El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda transport\u00f3 4.494.242 toneladas, casi 2 millones m\u00e1s que en 2015, cuando se hab\u00edan despachado 2.526.255 tn.<\/p>\n
Con el avance en renovaci\u00f3n de v\u00edas y el nuevo material rodante incorporado, las tres l\u00edneas de carga estatales, proyectan transportar 6 millones de toneladas en 2019<\/p>\n
Buenos Aires, 9 de enero de 2019.- Trenes Argentinos Cargas, la empresa dependiente del Ministerio de Transporte que opera las l\u00edneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Mart\u00edn y Urquiza, finaliz\u00f3 el 2018 con una cifra r\u00e9cord en su historia: 4.494.242 toneladas, lo que representa un 78% m\u00e1s que en 2015.<\/p>\n
Con este volumen, el 2018 fue el mejor a\u00f1o desde la constituci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, en 2013. En diciembre del a\u00f1o pasado la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n registr\u00f3 una actividad destacada: se transportaron 358.724 toneladas y se logr\u00f3 el mejor diciembre de los \u00faltimos 7 a\u00f1os. Fue, adem\u00e1s, un 79% m\u00e1s que en 2015 (199.982 toneladas).<\/p>\n
La l\u00ednea Belgrano, en el \u00faltimo mes del a\u00f1o transport\u00f3 182.379 toneladas, un 37% m\u00e1s que en 2017 (133.559 tn), marcando el mes de diciembre de mayor volumen de los datos de la CNRT desde 1992. En el acumulado del a\u00f1o sum\u00f3 un volumen de 2.078.969 toneladas, un 66% m\u00e1s que el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior (1.249.888 tn) y un 147% m\u00e1s que en 2015 (841.681tn). Adem\u00e1s, fue el mayor volumen anual transportado de los registros de CNRT, desde 1992.<\/p>\n
La l\u00ednea San Mart\u00edn, por su parte, transport\u00f3 164.089 toneladas mensuales, en este caso fue un 9% menos en el mismo mes durante 2017 (180.298 tn). De todas maneras, el \u00faltimo trimestre 2018, con 565.868 toneladas despachadas, fue el mejor desde 2012 (764.107 tn).<\/p>\n
Cabe mencionar que en los \u00faltimos meses del a\u00f1o, el volumen de carga suele mermar por la conclusi\u00f3n de la campa\u00f1a agr\u00edcola, m\u00e1s a\u00fan en un contexto de sequ\u00eda como fue 2018. En el acumulado del a\u00f1o transport\u00f3 2.173.584 tn, un 39% m\u00e1s que en 2017 (1.564.507 tn) y sobrepas\u00f3 el volumen total anual despachado cada a\u00f1o entre 2014 y 2017. Comparado al 2015, transport\u00f3 un 39% m\u00e1s (1.558.250 tn).<\/p>\n
Por \u00faltimo, la l\u00ednea Urquiza, en el acumulado del a\u00f1o transport\u00f3 241.689 toneladas, un 27% m\u00e1s que el 2017 y super\u00f3 el volumen despachado cada a\u00f1o entre 2015 y 2017. Comparado a 2015, transport\u00f3 un 91% m\u00e1s (126.324 tn).<\/p>\n
La reactivaci\u00f3n del tren de cargas, en marcha<\/strong><\/p>\n La renovaci\u00f3n de v\u00edas del Belgrano Cargas es la mayor ejecutada en los \u00faltimos tiempos. Ya est\u00e1n finalizados m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de un total de 1700, por una inversi\u00f3n de 2900 millones de d\u00f3lares, que adem\u00e1s incluye la renovaci\u00f3n de material rodante de la l\u00ednea, que cuenta con 40 locomotoras y 1000 vagones nuevos. El proyecto incluye adem\u00e1s mejoras en los accesos a los puertos de Rosario y una nueva circunvalaci\u00f3n ferroviaria a la ciudad de Santa Fe.<\/p>\n El tramo de 1180 kil\u00f3metros desde Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, en Salta, y Timb\u00faes, en el Gran Rosario, hoy se completa en 8 d\u00edas, mientras que en 2015 se tardaban 18. Durante la cumbre del G-20, se firm\u00f3 un acuerdo comercial con la empresa china CRCC para la renovaci\u00f3n y mejoramiento de la L\u00ednea San Mart\u00edn. Con una inversi\u00f3n de 1897 millones de d\u00f3lares, se recuperar\u00e1n 1265 kil\u00f3metros de v\u00edas del tren de cargas que une la regi\u00f3n de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires; las obras generar\u00e1n 3800 empleos.<\/p>\n En el marco de la renovaci\u00f3n de los trenes de carga que est\u00e1 ejecutando el Ministerio de Transporte, la l\u00ednea San Mart\u00edn ya cuenta con 67 locomotoras y 1930 vagones nuevos en operaci\u00f3n. En la l\u00ednea Urquiza, que atraviesa la regi\u00f3n mesopot\u00e1mica del pa\u00eds y la conecta con los puertos del sur de la provincia de Entre R\u00edos, volvi\u00f3 a cargar cereal luego de 5 a\u00f1os, gracias a un trabajo en conjunto con empresas cerealeras de la zona. La carga de ma\u00edz y soja, que continuar\u00e1 durante 2019, parte desde dos plantas ubicadas en Basabilbasso y Villaguay, provincia de Entre R\u00edos, para transportar la mercader\u00eda hasta el Puerto Del Guaz\u00fa y luego ser exportada a mercados de Brasil, Medio Oriente, Norte de \u00c1frica y China.<\/p>\n El Gobierno Nacional reactivar\u00e1 alrededor de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas por una inversi\u00f3n del orden de los 9000 millones de d\u00f3lares que generar\u00e1n 70.000 empleos, reactivando y potenciando el ferrocarril de carga.<\/p>\n <\/p>\n Comunicaci\u00f3n Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El a\u00f1o pasado, la compa\u00f1\u00eda transport\u00f3 4.494.242 toneladas, casi 2 millones m\u00e1s que en 2015, cuando se hab\u00edan despachado 2.526.255 tn. Con el avance en renovaci\u00f3n de v\u00edas y el nuevo material rodante incorporado, las tres l\u00edneas de carga estatales, proyectan transportar 6 millones de toneladas en 2019 Buenos Aires, 9 de enero de 2019.- […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":79200,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,13882,9644],"class_list":["post-83663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actyalidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83663"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":83664,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/83663\/revisions\/83664"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79200"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}