Renfe ha aprobado su Plan Director de Lucha contra el Cambio Clim\u00e1tico 2018-2030, el documento que recoge las l\u00edneas generales de actuaci\u00f3n para contribuir desde el sector ferroviario a evitar que el incremento de la temperatura media global supere los 2 grados respecto a los niveles preindustriales.<\/p>\n
Las medidas recogidas est\u00e1n dirigidas a conseguir una reducci\u00f3n acumulada del consumo energ\u00e9tico de unos 5.300 GW\/h hasta 2030. La reducci\u00f3n de emisiones de GEI acumuladas por los tres factores que definen el Plan Director (cambio modal, eficiencia y descarbonizaci\u00f3n) podr\u00edan superar las 9,9 Mt de CO2 en 2030, es decir, una reducci\u00f3n de emisiones superior al 30% de las que genera el ferrocarril en Espa\u00f1a. Por su parte, en t\u00e9rminos de ahorro econ\u00f3mico, la estimaci\u00f3n supera los 250 M\u20ac.<\/p>\n
El 26% de las emisiones espa\u00f1olas de GEI provienen del transporte
\nEl transporte es el sector del que procede el 26% de las emisiones de GEI en Espa\u00f1a. El ferrocarril es, seg\u00fan explican desde Renfe, con diferencia el modo menos emisor respecto a la carretera y la aviaci\u00f3n, de ah\u00ed que el cambio modal hacia los trenes sea uno de los objetivos generales del Plan. Los objetivos de transferencia modal hacia el ferrocarril, tanto de mercanc\u00edas como de viajeros, se\u00f1alan una paulatina reducci\u00f3n de emisiones en la pr\u00f3xima d\u00e9cada hasta alcanzar una reducci\u00f3n del 2% en 2030 para el sector del trasporte en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Dado que Adif y Renfe contribuyen a un 1% de las emisiones del sector, esta transferencia conseguir\u00eda reducir casi el doble de lo que se emite. La eficiencia energ\u00e9tica y la descarbonizaci\u00f3n progresiva del sistema y la operaci\u00f3n ferroviaria son los otros dos principales objetivos del Plan.<\/p>\n
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