{"id":83827,"date":"2019-01-18T13:36:40","date_gmt":"2019-01-18T16:36:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=83827"},"modified":"2019-01-18T13:40:16","modified_gmt":"2019-01-18T16:40:16","slug":"primera-junta-para-ensanchar-rivadavia-techaran-la-rampa-por-donde-el-subte-a-sale-a-la-superficie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/primera-junta-para-ensanchar-rivadavia-techaran-la-rampa-por-donde-el-subte-a-sale-a-la-superficie\/","title":{"rendered":"Primera Junta: para ensanchar Rivadavia, techar\u00e1n la rampa por donde el subte A sale a la superficie"},"content":{"rendered":"

Caballito<\/span><\/strong><\/p>\n

CABA, Buenos Aires, Argentina –<\/strong> <\/span>El objetivo es sumarle un carril a la avenida, entre las calles Nicol\u00e1s Repetto y Federico Garc\u00eda Lorca.<\/p>\n

Al 5500 de la avenida Rivadavia, en Caballito, la estructura del subte A, el m\u00e1s antiguo de la Ciudad, sale a superficie. Entre las calles Nicol\u00e1s Repetto y Federico Garc\u00eda Lorca, un boulevard contiene una rampa que conecta el subte A con la cochera y taller ferroviario Polvor\u00edn, situado a pocas cuadras. Para los vecinos de la zona es habitual, en especial por las noches, cruzarse en la avenida con los vagones que siempre ven bajo tierra. Es que por esa rampa entran y salen coches del subte y se trasladan objetos de gran porte que no entran por los accesos de las estaciones.<\/p>\n

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Los carriles de Rivadavia se reducen a dos carriles y medio por las instalaciones del subte. Foto: Fernando de la Orden<\/figcaption><\/figure>\n

La huella del subte en la avenida es centenaria: la construcci\u00f3n de la rampa data de 1914. Pero tambi\u00e9n es un obst\u00e1culo al fluir del tr\u00e1nsito. A esa altura de Rivadavia, mano a provincia, hay dos carriles y medio, cuando la avenida a pocas cuadras tiene cuatro. Frente a esta situaci\u00f3n y para sumarle un carril, el Ministerio de Ambiente y Espacio P\u00fablico lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n para achicar la rampa y techarla parcialmente.<\/p>\n

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De acuerdo con la resoluci\u00f3n publicada en el Bolet\u00edn Oficial, la rampa quedar\u00e1 compuesta por la v\u00eda sur (que es la \u00fanica actualmente operativa), mientras que la v\u00eda norte, que desde hace a\u00f1os est\u00e1 anulada y funciona como cochera, ser\u00e1 techada con una nueva estructura que reducir\u00e1 sus dimensiones. As\u00ed, el espacio ganado servir\u00e1 para ampliar la calzada vehicular de la avenida Rivadavia, entre Repetto y Garc\u00eda Lorca.<\/p>\n

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La rampa fue construida en 1914. Foto: Fernando de la Orden<\/figcaption><\/figure>\n

Las rejas de la rampa, de gran valor patrimonial, ser\u00e1n preservadas. De acuerdo al pliego, la empresa contratista deber\u00e1 tener especial cuidado en su conservaci\u00f3n. El muro que contiene a la estructura tambi\u00e9n deber\u00e1 ser reconstruido respetando las medidas, forma y dise\u00f1o original.<\/p>\n

El proyecto incluye tambi\u00e9n la incorporaci\u00f3n de una escalera de emergencia desde la cochera techada hacia el exterior y una cabina nueva para los operarios.<\/p>\n

\u201cLa avenida Rivadavia es una de las m\u00e1s transitadas de la Ciudad. Esta obra permitir\u00e1 mejorar los tiempos de traslado y la experiencia de los vecinos en el espacio p\u00fablico\u201d, sostiene el ministro de Ambiente y Espacio P\u00fablico Eduardo Macchiavelli.<\/p>\n

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La obra costar\u00e1 casi $ 30 millones. Foto: Fernando de la Orden<\/figcaption><\/figure>\n

La obra ya se hab\u00eda anunciado en 2015. Entonces el Gobierno porte\u00f1o la hab\u00eda adjudicado a a PLANOBRA S.A por $ 13.998.764. Iba a durar ocho meses. Carteles oficiales con el antes y despu\u00e9s de la obra se pusieron al inicio y final de la rampa. En 2017, incluso, a trav\u00e9s del Bolet\u00edn Oficial se inform\u00f3 la autorizaci\u00f3n de un adicional por $ 2.015.911. Ahora el nuevo llamado a licitaci\u00f3n es por $ 29.822.580 y el plazo de obra es de siete meses.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n

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