Por Wang Keju<\/p>\n
Beijing, 03\/01\/2019(El Pueblo en L\u00ednea) – La Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China inform\u00f3 que este a\u00f1o continuar\u00e1 su inversi\u00f3n en la red ferroviaria nacional. Los expertos afirman que ayudar\u00e1 a estabilizar la inversi\u00f3n y a contrarrestar la desaceleraci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
Aunque no especific\u00f3 la cantidad de la inversi\u00f3n fijada para el 2019, adelant\u00f3 que habilitar\u00e1 6.800 nuevos kil\u00f3metros, incluyendo 3.200 kil\u00f3metros de l\u00edneas de alta velocidad dando seguimiento a la incorporaci\u00f3n de nuevas v\u00edas f\u00e9rreas verificadas en el 2018, afirm\u00f3 la Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China durante una conferencia celebrada este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Durante el 2018, China invirti\u00f3 alrededor de 803 mil millones de renminbi (116,8 mil millones de d\u00f3lares) en proyectos ferroviarios e inaugur\u00f3 4.683 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas. Del total, 4.100 kil\u00f3metros son de alta velocidad.<\/p>\n
A finales del a\u00f1o pasado, la longitud lineal total de los ferrocarriles de alta velocidad de China ascendi\u00f3 a 29.000 kil\u00f3metros, cifra que representa m\u00e1s de dos tercios del total mundial, detall\u00f3 la Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China.<\/p>\n
Con las nuevas l\u00edneas de alta velocidad que entrar\u00e1n en funcionamiento este a\u00f1o, China alcanzar\u00e1 -un a\u00f1o antes de lo previsto- su objetivo de construir una red ferroviaria de alta velocidad de 30.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
\u00abEl crecimiento de dos d\u00edgitos de la inversi\u00f3n de activos fijos es ya algo del pasado a lo cual no podemos regresar\u00bb, explic\u00f3 Yu Yongding, director del Instituto de Econom\u00eda y Pol\u00edtica Mundial de la Academia de Ciencias Sociales de China. \u00abAunque, bajo el plan de construcci\u00f3n a largo plazo, la inversi\u00f3n en infraestructura ferroviaria seguir\u00e1 siendo fuerte y contribuir\u00e1 a mantener el nivel de inversi\u00f3n nacional y a impulsar la econom\u00eda\u00bb.<\/p>\n
Lu Dongfu, gerente general de la Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China, indic\u00f3 que China tiene la red ferroviaria m\u00e1s avanzada del mundo y tambi\u00e9n la red de alta velocidad m\u00e1s desarrollada, aunque todav\u00eda persiste el problema de la distribuci\u00f3n desigual.<\/p>\n
\u201cEs necesario reforzar \u00e1reas d\u00e9biles en construcci\u00f3n ferroviaria como las antiguas \u00e1reas de bases revolucionarias, las zonas remotas, las fronterizas o aquellas afectadas por la pobreza en las regiones central y occidental. Adem\u00e1s, para mejorar la red ferroviaria actual hay que acelerar una serie de proyectos importantes como el ferrocarril Sichuan-Tibet\u201d, subray\u00f3 Lu.<\/p>\n
El ferrocarril Sichuan-Tibet, de 1.700 kil\u00f3metros, est\u00e1 dise\u00f1ado para avanzar desde la ciudad de Chengdu, en la provincia de Sichuan, a trav\u00e9s de Ya’an y Kangding, para luego entrar en la Regi\u00f3n Aut\u00f3noma del T\u00edbet a trav\u00e9s de Qamdo y Nyingchi, y rendir viaje en Lhasa, capital del T\u00edbet.<\/p>\n
Como el segundo ferrocaril del T\u00edbet, despu\u00e9s del Qinghai-T\u00edbet, el Sichuan-T\u00edbet atravesar\u00e1 el sureste de la meseta Qinghai-T\u00edbet, una de las \u00e1reas geol\u00f3gicas m\u00e1s activas del mundo.<\/p>\n
En el 2014, comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de los tramos Lhasa-Nyingchi y Chengdu-Ya’an, los dos segmentos m\u00e1s f\u00e1ciles de toda la l\u00ednea. El servicio de alta velocidad Chengdu-Ya’an ya comenz\u00f3 a operar el mes pasado.<\/p>\n
Sin embargo, la secci\u00f3n Nyingchi-Ya’an atraviesa un \u00e1rea compleja, de avalanchas frecuentes, deslizamientos de tierra, terremotos, calor, cuevas de Karst y arroyos subterr\u00e1neos. A pesar de las dificultades constructivas, la Corporaci\u00f3n Ferroviaria de China anunci\u00f3 que el pr\u00f3ximo junio tendr\u00e1 listo el estudio de viabilidad de la secci\u00f3n Chengdu-Ya’an, y a finales de septiembre de este a\u00f1o iniciar\u00e1 su construcci\u00f3n.<\/p>\n
Cuando el ferrocarril Sichuan-Tibet brinde servicio, solamente se necesitar\u00e1n 13 horas para llegar desde Lhasa a Chengdu, Chongqing o Xi’an.<\/p>\n