Los fabricantes ferroviarios espa\u00f1oles Talgo y CAF pujar\u00e1n por uno de los mayores contratos de construcci\u00f3n de Londres, el del suministro de los trenes de la nueva estaci\u00f3n de Euston, que construir\u00e1 ACS. Se trata de un pedido de 54 trenes de Alta Velocidad valorado en 2.750 millones de libras (unos 3.112 millones de euros) para el que deber\u00e1n presentar oferta en los pr\u00f3ximos meses.
\nSeg\u00fan fuentes conocedras, CAF y Talgo, tendr\u00e1n la competencia de Bombardier-Hitachi y Siemens-Alstom, que tambi\u00e9n luchar\u00e1n por un contrato de suministro de trenes. High Speed 2 (HS2), la sociedad estatal brit\u00e1nica que promueve la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea de ferrocarril de alta velocidad en Reino Unido, decidi\u00f3 recientemente introducir a CAF en la lista de candidatos que optan a suministrar los 54 trenes que discurrir\u00e1n por esa infraestructura entre Londres y Birmingham a partir de 2026.<\/p>\n
CAF, sin embargo, parec\u00eda descartada. En noviembre del a\u00f1o pasado se qued\u00f3 fuera de la lista de la terna de candidatos, quedando seleccionados Alstom, Bombardier, Hitachi, Siemens y Talgo. Sin embargo, la fusi\u00f3n entre Alstom y Siemens y la decisi\u00f3n de Bombardier y Hitachi de pujar juntos en este contrato, hizo que HS2 decidiera \u2018repescar\u2019 a CAF.<\/p>\n
El gran problema para CAF y Talgo a la hora de llevarse este \u2018contrato estrella\u2019 reside en que ninguna de las dos cuentan con plantas de ensamblaje de trenes en el pa\u00eds. CAF, sin embargo, ha anunciado la construcci\u00f3n de una nueva factor\u00eda en Gales, donde la firma vasca tiene un acuerdo para suministrar 77 nuevos trenes a Ferrovial y Keolis. Talgo, por su parte, est\u00e1 analizando potenciales emplazamientos al norte de Inglaterra, en Liverpool y Leeds. El plan de HS2, una vez operativa la l\u00ednea de Londres a Birmingham, es ampliar esta conexi\u00f3n para llegar a ciudades como Manchester y Leeds.<\/p>\n
\u201cLas nuevas tecnolog\u00edas y la crisis econ\u00f3mica han cambiado la idea de tener en propiedad un coche, y lo cierto es que el transporte alternativo, como la bicicleta o el patinete, ganan camino en el d\u00eda a d\u00eda de los ciudadanos. Las aplicaciones de VTC, as\u00ed como del car sharing, son una alternativa viable al autom\u00f3vil en propiedad y por supuesto, el transporte p\u00fablico. Aqu\u00ed tiene especialmente cabida el tren el\u00e9ctrico de alta velocidad y en ello, Espa\u00f1a es l\u00edder en el mundo\u201d, recuerdan los expertos de BlackBird.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de Espa\u00f1a en la creaci\u00f3n de trenes, con empresas referencia como Talgo y CAF, son una alternativa a medio plazo a la movilidad de las personas, especialmente en la alta velocidad que se encuentra de lleno en un momento de fuertes inversiones, como estamos viendo en Alemania, Reino Unido, USA, Argentina, Turqu\u00eda o Egipto, pa\u00edses en los que Talgo est\u00e1 licitando importantes contrataciones.<\/p>\n
A parte de la fuerte inversi\u00f3n en Alta Velocidad en el mercado internacional, nos encontramos en un punto de renovaci\u00f3n de los trenes de cercan\u00edas en Espa\u00f1a, un mercado otrora inaccesible para Talgo, tal y como destacan desde BlackBird. Sin embargo, con el nuevo tren de cercan\u00edas VITAL, Talgo quiere acceder al mercado de cercan\u00edas para tener menos dependencia sobre el tren de Alta Velocidad, que implica pocos contratos de enorme calado, lo que supone un grado de incertidumbre y de elevada dependencia sobre las contrataciones.<\/p>\n
\u201cQue Talgo haya ganado el megacontrato de 100 trenes para la Deutsche Bank es prueba de ello. En casa del gigante Siemens, es un golpe de efecto y de prestigio, en la antesala del contrato m\u00e1s esperado por las ferroviarias, el AVE de UK\u201d, explica Turazzini.<\/p>\n
Aitor M\u00e9ndez, de IG, recuerda por su parte que el hecho de que la Comisi\u00f3n Europea haya vetado la fusi\u00f3n entre los dos grandes fabricantes europeos de transportes ferroviario, la alemana Siemens y la francesa Alstom, ha sido acogida con \u201cgran regocijo\u201d por los accionistas de Talgo, que \u201cpremian esta decisi\u00f3n con un avance\u201d.<\/p>\n
\u201cBruselas ha rechazado este movimiento empresarial, en un acto que ha encendido las iras tanto de Par\u00eds como de Berl\u00edn, al alegar que una fusi\u00f3n entre ambas compa\u00f1\u00edas habr\u00eda da\u00f1ado la competencia en los mercados de sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n ferroviaria y trenes de alta velocidad\u201d, contin\u00faan desde IG.<\/p>\n
Borja Jim\u00e9nez<\/p>\n
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