde conectores, cajas de mando y trenes completos<\/p>\n
Carlos \u00c1guila Arreola
\nFoto: Twitter @RailwayAge
\nLa Jornada Maya<\/p>\n
Canc\u00fan, Quintana Roo<\/p>\n
La multinacional de origen alem\u00e1n Siemens<\/strong>, que opera en los sectores industrial, energ\u00e9tico, salud y de infraestructura en Europa, manifest\u00f3 su inter\u00e9s de participar en el megaproyecto del tren maya, declar\u00f3 Juan Ignacio D\u00edaz, CEO de la empresa para M\u00e9xico, Centroam\u00e9rica y el Caribe.<\/p>\n La firma teutona indic\u00f3 que incorporar\u00eda tecnolog\u00eda de punta para garantizar la entrega de un tren confortable, automatizado y que cumpla con tiempos exactos como un reloj, para convertirlo en uno de los m\u00e1s modernos y tecnol\u00f3gicamente avanzados.<\/p>\n La empresa provee tecnolog\u00eda que va desde conectores, cajas de mando y equipos aislados hasta trenes completos o infraestructura para su movilizaci\u00f3n, por lo que pretende participar en la construcci\u00f3n del tren maya para que, seg\u00fan las condiciones de inversi\u00f3n p\u00fablica y privada que se determinen, pueda aportar su experiencia en ese rubro.<\/p>\n Enfatiz\u00f3 que la construcci\u00f3n del ferrocarril impulsar\u00e1 el desarrollo econ\u00f3mico del Sureste de M\u00e9xico, por lo que el consorcio alem\u00e1n est\u00e1 interesado en participar en el proyecto.<\/p>\n \u201cPodemos participar en toda la cadena, desde la generaci\u00f3n de energ\u00eda, transmisi\u00f3n, electrificaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alizaci\u00f3n, hasta la parte f\u00edsica de los trenes, automatizaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cTambi\u00e9n podr\u00eda haber otro tipo de beneficios, y es que el uso de la tecnolog\u00eda de Siemens en trenes europeos permite hasta 30 por ciento de ahorro en electricidad y calentamiento en arranque y frenado\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n El directivo record\u00f3 que recientemente Siemens se adjudic\u00f3 el proyecto ruso Mosc\u00fa-Kaz\u00e1n, que se extender\u00e1 770 kil\u00f3metros y formar\u00e1 parte de una red internacional ferroviaria que continuar\u00e1 hasta Pek\u00edn, China.<\/p>\n En ese caso, los trenes estar\u00e1n equipados con nuevos motores de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica Maglev, que pueden alcanzar una velocidad de hasta 300 kil\u00f3metros por hora y ahorrar\u00e1n al menos 3.0 por ciento de energ\u00eda, con un esperado descuento en el precio del boleto.<\/p>\n La multinacional tambi\u00e9n participa en materia de movilidad urbana en los sistemas del Metro. Es el caso de Par\u00eds, donde la R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens (RATP), el operador del sistema colectivo de aquella ciudad, eligi\u00f3 a Siemens para el desarrollo e instalaci\u00f3n de su sistema de control de trenes, en la L\u00ednea 14.<\/p>\n