Los trabajos consisten en realizar una conexi\u00f3n de las v\u00edas convencional y de alta velocidad para las pruebas de carga, auscultaciones de la v\u00eda y la seguridad
\nCarlos Gil<\/p>\n
ADIF Alta Velocidad va a llevar a cabo entre la noche de hoy y la ma\u00f1ana del 5 de enero, en la estaci\u00f3n de Zamora, los trabajos necesarios para enlazar y dar continuidad al tramo Olmedo-Zamora (en servicio) con el nuevo tramo Zamora-Pedralba, ambos pertenecientes a la l\u00ednea de alta velocidad Madrid-Galicia.<\/p>\n
El objetivo de estas tareas es permitir la entrada de trenes de pruebas y maquinaria auxiliar en el tramo Zamora-Pedralba, de cara al comienzo de la fase de ensayos, uno de los pasos necesarios para la puesta en servicio comercial de la v\u00eda.<\/p>\n
Las obras no afectar\u00e1n al servicio ferroviario de la relaci\u00f3n Zamora-Galicia puesto que se realizar\u00e1n en el horario nocturno de la banda de mantenimiento.<\/p>\n
Los trabajos incluyen la demolici\u00f3n de una topera de hormig\u00f3n en horario nocturno, con martillo hidr\u00e1ulico, y tareas para dar continuidad a la actual v\u00eda de estacionamiento de alta velocidad en la estaci\u00f3n de Zamora y conectarla con el tramo mixto (ancho internacional y ancho ib\u00e9rico), que constituye la salida ferroviaria de Zamora hacia Puebla de Sanabria y Galicia.<\/p>\n
ADIF Alta Velocidad \u00ablamenta las molestias que estas actuaciones, que redundar\u00e1n en una mejora del servicio ferroviario, puedan ocasionar a los usuarios y agradece su comprensi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Esta es una de las actuaciones necesarias para la puesta en servicio del nuevo tramo del AVE a Galicia, de aproximadamente 11 kil\u00f3metros de longitud. Seg\u00fan los plazos que manejaba el Ministerio de Fomento la fecha de finalizaci\u00f3n de las obras en este tramo era diciembre de 2019. De acuerdo con el calendario de adjudicaciones de los diferentes contratos ya parec\u00eda dif\u00edcil que ADIF pudiera cumplir con estos plazos y de hecho ha ido matizando aspectos a medida que se acercaba el final de 2018. La \u00faltima informaci\u00f3n es que la fase de pruebas comenzar\u00eda a finales de diciembre, si bien ahora se retrasa a finales de enero. Cierto es que en una obra de envergadura el retraso de un mes no tiene mayor importancia, aunque a\u00fan est\u00e1 en el aire la fecha para que los trenes comerciales de viajeros puedan utilizar este nuevo de tramo de AVE.<\/p>\n
Y cierto es tambi\u00e9n que las obras de montaje de v\u00eda, catenaria e instalaciones de seguridad est\u00e1n pr\u00e1cticamente finalizadas y la estructura m\u00e1s atrasada, que es la nueva estaci\u00f3n de Sanabria, que sustituye a la de Puebla a la altura del t\u00e9rmino municipal de Otero, est\u00e1 centralizando ahora mismo el grueso de los trabajos de cara a que su puesta en marcha coincida con la entrada en servicio del tramo, en una fecha a\u00fan por determinar, pero que se supone encaje en el primer cuatrimestre de este 2019.<\/p>\n
El inicio del per\u00edodo de pruebas est\u00e1 previsto para finales de este mes, aunque falten a\u00fan algunos remates en la infraestructura. Para ello son indispensables los trabajos que se van a llevar a cabo en la estaci\u00f3n de tren de Zamora durante esta semana, ya que ser\u00e1n los que permitan enlazar el nuevo trazado ferroviario de alta velocidad entre la capital y Pedralba con la v\u00eda 3 de ancho est\u00e1ndar en la estaci\u00f3n de Zamora. Por ah\u00ed es por donde ADIF podr\u00e1 introducir el material ferroviario con el que se realizar\u00e1n los distintos ensayos t\u00e9cnicos.<\/p>\n
Entre otras tareas, se llevar\u00e1n a cabo las pruebas de carga en los viaductos (entre otros los que salvan los embalses de Ricobayo y Nuestra Se\u00f1ora de Agavanzal), as\u00ed como con las auscultaciones din\u00e1micas y geom\u00e9tricas de v\u00eda y catenaria. En un segundo momento las pruebas se centrar\u00e1n en la comprobaci\u00f3n de los sistemas de seguridad, muy importantes en el caso del AVE y los que determinan en \u00faltima instancia a qu\u00e9 velocidad podr\u00e1n circular los convoyes por este tramo. Cuando concluyan todas estas pruebas ser\u00e1 el momento en el que se empiecen a meter trenes reales con recorridos en pruebas que servir\u00e1n para la formaci\u00f3n de los maquinistas que va a trabajar en la l\u00ednea.<\/p>\n
En este momento por tanto no existe una fecha concreta de entrada en servicio de la l\u00ednea, a expensas de que se vayan cubriendo todas las etapas.<\/p>\n