{"id":83853,"date":"2019-01-18T15:30:20","date_gmt":"2019-01-18T18:30:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=83853"},"modified":"2019-01-18T15:30:20","modified_gmt":"2019-01-18T18:30:20","slug":"la-tuneladora-del-sarmiento-llego-a-la-ciudad-y-estiman-que-la-obra-terminara-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-tuneladora-del-sarmiento-llego-a-la-ciudad-y-estiman-que-la-obra-terminara-en-2022\/","title":{"rendered":"La tuneladora del Sarmiento lleg\u00f3 a la Ciudad y estiman que la obra terminar\u00e1 en 2022"},"content":{"rendered":"

El t\u00fanel super\u00f3 los 7 mil metros lineales de excavaci\u00f3n que comenz\u00f3 en la estaci\u00f3n de Haedo.<\/p>\n

El t\u00fanel para soterrar el ferrocarril Sarmiento cruz\u00f3 la General Paz y ya super\u00f3 los 7 mil metros lineales de excavaci\u00f3n que comenz\u00f3 en la estaci\u00f3n de Haedo. En el ministerio de Transporte aseguran que la obra estar\u00e1 lista para 2022.<\/p>\n

En total se trata de un t\u00fanel de 18 kil\u00f3metros de largo que unir\u00e1 las estaciones de Ramos Mej\u00eda, Ciudadela, Liniers, Villa Luro, Floresta, Flores y Caballito antes de llegar a Plaza Miserere. Estas estaciones quedar\u00e1n ubicadas bajo tierra.<\/p>\n

Cuando la nueva traza del Sarmiento quede inaugurada se habr\u00e1n eliminado 52 barreras que distribuidas entre todo el trayecto. Seg\u00fan c\u00e1lculos de la cartera que conduce Guillermo Dietrich por esos puntos pasan diariamente 20 mil veh\u00edculos y se generan demoras de 30 minutos.<\/p>\n

Adem\u00e1s en las zonas por las que el tren circular\u00e1 sobre la superficie est\u00e1 previsto intervenir los cruces para eliminar las barreras. Seg\u00fan estimaron en el gobierno, con la obra terminada, los pasajeros del tren tendr\u00e1n hasta 25 minutos menos de viaje entre cabeceras -Once y Moreno: hoy el trayecto lleva 72 minutos que se transformar\u00e1n en 47.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se aumentar\u00e1n las frecuencias y habr\u00e1 trenes hasta cada 3 minutos en hora pico a diferencia de los actuales 10 minutos.<\/p>\n

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El t\u00fanel corre desde la Estaci\u00f3n Haedo hasta Plaza Miserere.<\/figcaption><\/figure>\n

Los t\u00faneles est\u00e1n a m\u00e1s de 22 metros de profundidad y tienen un di\u00e1metro de 11 metros, lo que permite que circulen dos formaciones de nueve vagones cada una. Las \u00abdovelas\u00bb, piezas hormig\u00f3n que componen el t\u00fanel, son fabricadas en Haedo y la misma m\u00e1quina que realiza la excavaci\u00f3n coloca las piezas a medida que avanza.<\/p>\n

La obra hab\u00eda sido anunciada 7 veces en la \u00faltima pero comenz\u00f3 reci\u00e9n en octubre de 2016. La construcci\u00f3n del t\u00fanel se hab\u00eda licitado en 2007, se adjudic\u00f3 al a\u00f1o siguiente y la tuneladora se instal\u00f3 en septiembre de 2011, pero la excavaci\u00f3n empez\u00f3 cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Mauricio Macri estaba especialmente interesado en esta obra y consigui\u00f3 que la brasile\u00f1a Odebrecht se la entregara a la firma italiana Ghella, integrante de la UTE de la que tambi\u00e9n formaba parte IECSA en ese entonces de su primo Angelo Calcaterra, que gan\u00f3 la licitaci\u00f3n m\u00e1s grande del pa\u00eds, con un presupuesto de 3.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0lapoliticaonline<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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