El grupo Podesur SA present\u00f3 al Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOPC) un nuevo proyecto, en este caso de un ferrocarril bioce\u00e1nico, para la implantaci\u00f3n de esta modalidad en el sistema de transporte de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
El martes \u00faltimo, los ingenieros Carlos Durich y Gustavo Corrales, directivos de Podesur SA, presentaron al ministro de Obras P\u00fablicas Arnoldo Wiens, la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica del proyecto Ferrocarril Bioce\u00e1nico Central (FCBC), que seg\u00fan se\u00f1alan, lo desarrollaron Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa).<\/p>\n
Esta es el quinto proyecto que hacen a los gobiernos de turno del pa\u00eds, sin que uno de ellos, ni el Tren de Cercan\u00eda se haya acercado siquiera a la fase de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
El FCBC representa el aporte privado al esfuerzo de los cuatro pa\u00edses, Chile, Argentina, Paraguay y Brasil, que el 21 de diciembre del 2015 sus presidentes firmaron una declaraci\u00f3n conjunta para impulsar el corredor bioce\u00e1nico Antofagasta, Salta, Pozo Hondo, Mariscal Estigarribia, Carmelo Peralta, Campo Grande.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos, este corredor ferroviario recorrer\u00e1 533 km de territorio paraguayo y 133 km de territorio argentino hasta Tartagal (Provincia de Salta), donde empalmar\u00e1 con el FF.CC. argentino Belgrano cargas, actualmente operativo hasta el puerto de Antofagasta (Chile).<\/p>\n
Adem\u00e1s (la l\u00ednea f\u00e9rrea) demandar\u00e1 la construcci\u00f3n de un puente para unir Murtinho (Brasil) con Carmelo Peralta (Paraguay) sobre el r\u00edo Paraguay y otro puente ferroviario en Pozo Hondo (Parguay)-Misi\u00f3n La Paz (Argentina) sobre el r\u00edo Pilcomayo.<\/p>\n
Financiamiento<\/strong><\/p>\n El grupo empresarial propone, seg\u00fan inform\u00f3, la construcci\u00f3n del ramal ferroviario con capital privado, mediante un ley de concesi\u00f3n. La inversi\u00f3n global rondar\u00eda US$ 3.000 millones, incluido material rodante, estaciones de transferencia de cargas, dep\u00f3sitos, playas de maniobras y galpones de talleres. De este total, aproximadamente US$ 2.000 millones se invertir\u00eda en Paraguay.<\/p>\n El ministro Wiens, por su parte, respondi\u00f3 que evaluar\u00e1n la posibilidad de ceder una franja de terreno, dentro de la franja de dominio de lo que ser\u00e1 la futura ruta bioce\u00e1nica (ya adjudicada), para el tendido de los rieles.<\/p>\n En general se espera que el corredor ferroviario estimule las exportaciones de productos sudamericanos a los pa\u00edses de la cuenca Asia Pac\u00edfico, mercado que nuclea 16 pa\u00edses asi\u00e1ticos encabezado por China (m\u00e1s Rusia y Australia), y 13 pa\u00edses americanos, que juntos representan el 55% de la poblaci\u00f3n mundial, mercado potencial de 4.000 millones de consumidores (que representa a m\u00e1s del 85% del PIB mundial), destino actual de mas del 37 % de las exportaciones de la regi\u00f3n, (granos y c\u00e1rnicos).<\/p>\n En principio permitir\u00e1 la salida directa a productores de una amplia regi\u00f3n, en especial a los estados brasile\u00f1os de Mato Grosso, Mato Grosso Do Sul y Rondonia a los mercados asi\u00e1ticos, mas a\u00fan si se tiene en cuenta que el flete ferroviario para distancias medias, resulta un 70,9 % mas econ\u00f3mico que el carretero.<\/p>\n El grupo Podesur SA es un holding de compa\u00f1\u00edas sudamericanas y europeas, que brindan servicios de promoci\u00f3n y desarrollo de proyectos alrededor del mundo, informaron sus voceros.<\/p>\n Hasta hoy nuestro pa\u00eds recibi\u00f3 propuestas parecidas para otros ramales, como la del grupo suizo R&M. De una firma canadiense para el Tren de Cercan\u00eda Ypacara\u00ed-Asunci\u00f3n. De la china Railway Group CREC para el tramo Encarnaci\u00f3n-Artigas, y de firmas alemanas para el tramo Santa Cruz (Bolivia)-Carmelo Peralta, pero ninguno se concret\u00f3.<\/p>\n Por Ing. Carlos C\u00e1ceres<\/p>\n <\/p>\n