Durante 2018 hubo un 47 por ciento m\u00e1s de pasajeros que en 2017. No obstante, los tiempos de viaje siguen siendo un problema a solucionar<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, al tren de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires se subieron 134 mil personas. Esa cifra signific\u00f3 un aumento del 47 por ciento respecto al a\u00f1o anterior y bati\u00f3 el r\u00e9cord de usuarios en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. A\u00fan con estos n\u00fameros a favor, el servicio arrastra dos costados flacos: hay un solo tren diario y los tiempos de viaje no bajan de seis horas y media.<\/p>\n
A pesar de esto, las autoridades son optimistas. \u00abCada vez m\u00e1s personas eligen el servicio a Rosario no s\u00f3lo por la comodidad y seguridad de los coches, sino porque gracias a las obras de infraestructura logramos reducir el tiempo de viaje en m\u00e1s de una hora y cuarto. Adem\u00e1s, sumamos nuevas paradas, como Empalme Villa Constituci\u00f3n, y cambiamos el horario de partida desde Retiro (16.40 a 17:30) para que m\u00e1s personas puedan llegar a tomar el tren\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila.<\/p>\n
De acuerdo a las estad\u00edsticas de Trenes Argentinos, el tren que una las estaciones de Rosario Norte y Retiro no deja de sumar adeptos. Entre enero y diciembre del 2017, las unidades transportaron 91.406 pasajeros. En los 12 meses del a\u00f1o pasado, los usuarios fueron 134.326; un 47 por ciento m\u00e1s.<\/p>\n
El ramal Rosario Retiro se reinaugur\u00f3 en 2015 y desde entonces la cantidad de pasajeros transportados se incrementa. La Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) realiza todos los a\u00f1os un informe \u00faltimo estad\u00edstico sobre la red ferroviaria de pasajeros de larga distancia.<\/p>\n
All\u00ed se muestra que durante el a\u00f1o en el que se estrenaron, en los trenes blancos y celestes viajaron 19.762 personas que abonaron su boleto. Y el a\u00f1o siguiente, los pasajeros pagos fueron 78.440.<\/p>\n
Con 134 mil usuarios durante el a\u00f1o pasado, se bati\u00f3 tambi\u00e9n un r\u00e9cord de los \u00faltimos 20 a\u00f1os. En una serie m\u00e1s larga, que incluye datos desde el 97, la mejor marca hab\u00eda sido la del a\u00f1o 2000, con unos 83 mil usuarios.Despu\u00e9s de ese a\u00f1o, el servicio aceler\u00f3 su decadencia, con cada vez menos frecuencia, menos coches y tiempos de viaje cada vez m\u00e1s abultados hasta que se paraliz\u00f3 completamente.<\/p>\n
C\u00f3modo y econ\u00f3mico<\/strong><\/p>\n Cada medianoche, minutos antes de que el Rosarino llegue a la Estaci\u00f3n Rosario Norte, en el hall del centenario edificio no cabe un alfiler. Familias con ni\u00f1os y j\u00f3venes viajeros destacan entre la comitiva que espera subir a los vagones.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 eligen viajar en tren? En primer lugar, por el precio de los boletos, un dato no menor en \u00e9pocas de bolsillos flacos. El pasaje sale 300 pesos en primera y 360 en pullman. La mitad de lo que cuesta el viaje a Buenos Aires en \u00f3mnibus (que va de 680 a 750 pesos, seg\u00fan los asientos sean cama o semi cama). Adem\u00e1s, en los trenes, los menores de 12 a\u00f1os abonan la mitad.<\/p>\n Pero tambi\u00e9n, destacan desde la Asociaci\u00f3n Amigos del Riel, se aprecia la comodidad y la posibilidad de viajar sin sobresaltos, m\u00e1s seguro (ver p\u00e1gina 4).<\/p>\n \u00abGracias a las obras de infraestructura logramos reducir el tiempo de viaje en m\u00e1s de una hora y cuarto\u00bb<\/p>\n Las asignaturas que quedan pendientes<\/strong><\/p>\n Para la reinauguraci\u00f3n del servicio a Retiro, all\u00e1 por el 2015, se incorporaron nuevos coches y locomotoras aptas para correr a una velocidad de hasta 160 kil\u00f3metros por hora. Por entonces se anunci\u00f3 tambi\u00e9n que el plan original para el corredor contemplaba hasta siete servicios diarios que unir\u00edan Rosario con Buenos Aires en cuatro horas y doce minutos. Sin embargo, las m\u00e1quinas raramente superan los cien kil\u00f3metros por hora y s\u00f3lo en algunos tramos. Y hay un s\u00f3lo servicio de ida y uno de vuelta por d\u00eda. Muy poco para un servicio que une dos de las tres ciudades m\u00e1s pobladas del pa\u00eds, que no est\u00e1n separadas por una gran distancia.<\/p>\n Seg\u00fan advierten especialistas en transporte, disminuir los tiempos de viaje en tren tornar\u00eda sumamente competitivo el servicio frente al transporte automotor, ya que el viaje en \u00f3mnibus demanda unas cuatro horas. E incluso frente al avi\u00f3n, porque si bien el vuelo tarda s\u00f3lo una hora, los tiempos de espera y despacho de equipaje suelen extender esa traves\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n
\nLa realidad del servicio actual dista de ese horizonte. El recambio de los durmientes y la renovaci\u00f3n de las v\u00edas desarrollada hace dos a\u00f1os permiti\u00f3 reducir el tiempo de viaje en una hora. De 7 horas y 42 minutos, en enero del a\u00f1o pasado, se pas\u00f3 a 6 horas y 42 minutos.<\/p>\n