Instituciones y expertos conmemoran el aniversario del metro ligero, que se cumple el domingo<\/p>\n
El pr\u00f3ximo domingo se cumplir\u00e1n diez a\u00f1os desde que el tranv\u00eda sali\u00f3 por primera vez de las cocheras de Angulema y se convirti\u00f3 en el rey del asfalto. Su prioridad semaf\u00f3rica, su carril exclusivo y la amplitud de sus vagones cambiaron para siempre la manera de moverse por la ciudad y, al mismo tiempo, empezaron a desesperar a los usuarios del veh\u00edculo privado. Una d\u00e9cada despu\u00e9s, el metro ligero \u00abest\u00e1 consolidado como un medio de transporte fiable, seguro y puntual y 9 de cada 10 personas reconocen que ha mejorado su calidad de vida\u00bb. As\u00ed lo asegura un estudio realizado por la empresa de investigaci\u00f3n de mercados Ikerfel para el Gobierno Vasco.<\/p>\n
La primeras conclusiones del estudio fueron avanzadas el mi\u00e9rcoles por la consejera de Desarrollo Econ\u00f3mico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, que abri\u00f3 la jornada en las que representantes institucionales y expertos conmemoraron el aniversario en el Palacio Europa. La consejera jeltzale explic\u00f3 que seg\u00fan la encuesta, los principales logros del tranv\u00eda han sido la mejora de la calidad de vida (el 89% de las personas encuestadas), haber convertido a Vitoria en una ciudad m\u00e1s moderna (86%), haber facilitado el d\u00eda a d\u00eda de la ciudadan\u00eda (75%) y haber favorecido el acercamiento de los barrios.<\/p>\n
Y esta \u00faltima cuesti\u00f3n ser\u00e1, precisamente, el pr\u00f3ximo reto del Gobierno Vasco. Tapia dijo que despu\u00e9s de que en 2017 el tranv\u00eda fuera utilizado por 8.137.654 personas viajeras, este a\u00f1o \u00abse volver\u00e1 a superar\u00bb la barrera de los 8 millones y que en 2019 \u00abse prev\u00e9 que los n\u00fameros sean a\u00fan mejores ya que est\u00e1 previsto que entre en servicio la ampliaci\u00f3n Sur\u00bb. Adem\u00e1s, record\u00f3 que el pr\u00f3ximo a\u00f1o ser\u00e1 \u00abun a\u00f1o lleno de novedades\u00bb con la incorporaci\u00f3n de unidades de siete m\u00f3dulos de 44 metros de longitud frente a las de 31 actuales y el desarrollo de los estudios para llevar los convoyes de Euskotren a Salburua primero y Zabalgana despu\u00e9s.<\/p>\n
La Alta Velocidad<\/strong><\/p>\n La consejera recalc\u00f3 que el Gobierno Vasco \u00abha comprometido en Vitoria m\u00e1s de 83 millones en materia de movilidad esta legislatura\u00bb, lo que incluye la ampliaci\u00f3n del tranv\u00eda, la ampliaci\u00f3n de paradas y de los talleres, la compra de nuevas unidades, el proyecto constructivo de soterramiento de la rotonda de Am\u00e9rica Latina, el dise\u00f1o de las nuevas cocheras de Tuvisa y la pr\u00f3xima implantaci\u00f3n del ‘bus expr\u00e9s’. \u00abSi a\u00f1adimos la Alta Velocidad que revolucionar\u00e1 la ciudad, Vitoria ser\u00e1 una ciudad que dar\u00e1 ejemplo\u00bb dijo. En este sentido, confi\u00f3 en que \u00aben enero\u00bb se pueda presentar la soluci\u00f3n definitiva para soterrar el corredor ferroviario junto a responsables de Fomento.<\/p>\n Por su parte, el director del Aula de Ecolog\u00eda Urbana de Barcelona, Salvador Rueda, habl\u00f3 sobre el papel del transporte p\u00fablico como \u00abvertebrador de la movilidad\u00bb. El ‘padre’ del Plan de Movilidad record\u00f3 que Vitoria lleva a\u00f1os apostando por mejorar su sistema de transporte p\u00fablico, por lo que ha celebrado que \u00ablos vascos, lo que dicen lo hacen\u00bb. Trabajar de forma integral, dijo, \u00abno es f\u00e1cil de conseguir y no abunda en otros sitios\u00bb.<\/p>\n Rueda desglos\u00f3 varios elementos \u00abclave\u00bb de la revisi\u00f3n del Plan de Movilidad, que se puso en marcha casi al mismo tiempo que el tranv\u00eda. El primero, que se apostar\u00e1 \u00abpor la equidad\u00bb en los movimientos urbanos. Cuando el primer documento se puso en marcha, agreg\u00f3, el n\u00famero de viajeros del transporte p\u00fablico se increment\u00f3 de una forma \u00absorprendente\u00bb. Y eso no fue por casualidad. Hubo \u00abun cambio con el incremento del precio del aparcamiento a trav\u00e9s de la OTA\u00bb y se facilit\u00f3 otra opci\u00f3n a los conductores a trav\u00e9s del tranv\u00eda, de Tuvisa y de nuevos carriles-bici. \u00abSi t\u00fa pides responsabilidad al ciudadano, dale una alternativa y si no, no lo hagas\u00bb, zanj\u00f3. El cambio \u00abes espectacular\u00bb porque Vitoria ha sido \u00abla \u00fanica ciudad capaz de cambiar el reparto modal\u00bb.<\/p>\n Rueda se\u00f1al\u00f3 que los usuarios del transporte p\u00fablico interurbano de \u00c1lava han subido \u00aben m\u00e1s del 40%\u00bb, algo que posteriormente ratific\u00f3 el diputado general de \u00c1lava, Ramiro Gonz\u00e1lez, en una mesa redonda. Seg\u00fan Rueda, los siguientes pasos \u00abdeben ser de gesti\u00f3n y tecnol\u00f3gicos, incorporando la bicicleta. Es una cuesti\u00f3n de inteligencia y de voluntad\u00bb.<\/p>\n IOSU CUETO<\/p>\n <\/p>\n