La Plataforma por el Ferrocarril solicita reuniones con representantes institucionales para llevar adelante el proyecto.<\/p>\n
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel quiere llevar adelante un proyecto consistente en unir con un tren hist\u00f3rico tur\u00edstico Ojos Negros y Santa Eulalia. La iniciativa, que aprovechar\u00eda un tramo de 30 kil\u00f3metros del trazado de la v\u00eda f\u00e9rrea que anta\u00f1o permit\u00eda transportar el mineral de hierro extra\u00eddo en Teruel hasta Sagunto, dinamizar\u00eda la zona, una de las m\u00e1s deprimidas de la provincia.<\/p>\n
ADIF decidi\u00f3 hace escasos d\u00edas ceder el uso de esta l\u00ednea, sin utilizar desde hace d\u00e9cadas, a otras administraciones, lo que abre la puerta a un aprovechamiento del trazado, que todav\u00eda conserva los ra\u00edles en dos tercios de su recorrido. La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel cree que se podr\u00eda reponer el carril desaparecido empleando material desechado a ra\u00edz de las obras de construcci\u00f3n del Corredor Mediterr\u00e1neo, una posibilidad que va a plantear al ADIF. Adem\u00e1s, ha recurrido a los juzgados para intentar recuperar el material original, que, seg\u00fan la asociaci\u00f3n, fue robado en su d\u00eda.<\/p>\n
La entidad ha pedido reuniones con representantes de distintas instituciones, entre ellas el Gobierno aragon\u00e9s, la Diputaci\u00f3n Provincial y las comarcas por las que circular\u00eda el tren hist\u00f3rico, el Jiloca y la Comunidad de Teruel. Seg\u00fan indic\u00f3 Pedro Abad, portavoz de la plataforma a favor del tren, en los contactos mantenidos hasta ahora \u00abhemos encontrado mucha receptividad por parte de los pol\u00edticos\u00bb.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril de Zaragoza aplaude la idea y ya ha mostrado su disposici\u00f3n a prestar un ferrob\u00fas que, una vez restaurado, podr\u00eda circular por la v\u00eda. La l\u00ednea pasa muy cerca del castillo de Peracense, una obra defensiva medieval de gran potencial tur\u00edstico. En Santa Eulalia, los viajeros podr\u00edan enlazar con el tren convencional Teruel-Zaragoza y detenerse en Caminreal, donde el Gobierno aragon\u00e9s tiene previsto crear un museo del ferrocarril y ya est\u00e1 redactando un proyecto para reparar el edificio de la estaci\u00f3n, una obra que el arquitecto Luis Guti\u00e9rrez Soto \u2013m\u00e1ximo exponente del racionalismo en Espa\u00f1a\u2013 dise\u00f1\u00f3 en 1933.<\/p>\n
Como explic\u00f3 Paco G\u00f3mez, miembro de la plataforma por el tren de Teruel, la experiencia de Utrillas les ha animado a impulsar el tren de Ojos Negros a Santa Eulalia. En la capital de las Cuencas Mineras, la recuperaci\u00f3n de un tren de vapor con el que los turistas recorren la zona \u00abha llenado los restaurantes y ha abierto una posibilidad de futuro\u00bb.<\/p>\n
El tren de Ojos Negros podr\u00eda alcanzar una velocidad de 50 kil\u00f3metros por hora, si bien en aquellos tramos compartidos con ciclistas y senderistas \u2013asociaciones deportivas reclaman que el trazado se convierta en v\u00eda verde\u2013 circular\u00eda a solo 5 kil\u00f3metros por hora. Seg\u00fan Pedro Abad, existen t\u00e9cnicas para compatibilizar el uso de bicicletas y caminantes con el paso del tren tur\u00edstico.<\/p>\n
M. \u00c1ngeles Moreno<\/p>\n
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