La actividad de la red de Alta Velocidad espa\u00f1ola en t\u00e9rminos de demanda alcanz\u00f3 32,9 millones de pasajeros en 2017, lo supone un crecimiento del 3,4% respecto a 2016 y del 28,6% en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, seg\u00fan el informe de la CNMC.<\/p>\n
El informe elaborado por la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) aborda los servicios de alta velocidad y otros de larga distancia convencional, cuya actividad deriv\u00f3 en unos ingresos de 1.412 millones de euros en 2017, cerca de un 4% m\u00e1s que en 2016.<\/p>\n
En concreto 1.051 millones para los servicios de alta velocidad y 361 millones de euros para servicios de larga distancia convencional.<\/p>\n
Hasta la fecha, 2017 ha sido el \u00fanico ejercicio en el que ADIF Alta Velocidad (ADIF AV) ha generado recursos suficientes para cubrir el coste de su endeudamiento.<\/p>\n
El informe de supervisi\u00f3n del mercado de servicios comerciales de transporte de viajeros por ferrocarril elaborado por la CNMC resalta que la red de alta velocidad es la m\u00e1s extensa en Europa y la que m\u00e1s kil\u00f3metros tiene en construcci\u00f3n, 904 km en concreto.<\/p>\n
El valor de las inversiones realizadas hasta 2017 asciende a 33.500 millones de euros, a los que se suman 12.951 millones de los nuevos tramos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la liberaci\u00f3n de estos servicios en 2020, como exige la normativa europea, supone una oportunidad para incrementar la utilizaci\u00f3n de la red y, con ello, generar los ingresos adicionales que ADIF necesita para gestionar la infraestructura.<\/p>\n
Utilizaci\u00f3n desigual de la alta velocidad<\/strong> La l\u00ednea Madrid-Barcelona ha alcanzado 4,1 millones de viajeros en 2017, un 7,1% m\u00e1s respecto a 2016.<\/p>\n Sin embargo, la distribuci\u00f3n de la utilizaci\u00f3n de alta velocidad es desigual, con tramos que se encuentran infrautilizados.<\/p>\n As\u00ed, en el tramo Madrid-Barcelona, la capacidad utilizada es del 45%, mientras en el Albacete-Alicante es del 8%.<\/p>\n La oferta aument\u00f3 con una mayor actividad de los trenes y del n\u00famero de plazas, concretamente el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos por los trenes fueron 60,8 millones, lo que representa una subida interanual del 1,6%.<\/p>\n En 2017, 321 trenes prestaron servicios comerciales y las plazas ofertadas se incrementaron un 3,1% interanual, hasta 37,7 millones.<\/p>\n Los trayectos que se sit\u00faan en el corredor nordeste han registrado el mayor numero de viajeros.<\/p>\n Se ha conseguido revertir la situaci\u00f3n de p\u00e9rdidas de 2014, asociada al aumento de c\u00e1nones y a la bajada de tarifas de 2013, con un resultado positivo en 2017 de 88,4 millones de euros.<\/p>\n El incremento en la ocupaci\u00f3n de los trenes y la estrategia de la doble composici\u00f3n (sistema de acople autom\u00e1tico de distintas unidades o vagones para incrementar la capacidad de los trenes) ha permitido mejorar su eficiencia y reducir los costes medios por viajero en el per\u00edodo 2012-2017.<\/p>\n <\/p>\n
\nLos servicios de alta velocidad han absorbido gran parte de la demanda con un incremento del 42,8% desde 2013 hasta llegar, el pasado a\u00f1o, a dos terceras partes del total de viajeros.<\/p>\n