La inauguraci\u00f3n se celebr\u00f3 en C\u00e1ceres y estuvo presidida por el rey Alfonso XII, acompa\u00f1ado del rey de Portugal Luis I<\/p>\n
El Edificio Pintores 10 de C\u00e1ceres exhibe hasta finales de marzo ‘El chacach\u00e1 del tren’, una recopilaci\u00f3n de documentos del archivo y la biblioteca de la Diputaci\u00f3n Provincial que narran la inauguraci\u00f3n de la l\u00ednea ferroviaria Madrid-Lisboa en 1881.<\/p>\n
Se trata de la segunda edici\u00f3n de la actividad denominada ‘Hablan nuestros documentos’ de la instituci\u00f3n, en este caso para dar a conocer los antecedentes del ferrocarril en la provincia de C\u00e1ceres, desde sus inicios en 1861 hasta 1881.<\/p>\n
As\u00ed, se muestra una memoria de Vicente Maestre sobre el ferrocarril extreme\u00f1o, los proyectos del tramo Talavera de la Reina-C\u00e1ceres, del arquitecto Eusebio Page; y los grabados que la revista La Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola realiz\u00f3 con motivo de la inauguraci\u00f3n, que se celebr\u00f3 en C\u00e1ceres y que estuvo presidida por el rey Alfonso XII, acompa\u00f1ado del rey de Portugal Luis I.<\/p>\n
Los documentos que se exhiben van acompa\u00f1ados de una ficha catalogr\u00e1fica y descriptiva, as\u00ed como de un folleto informativo que recoge todos los datos de la exposici\u00f3n y que se puede descargar en el propio Edificio Pintores 10, ha informado la Diputaci\u00f3n en una nota.<\/p>\n
La exposici\u00f3n narra c\u00f3mo en 1852, los diputados por C\u00e1ceres Carlos God\u00ednez de Paz y Antonio Concha solicitaron a las Cortes espa\u00f1olas la construcci\u00f3n de una v\u00eda f\u00e9rrea que uniera Madrid con Lisboa y que, en su recorrido, hiciera escala en C\u00e1ceres.<\/p>\n
Esta petici\u00f3n se encontr\u00f3 con la oposici\u00f3n de dos diputados pacenses que se obstinaban en que la l\u00ednea deb\u00eda ser Madrid-Badajoz-Lisboa.<\/p>\n
El 6 de junio de 1855 se public\u00f3 la Ley de Ferrocarriles con el fin de propiciar el desarrollo industrial en el territorio espa\u00f1ol y, gracias a esta normativa, surgi\u00f3 el Plan General de Caminos de Hierro y, dentro de \u00e9l, la Red del Oeste que recog\u00eda al territorio extreme\u00f1o, explica la nota.<\/p>\n
En 1856, la Diputaci\u00f3n aprob\u00f3 la creaci\u00f3n de una comisi\u00f3n para establecer contactos que apoyaran la construcci\u00f3n de una l\u00ednea que, desde Madrid y pasando por Navalmoral de la Mata, Trujillo y C\u00e1ceres, continuara por la frontera portuguesa y desde all\u00ed enlazara con la red lusa.<\/p>\n
\u00abLas gestiones no fueron demasiado fruct\u00edferas debido a la falta de inter\u00e9s para que el ferrocarril discurriese por una tierra carente de tejido industrial\u00bb, indica la nota.<\/p>\n
Sin embargo, el descubrimiento de las minas de fosfato de C\u00e1ceres, en 1864, y la posterior compra de la explotaci\u00f3n en 1876 por Segismundo Moret, que hab\u00eda sido ministro de varios ramos, cambi\u00f3 el panorama.<\/p>\n
El 8 de octubre de 1881 se inaugur\u00f3 en C\u00e1ceres la l\u00ednea f\u00e9rrea Madrid-Lisboa, un hecho que constituy\u00f3 \u00abtodo un festejo\u00bb para la ciudad, donde se celebr\u00f3 un almuerzo en el sal\u00f3n de plenos de la Diputaci\u00f3n.<\/p>\n
All\u00ed el rey, en un brindis, otorg\u00f3 a C\u00e1ceres, \u00absin darse cuenta\u00bb, el t\u00edtulo de ciudad en lugar del de villa que pose\u00eda hasta la fecha.<\/p>\n
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