{"id":83857,"date":"2019-01-18T16:03:47","date_gmt":"2019-01-18T19:03:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=83857"},"modified":"2019-01-18T16:03:47","modified_gmt":"2019-01-18T19:03:47","slug":"china-es-clave-para-optimizacion-de-ferrocarril-de-cargas-en-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/china-es-clave-para-optimizacion-de-ferrocarril-de-cargas-en-argentina\/","title":{"rendered":"China es clave para optimizaci\u00f3n de ferrocarril de cargas en Argentina"},"content":{"rendered":"

SALTA, Argentina, 17 ene (Xinhua) — La l\u00ednea Belgrano Cargas, uno de los ramales estrat\u00e9gicos del sistema ferroviario argentino por su conexi\u00f3n con la regi\u00f3n agroexportadora, ya cuenta con la renovaci\u00f3n de 580 kil\u00f3metros de v\u00edas tras m\u00e1s de dos a\u00f1os de trabajo conjunto entre China y Argentina.<\/p>\n

El proyecto de renovaci\u00f3n de v\u00edas del tren de Belgrano, as\u00ed como la adquisici\u00f3n de nuevas locomotoras y vagones de fabricaci\u00f3n china, constituye uno de los pilares de la estatal Trenes Argentinos, mediante la cooperaci\u00f3n, financiamiento y provisi\u00f3n de equipos por parte de la empresa China Machinery Engineering Corporation.<\/p>\n

La iniciativa contempla la renovaci\u00f3n y mejoramiento de un total de 1.700 kil\u00f3metros de v\u00edas, de los cuales, s\u00f3lo faltan por renovar estructuralmente 500 kil\u00f3metros, seg\u00fan pudo constatar Xinhua tras un recorrido efectuado por la localidad de Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez de la provincia de Salta, en el noroeste de Argentina.<\/p>\n

El resto de las v\u00edas de este ramal, que incluye a las provincias norte\u00f1as de Jujuy, Salta, Tucum\u00e1n, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe, ser\u00e1 mejorada para lograr la culminaci\u00f3n plena del proyecto en abril del a\u00f1o 2020.<\/p>\n

El ingeniero jefe de apoyo en la obra, Mat\u00edas Dur\u00e1n, dijo a Xinhua que \u00abestamos motivados con buena vista hacia el futuro; tenemos equipos mecanizados, tren de trabajo, equipos viales ingresados y por ingresar en el corto plazo, estamos con (entre) 220 y 240 personas trabajando\u00bb.<\/p>\n

De acuerdo con Dur\u00e1n, los trabajos que ya han sido culminados han revitalizado las localidades aleda\u00f1as al tren Belgrano, y en este sentido afirm\u00f3 que \u00abte das cuenta de la motivaci\u00f3n que tiene la gente, lo feliz que se pone\u00bb.<\/p>\n

Dur\u00e1n agreg\u00f3 que \u00abson pueblos donde hace a\u00f1os estaba activo el ferrocarril, que ten\u00eda una clase de vida y que hoy en d\u00eda son pueblos que no son nombrados por la falta del mismo; la verdad es que (ahora) se ve muy bien, muy emocionada a la gente\u00bb.<\/p>\n

El ferrocarril de cargas en Argentina se compone de las l\u00edneas Belgrano, San Mart\u00edn y General Urquiza, donde China tiene una importante presencia no s\u00f3lo en el \u00e1mbito de la mejora de la infraestructura vial, sino tambi\u00e9n en la dotaci\u00f3n de material rodante.<\/p>\n

La repotenciaci\u00f3n de los trenes ha permitido elevar la capacidad de carga a 2 millones de toneladas en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o 2015.<\/p>\n

S\u00f3lo en 2018 se transportaron 4 millones 494.242 toneladas, y se espera llevar esa cifra a 6 millones, seg\u00fan datos suministrados por el Ministerio de Transporte de Argentina.<\/p>\n

S\u00f3lo la l\u00ednea Belgrano logr\u00f3 trasladar el a\u00f1o pasado un total de 2 millones 78.969 toneladas, un 66 por ciento m\u00e1s que en el a\u00f1o 2017, y un 147 por ciento m\u00e1s que en 2015, agreg\u00f3 la cartera gubernamental.<\/p>\n

Los productos transportados desde el norte hacia los puertos de Rosario (provincia de Santa Fe) van desde soya, algod\u00f3n, ma\u00edz, hasta harina, confirmaron trabajadores consultados por Xinhua.<\/p>\n

La mayor parte del financiamiento de la obra, espec\u00edficamente el 70 por ciento, se hace a trav\u00e9s de China en el marco de la Asociaci\u00f3n Estrat\u00e9gica Integral que mantienen ambos pa\u00edses; el monto total asciende a 2.900 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan datos suministrados por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF).<\/p>\n

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Al respecto, el inspector de la obra, Nicol\u00e1s Guaym\u00e1s, afirm\u00f3 que \u00abes algo muy importante, porque con este tipo de obra, cuando finalice, se logra el desarrollo de toda la econom\u00eda regional, de todo el noroeste argentino (…) desde hace muchos a\u00f1os no se encara un proyecto tan grande\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s de lograr una mayor capacidad de carga, la renovaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n vial ha permitido mejorar los tiempos de velocidad; los trenes est\u00e1n dise\u00f1ados para alcanzar hasta 90 kil\u00f3metros por hora, y ya hoy se comienzan a observar los primeros ascensos.<\/p>\n

En 2015, el ferrocarril Belgrano demoraba 18 d\u00edas para trasladarse desde la provincia de Salta hasta el puerto de Rosario (Santa Fe, a 1031 kil\u00f3metros); \u00abhoy recorre el mismo trayecto en ocho d\u00edas, y cuando las obras est\u00e9n terminadas lo har\u00e1 en dos o tres d\u00edas\u00bb, apuntaron autoridades de ADIF.<\/p>\n

\u00abPoder desarrollar esta obra con China es algo muy importante\u00bb, dijo Guaym\u00e1s, quien asever\u00f3 que China ha puesto los ojos tambi\u00e9n en Argentina, es algo \u00abmuy bueno para nosotros\u00bb.<\/p>\n

El inspector de la obra destac\u00f3 la buena relaci\u00f3n latente entre los trabajadores de ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Para el gobierno argentino, la renovaci\u00f3n del Belgrano Cargas representa la recuperaci\u00f3n m\u00e1s importante que se haya hecho alguna vez en todo el tren de cargas de Argentina, lo cual beneficiar\u00e1 a las exportaciones a trav\u00e9s del abaratamiento de costos de log\u00edstica.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0spanish.people<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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