Los trenes, de ocho coches, se someter\u00e1n a pruebas din\u00e1micas hasta el verano<\/p>\n
En este mes de febrero han comenzado las pruebas de los nuevos trenes MP 14 en la l\u00ednea 1 del Metro de Par\u00eds, equipada para operar sin conductor, preparando la introducci\u00f3n de la flota en la l\u00ednea 14 a finales de a\u00f1o o principios de 2020.<\/p>\n
Alstom hizo entrega de las primeras composiciones en el dep\u00f3sito de Fontenay-sous-Bois de la Direction Aut\u00f3noma de los Transportes Parisinos, RATP, el pasado mes de diciembre. Esta entrega forma parte del contrato firmado en marzo de 2015 entre Alstom y la RATP para el suministro de una flota de 217 trenes en quince a\u00f1os por un importe total de unos 2.000 millones de euros.<\/p>\n
Despu\u00e9s de las pruebas est\u00e1ticas, los trenes, de ocho coches, se someter\u00e1n a pruebas din\u00e1micas hasta el verano de 2019 que una vez completadas, dar\u00e1n paso a los tests del sistema de control autom\u00e1tico de los trenes y los equipos de comunicaciones y sistemas de informaci\u00f3n a bordo.<\/p>\n
La entrada en servicio de estas composiciones de ocho coches en la l\u00ednea 14, servir\u00e1 a las extensiones de la l\u00ednea hacia el norte, hasta Saint-Denis Pleyel, y hacia el sur, hasta Orly, que duplicar\u00e1n los pasajeros hasta alcanzar el mill\u00f3n diario.<\/p>\n
En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se entregar\u00e1n 72 trenes, veinte composiciones de seis coches para la l\u00ednea 4 y veinte de cinco coches para la l\u00ednea 11 que se pondr\u00e1n en servicio a partir de 2021 y 2022, respectivamente. Este nuevo material rodante reducir\u00e1 el consumo de energ\u00eda en un 20 por ciento respecto a los trenes MP 05, y el ruido interior en un 40 por ciento, adem\u00e1s de mejorar el confort a bordo con nuevos asientos ergon\u00f3micos y plazas reservadas para personas con movilidad reducida.<\/p>\n
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