El Tren de las Sierras podr\u00eda sumar un tramo clave: el trayecto entre la estaci\u00f3n de Alta C\u00f3rdoba y la m\u00edtica estaci\u00f3n Mitre, a pocas cuadras del Centro y a metros de la Casa de Gobierno. El presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, estar\u00e1 hoy en C\u00f3rdoba para supervisar los trabajos vinculados a ese objetivo, que incluyen la habilitaci\u00f3n de un taller con estaci\u00f3n de combustible.<\/p>\n
\u201cEl primer objetivo fue la llegada del Tren de las Sierras, desde la estaci\u00f3n Rodr\u00edguez del Bustos hasta Alta C\u00f3rdoba. Y se sigui\u00f3 trabajando con la Provincia para terminar de conectar la ciudad de Cosqu\u00edn con la estaci\u00f3n Mitre\u201d, dijo ayer Orfila a La Voz.<\/p>\n
Durante el a\u00f1o pasado, el Tren de las Sierras transport\u00f3 a 313.902 personas. El r\u00e9cord lo alcanz\u00f3 durante julio, con 42.776 pasajeros. \u201cEl Tren de las Sierras es un \u00e9xito total: durante 2018 creci\u00f3 un 31 por ciento respecto del a\u00f1o anterior\u201d, dijo el directivo.<\/p>\n
\u201cLa Provincia trabaja en despejar de viviendas precarias las v\u00edas relocalizando a esa familias, para que nosotros sigamos con los trabajos t\u00e9cnicos que nos permitan llegar hasta el taller de la estaci\u00f3n Mitre, que es prioritaria para la operaci\u00f3n\u201d, remarc\u00f3 el presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n
Los n\u00fameros totales de pasajeros transportados en el Tren de las Sierras son los siguientes: durante el primer trimestre viajaron 85.550 pasajeros; entre abril y junio, 55.284; en julio, agosto y septiembre se lleg\u00f3 al pico de 92.514 pasajeros, y durante el \u00faltimo trimestre se cortaron 80.155 tickets.<\/p>\n
A Retiro<\/strong><\/p>\n Respecto del servicio C\u00f3rdoba-Retiro, el a\u00f1o pasado viajaron 53.349 personas. Pero tambi\u00e9n el tren se consolid\u00f3 como una opci\u00f3n para los pasajeros de Villa Mar\u00eda: en 2018, 75.131 personas viajaron desde esa ciudad hacia C\u00f3rdoba. El mes con m\u00e1s pasajeros fue diciembre, tras la incorporaci\u00f3n de nuevos coches, cuando viajaron 9.022 personas.<\/p>\n \u2013El tiempo de viaje sigue siendo la peor variable para el trayecto C\u00f3rdoba-Retiro. \u00bfPor qu\u00e9 no puede bajarse?<\/strong><\/p>\n \u2013La v\u00eda es operada por privados, en este caso Nuevo Central Argentino (NCA). Con ellos estamos en una disputa muy fuerte porque prioriza su operaci\u00f3n y no la de los trenes de pasajeros.<\/p>\n \u2013\u00bfC\u00f3mo es que prioriza la actividad de carga y perjudica la de pasajeros?<\/strong><\/p>\n \u2013Impone l\u00edmites de velocidad para los trenes de pasajeros que no tienen ninguna raz\u00f3n de ser, incluso en algunos tramos nos obligan a operar con velocidades m\u00e1s bajas que las que usan los trenes de carga. Un ejemplo: en el ramal Rosario-Buenos Aires hay 36 barreras que puso el Estado nacional, con una inversi\u00f3n de 1,1 millones de d\u00f3lares, que no las operan porque no quieren poner empleados. La Secretar\u00eda de Transporte Ferroviario est\u00e1 intimando a NCA para que operen esas barreras. \u00a1Es ins\u00f3lito! Eso s\u00f3lo bajar\u00eda considerablemente los tiempos: si podemos bajar una hora y media en ese tramo, eso impacta en el recorrido desde C\u00f3rdoba. Hay un mont\u00f3n de lugares en los que hay precauciones de velocidad injustificadas o de obras que NCA puede hacer para mejorar los tiempos.<\/p>\n \u2013\u00bfSe hizo un c\u00e1lculo de cu\u00e1nto disminuir\u00eda el tiempo del trayecto sin esas restricciones de velocidad?<\/strong><\/p>\n \u2013Los mejores t\u00e9cnicos de v\u00eda son nuestros. Ellos recorrieron las v\u00edas y est\u00e1n demostrando que los l\u00edmites de velocidad impuestos por NCA no se condicionen con la tecnolog\u00eda de los trenes de pasajeros. Tambi\u00e9n hay cosas de mantenimiento muy f\u00e1ciles que tampoco quieren hacer. Entonces, es una locura depender de un tercero.<\/p>\n \u2013\u00bfCu\u00e1les son las acciones que har\u00e1 Trenes Argentinos respecto de NCA?<\/strong><\/p>\n \u2013Nuestra disputa ahora es que NCA se haga cargo y no priorice la carga, sino a los pasajeros, que es lo que dice la ley. Pero en NCA son \u201cespeciales\u201d, muy duros para mejorar el servicio de pasajeros, s\u00f3lo les importa su negocio. Creo que (la actitud de NCA) tiene patas cortas y que debe resolverse dentro de poco para que podamos mejorarles el servicio a los pasajeros. Soy optimista, pese a la postura de NCA. Por eso pido a los intendentes que peleen por eso: sus vecinos son los pasajeros del tren.<\/p>\n Parada en estaci\u00f3n Marcos Ju\u00e1rez<\/strong><\/p>\n Se analiza incorporarla al trayecto C\u00f3rdoba-Retiro.<\/p>\n Marcos Ju\u00e1rez<\/strong>. Marcelo Orfila visit\u00f3 ayer esa localidad y anticip\u00f3 que se incorporar\u00eda esa estaci\u00f3n como parada en el viaje C\u00f3rdoba-Rosario-Buenos Aires.<\/p>\n Bell Ville<\/strong>. En diciembre del a\u00f1o pasado se sum\u00f3 la estaci\u00f3n Bell Ville. Esa ciudad y Marcos Ju\u00e1rez son gobernadas por Cambiemos.<\/p>\n Villa Mar\u00eda<\/strong>. El a\u00f1o pasado, m\u00e1s de 75 mil pasajeros usaron el servicio desde esta estaci\u00f3n hacia C\u00f3rdoba. En el primer trimestre viajaron 19.589 personas; entre abril y junio, 13.218; durante julio, agosto y septiembre optaron por el tren 18.658 personas; y en el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, la cantidad de tickets fue de 23.664. En noviembre pasado, se renovaron los vagones por unidades nuevas, con aire.<\/p>\n Internet<\/strong>. La compra de pasajes a trav\u00e9s de internet contempla un descuento del 10 por ciento. La tarifa del servicio C\u00f3rdoba-Buenos Aires cuesta, en pullman, $ 600 por tramo.<\/p>\n JUAN MANUEL GONZ\u00c1LEZ<\/p>\n <\/p>\n