El proyecto busca reducir el tama\u00f1o y el peso de los convertidores de potencia a la par que aumentar la eficiencia<\/p>\n
El sector ferroviario contin\u00faa impulsando las tecnolog\u00edas de vanguardia, con el fin de crear trenes m\u00e1s ligeros y energ\u00e9ticamente eficientes: las empresas vascas y la investigaci\u00f3n aplicada del pa\u00eds se erigen como referentes en su evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica. En esta ocasi\u00f3n, CAF Power & Automation, con el apoyo de Ikerlan, y en colaboraci\u00f3n con Euskotren, ha considerado de inter\u00e9s ensayar semiconductores de carburo de sicilio (SiC) en trenes reales. Esta soluci\u00f3n es pionera en el Estado, ya que ser\u00e1 el primer convertidor SiC de tracci\u00f3n ferroviaria en Espa\u00f1a y tambi\u00e9n el primero instalado en plataformas de metro de 1.500 Vdc, de explotaci\u00f3n de Europa.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos a\u00f1os, el fabricante guipuzcoano de sistemas ferroviarios CAF Power & Automation y el centro tecnol\u00f3gico Ikerlan han colaborado en la investigaci\u00f3n y evoluci\u00f3n de los semiconductores de carburo de sicilio, logrando un innovador sistema de tracci\u00f3n ferroviaria que permite disminuir en un 32 % el volumen, reducir un 16 % el peso y obtener un 35 % menos de p\u00e9rdidas. El objetivo final de este desarrollo es aumentar la disponibilidad y fiabilidad del tren, reducir los costes de mantenimiento y reducir el consumo energ\u00e9tico de forma considerable.<\/p>\n
En lo que respecta a Euskotren, la compa\u00f1\u00eda vasca de servicio p\u00fablico de transporte ha participado en el proyecto instalando en sus veh\u00edculos los m\u00f3dulos necesarios para probar el desarrollo basado en Carburo de Silicio. Los nuevos convertidores, que son los encargados de transformar la energ\u00eda el\u00e9ctrica en la fuerza que tracciona los motores del tren, han permitido no solo ofrecer una velocidad conmutacional superior, sino tambi\u00e9n una mayor conductividad t\u00e9rmica. \u201cOfrecer soluciones tecnol\u00f3gicas innovadoras y competitivas es una de nuestras claves. Gracias al proyecto europeo Shif2Rail, encarnado dentro del Horizon 2020, y con la colaboraci\u00f3n de nuestro socio tecnol\u00f3gico Ikerlan, hemos conseguido ser los primeros en el \u00e1mbito estatal aplicando esta tecnolog\u00eda en los trenes de Euskotren. Este nuevo equipo de tracci\u00f3n permitir\u00e1 un ahorro de energ\u00eda significativo adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de peso, volumen y ruido ac\u00fastico, lo que har\u00e1 posible una mayor capacidad del tren tanto en frecuencia como en pasajeros\u201d, explica Iosu Ibarbia, director general de CAF P&A.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda de Carburo de Silicio (SiC) permite reducir el tama\u00f1o y el peso de los convertidores de potencia, el aumento de la eficiencia energ\u00e9tica, as\u00ed como de la fiabilidad y disponibilidad del tren, reduciendo adem\u00e1s los costes de mantenimiento.<\/p>\n
Por su parte, Imanol Leza, director general de Euskotren a\u00f1ade que \u201cuno de los ejes de la estrategia de innovaci\u00f3n de Euskotren para posicionarse dentro de los operadores punteros en vanguardia tecnol\u00f3gica se centra en la cada vez mayor digitalizaci\u00f3n de su material m\u00f3vil, con el fin de disponer de trenes m\u00e1s eficientes desde el punto de vista de consumo, disponibilidad, prestaciones y aplicaciones del big-data. En este caso, gracias a la tecnolog\u00eda SiC, los convertidores aligeran el peso de nuestras unidades e incrementan la eficiencia energ\u00e9tica de los mismos\u201d.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda vasca de vanguardia<\/strong><\/p>\n CAF Power & Automation y el centro tecnol\u00f3gico de Arrasate-Mondrag\u00f3n IKERLAN llevan m\u00e1s de una d\u00e9cada trabajando codo con codo en nuevas tecnolog\u00edas para la tracci\u00f3n ferroviaria el\u00e9ctrica. Desde el 2015 al 2018, ambas ense\u00f1as participaron en el proyecto europeo Shift2Rail, en el que colaboraron m\u00e1s de una treintena de empresas, centros tecnol\u00f3gicos y universidades del \u00e1mbito europeo, y en el que se dieron los primeros pasos para la utilizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda SiC que hoy aplica en los trenes de Euskotren. El proyecto Pinta, en el que se enmarca esta tecnolog\u00eda cont\u00f3 con una financiaci\u00f3n de 30 millones de euros y fue apoyado e impulsado por la asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada Shift2Rail. Asociaci\u00f3n que a d\u00eda de hoy se enmarca en el programa Horizon 2020.<\/p>\n <\/p>\n