La operadora ferroviaria, con una plantilla de m\u00e1s de 14.000 trabajadores, pone muy alto el list\u00f3n de la paridad de g\u00e9nero en las empresas p\u00fablicas<\/p>\n
El presidente de Renfe, Isa\u00edas Taboas, presentar\u00e1 al consejo de administraci\u00f3n de enero el Plan Estrat\u00e9gico de la operadora a cinco a\u00f1os, un proyecto que establecer\u00e1 la hoja de ruta de la empresa para afrontar la liberalizaci\u00f3n del transporte ferroviario de viajeros que tendr\u00e1 lugar en 2020. Pero adem\u00e1s de todos los objetivos esenciales del negocio, la compa\u00f1\u00eda dependiente del Ministerio de Fomento va a marcar la senda a seguir por el resto de empresas p\u00fablicas en materia de igualdad de g\u00e9nero. Renfe ser\u00e1 el abanderado de un estandarte pol\u00edtico que el Gobierno del PSOE est\u00e1 manejando con especial inter\u00e9s de cara a los procesos electorales fijados para este y el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
El Plan de Igualdad de Renfe supone un importante esfuerzo por cuanto que de los 14.435 trabajadores en plantilla s\u00f3lo un 13% son actualmente mujeres. A ello se une que la rotaci\u00f3n de empleo mediante ofertas de contrataci\u00f3n se sit\u00faa cada a\u00f1o en 900 personas, por lo que la operadora deber\u00e1 contratar b\u00e1sica y exclusivamente mujeres a lo largo de los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. El objetivo manifestado por Taboas en su reuni\u00f3n con los directivos de la empresa establece que Renfe disponga de un 50% de mujeres en el a\u00f1o 2028.<\/p>\n
Entre los colectivos m\u00e1s importantes de Renfe destacan de manera especial los segmentos de maquinistas y talleres, que han condicionado hist\u00f3ricamente el predomino de la poblaci\u00f3n masculina en la plantilla de la empresa. El cambio que propugna la nueva direcci\u00f3n exigir\u00e1 un importante esfuerzo inversor para facilitar la formaci\u00f3n de mujeres en esas funciones profesionales. Como bot\u00f3n de muestra baste se\u00f1alar que el coste de formaci\u00f3n de un maquinista se sit\u00faa en torno a los 30.000 euros por lo que Renfe va a financiar un plan de becas de un mill\u00f3n de euros cada a\u00f1o destinado a favorecer la especializaci\u00f3n de mujeres en este oficio de clara tradici\u00f3n masculina.<\/p>\n
La operadora prev\u00e9 que en el plazo de los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os un 25% del colectivo de maquinistas est\u00e9 compuesto por personal femenino para lo cual Renfe trabaja de la mano del Instituto de la Mujer en un convenio de colaboraci\u00f3n proactiva que contempla tambi\u00e9n la inclusi\u00f3n de la operadora en el programa ‘Ahora t\u00fa’. Dicho proyecto permitir\u00e1 que mujeres formadas en Ciencia, Tecnolog\u00eda, Matem\u00e1ticas e Ingenier\u00eda (STEM) desarrollen sus pr\u00e1cticas en la compa\u00f1\u00eda ferroviaria. De la misma forma, el Instituto de la Mujer asesorar\u00e1 a Renfe en la inclusi\u00f3n de cl\u00e1usulas sociales que favorezcan la igualdad en los pliegos de condiciones de las licitaciones que efect\u00fae la empresa.<\/p>\n
Transformaci\u00f3n hist\u00f3rica<\/p>\n
Seg\u00fan ha se\u00f1alado T\u00e1boas, la transformaci\u00f3n que se va a producir en la compa\u00f1\u00eda durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os es a\u00fan mayor que la que se produjo tras la llegada de la alta velocidad ferroviaria a Espa\u00f1a, hace 27 a\u00f1os. La desregulaci\u00f3n del mercado unido a la digitalizaci\u00f3n de los procesos operativos en el sector dar\u00e1 lugar a una nueva pol\u00edtica comercial claramente orientada al cliente en el segmento de viajeros, as\u00ed como la incorporaci\u00f3n de profesionales de distintos perfiles y una redefinici\u00f3n de alianzas a nivel internacional.<\/p>\n
Junto a estos desaf\u00edos de car\u00e1cter general el gran reto de Renfe va a ser la competencia directa en el AVE de los principales rivales europeos arropados por sus respectivos Estados nacionales. La compa\u00f1\u00eda teme que los operadores extranjeros se cuelen hasta la cocina del mercado espa\u00f1ol apoy\u00e1ndose en el caballo de Troya de nuevos proyectos nacionales que empiezan a configurarse en Espa\u00f1a. La alianza de Air Nostrum y Acciona, con la colaboraci\u00f3n inestimable de la francesa SCNF en el horizonte, es hoy por hoy el principal quebradero de cabeza para el equipo directivo que preside Isa\u00edas Taboas.<\/p>\n
JOS\u00c9 ANTONIO NAVAS<\/p>\n
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