{"id":83839,"date":"2019-01-18T14:32:58","date_gmt":"2019-01-18T17:32:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=83839"},"modified":"2019-01-18T14:32:58","modified_gmt":"2019-01-18T17:32:58","slug":"un-paso-ganado-a-las-vias-del-tren-san-martin-abren-la-calle-aguirre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-paso-ganado-a-las-vias-del-tren-san-martin-abren-la-calle-aguirre\/","title":{"rendered":"Un paso ganado a las v\u00edas del tren San Mart\u00edn: abren la calle Aguirre"},"content":{"rendered":"

CABA, Buenos Aires, Argentina –<\/strong><\/span> La habilitan entre Darwin y Humboldt. Es uno de los 9 nuevos cruces previstos en la obra del viaducto.<\/p>\n

Mientras avanza la obra del Viaducto San Mart\u00edn, desde este viernes se habilita un cruce que antes quedaba truncado por el paso del tren. Es el de la calle Aguirre, entre Darwin y Humboldt, en el l\u00edmite entre los barrios de Villa Crespo y Chacarita.<\/p>\n

Para poder abrir Aguirre, se nivel\u00f3 la zona de v\u00edas para que coincida con la pendiente de las veredas y las calles. El tren ya no pasaba, porque s\u00f3lo llega hasta Villa del Parque por los trabajos para hacer el viaducto.<\/p>\n

A cuatro cuadras de la calle Aguirre, desde diciembre y por el lapso de dos meses cerraron Niceto Vega, entre Humboldt y Godoy Cruz.<\/p>\n

Para suplir ese paso, los veh\u00edculos livianos pueden circular por las calles Angel Carranza o Fitz Roy -paralelas a Juan B. Justo- para dirigirse hacia el cruce de las v\u00edas, y hacerlo por Loyola o Avenida Corrientes. Luego retomar Niceto Vega por Godoy Cruz, Serrano y Acevedo, tambi\u00e9n paralelas a Juan B. Justo. Otra alternativa es circular por Bonpland y Humboldt, cruzar las v\u00edas por Gorriti y Paraguay y retomar Niceto Vega por Fray Justo Sta. Mar\u00eda de Oro, Uriarte, Thames o Gurruchaga.<\/p>\n

Para mitigar el flujo de tr\u00e1nsito, se abri\u00f3 la calle Vera, que corre en paralelo a C\u00f3rdoba, a unos 700 metros hacia Avenida Corrientes.<\/p>\n

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La obra de demolici\u00f3n del puente de Juan B. Justo en octubre, cuando lo estaban demoliendo. Ahora ya no est\u00e1. Foto: Rafael Mario Quinteros<\/figcaption><\/figure>\n

El proyecto del Viaducto San Mart\u00edn, impulsado por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires junto al Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, es llevado adelante por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad a trav\u00e9s de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUSA).<\/p>\n

Con esta obra, que elevar\u00e1 las v\u00edas del tren a 8 metros de altura, a lo largo de 5 kil\u00f3metros entre las calles Honduras y Garmendia. Esto permitir\u00e1 eliminar 11 barreras. Una de ellas es la de la avenida C\u00f3rdoba, donde ya desapareci\u00f3 del paisaje el puente de Juan B. Justo. Las otras son las de Corrientes y Newbery, Trelles – Warnes, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco y Girardot.<\/p>\n

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El viaducto del tren San Mart\u00edn permitir\u00e1 eliminar 11 barreras. Foto: Silvana Boemo<\/figcaption><\/figure>\n

Adem\u00e1s, se abrir\u00e1n 9 cruces, 7 de ellos para autos. Uno es el de Aguirre, habilitado desde este viernes, y los otros son los de las calles Castillo, Vera, Villarroel, Iturri, Caldas y Montenegro. Otros dos cruces, los de Concepci\u00f3n Arenal y Leiva, ser\u00e1n exclusivamente para peatones.<\/p>\n

La obra mejorar\u00e1 el servicio del ferrocarril y el tr\u00e1nsito de los barrios de Palermo, Villa Crespo y La Paternal, beneficiando a 680.000 personas, entre vecinos, pasajeros del transporte p\u00fablico y automovilistas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, En toda la traza se generar\u00e1n nuevos espacios p\u00fablicos y verdes, zonas de servicios y \u00e1reas de esparcimiento.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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