La complejidad de los trabajos para restituir la plataforma obliga a Adif a enviar una segunda m\u00e1quina de refuerzo<\/p>\n
El tren volver\u00e1 a pasar por el Alto Aller este verano. Adif iniciaba ayer las obras necesarias para la restituci\u00f3n y protecci\u00f3n del tramo de plataforma de v\u00eda da\u00f1ado por el temporal de finales de enero en la l\u00ednea asturiana de ancho m\u00e9trico Trubia-Collanzo, en concreto en el tramo Figaredo-Collanzo, cortado al tr\u00e1fico ferroviario desde el pasado 23 de enero.<\/p>\n
Las intensas lluvias registradas los pasados d\u00edas 23 y 24 de enero produjeron el desbordamiento del r\u00edo Aller y se socavaron de varios tramos de plataforma de v\u00eda en esta l\u00ednea de ancho m\u00e9trico. El de mayor envergadura se ubica en Caba\u00f1aquinta y hay otro de menor tama\u00f1o a la altura del poblado de Bustiello sobre el que ya se ha actuado de forma provisional.<\/p>\n
Los primeros trabajos, que ejecuta Comsa, se centraron ayer en la planificaci\u00f3n de la obra y en encauzar el r\u00edo por su transcurrir habitual. \u00abEs necesario trabajar en seco\u00bb, apuntaban los obreros. La complejidad de los trabajos obliga a Adif, adem\u00e1s, a enviar en los pr\u00f3ximos d\u00edas una m\u00e1quina de refuerzo. Ya trabaja en el cauce una retroexcavadora de gran tonelaje. Los top\u00f3grafos comenzaron las mediciones la semana pasada.<\/p>\n
El coste de las actuaciones necesarias para recuperar la v\u00eda podr\u00eda superar los 1,6 millones de euros (sin IVA) y Adif fija el plazo de ejecuci\u00f3n para la realizaci\u00f3n completa de las obras en cuatro meses y medio.<\/p>\n
Las primeras previsiones apuntan a la construcci\u00f3n de una nueva plataforma o balasto que sostenga las v\u00edas (similar a la arrastrada por el agua en enero) con una amplia escollera a ambos lados. Adem\u00e1s se mover\u00e1n miles de toneladas de tierra para restituir la arrastrada por las aguas entre el trazado del ferrocarril y la AS-112<\/p>\n
Desde Adif se apunta que mientras se tramita la declaraci\u00f3n de emergencia de las obras, los t\u00e9cnicos \u00abno han dejado de trabajar sobre el terreno desde el mismo d\u00eda en que se produjeron los da\u00f1os\u00bb. As\u00ed, a\u00f1aden, que se ha trabajado en \u00ablos c\u00e1lculos hidr\u00e1ulicos en la obra de drenaje trasversal para el arroyo de Serrapio\u00bb y aseguran haber tomado las medidas provisionales de protecci\u00f3n del terreno en los puntos m\u00e1s afectados por el desbordamiento del r\u00edo Aller<\/p>\n
Los viajeros de la l\u00ednea Collanzo-Ba\u00ed\u00f1a llevan a\u00f1os denunciando deficiencias en el servicio y reclamando que el mismo pueda aumentarse hasta la localidad de Felechosa.<\/p>\n
La plataforma de usuarios de esta l\u00ednea considera que ahora es un momento id\u00f3neo para llevar el ferrocarril hasta Felechosa. Posibilidad que ya se barajo en 2009, cuando se anunci\u00f3 la redacci\u00f3n del proyecto para esos nuevos cinco kil\u00f3metros. Iniciativa que finalmente no se materializ\u00f3.<\/p>\n
MARTA VARELA<\/p>\n
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