{"id":83070,"date":"2018-12-20T14:11:45","date_gmt":"2018-12-20T17:11:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=83070"},"modified":"2018-12-20T14:11:45","modified_gmt":"2018-12-20T17:11:45","slug":"espana-viaducto-del-tajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-viaducto-del-tajo\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Viaducto del Tajo"},"content":{"rendered":"<p><strong>Antonio Garc\u00eda Salas<\/strong><br \/>\n20\/12\/2018<\/p>\n<p>Tantos a\u00f1os, con tantas expectativas frustradas, que cuesta creerse que lo del AVE esta vez va en serio. Aunque veamos las obras concluidas nos resistimos a aceptar que esta vez las promesas se cumplen y que podremos tener un tren como el resto de los espa\u00f1oles.<\/p>\n<p>El cierre del viaducto del Tajo deber\u00eda devolvernos la esperanza. Nos costar\u00e1 recobrar la confianza, pero sin confianza no hay ninguna capacidad de afrontar el futuro. La confianza es un derecho y una necesidad. Es comprensible que nos resistamos a recuperarla alegremente, hacen falta m\u00e1s realidades, incluso debemos resistirnos a recuperarla hasta que no veamos pasar los trenes como los del resto de Espa\u00f1a. Durante d\u00e9cadas llevamos viendo el in\u00fatil viaducto de Guadalupe que nunca lleg\u00f3 a usarse, no vaya a ser que esta vez pase lo mismo.<\/p>\n<p>Tras el viaducto sobre el Almonte con un vano central de luz de 384 metros que lo convierte en el puente de ferrocarriles de alta velocidad con mayor luz del mundo, ahora se cierra el tablero del viaducto sobre el r\u00edo Tajo de 1.488 metros y una altura de 90 sobre el r\u00edo, que tiene una distribuci\u00f3n de luces de 26 vanos con un arco central de 324 metros de luz, y lo convierte en el record de Espa\u00f1a de este tipo de viaductos. A pocos kil\u00f3metros se ha concluido el t\u00fanel de Santa Mar\u00eda, que con sus 3,5 kil\u00f3metros es el m\u00e1s largo de la l\u00ednea y con caracter\u00edsticas muy especiales de impermeabilizaci\u00f3n. Tres obras magistrales de ingenier\u00eda que deben estar en disposici\u00f3n para pruebas en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y en servicio en el 2020.<\/p>\n<p>Felicitamos a ingenieros, empresas constructoras y responsables p\u00fablicos que lo han hecho posible. Pero de momento no podemos quitarnos la indignaci\u00f3n de tantos retrasos y enga\u00f1os. La confianza solo la podremos recobrar cuando nos podamos subir al tren. Esperamos que empiece a tener uso a principios del 2020, que en el 2021 comience el servicio entre Lisboa y Madrid y que en el 2025 est\u00e9 concluida la L\u00ednea de Alta Velocidad, para lo que todav\u00eda no se ha dado fecha. Hay mucho trabajo por delante como para estar tranquilo. Hay muchos millones de espa\u00f1oles que ya gozan de estos transportes desde hace muchos a\u00f1os, como para que estemos satisfechos teniendo solo meras expectativas. No podemos seguir esperando.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.elperiodicoextremadura.com\/noticias\/badajoz\/viaducto-tajo_1133496.html\">El Peri\u00f3dico de Extremadura<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antonio Garc\u00eda Salas 20\/12\/2018 Tantos a\u00f1os, con tantas expectativas frustradas, que cuesta creerse que lo del AVE esta vez va en serio. Aunque veamos las obras concluidas nos resistimos a aceptar que esta vez las promesas se cumplen y que podremos tener un tren como el resto de los espa\u00f1oles. El cierre del viaducto del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":83071,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9644],"class_list":["post-83070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83070"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83070\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83072,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83070\/revisions\/83072"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/83071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}