{"id":84669,"date":"2019-02-22T08:25:48","date_gmt":"2019-02-22T11:25:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=84669"},"modified":"2019-02-22T12:26:59","modified_gmt":"2019-02-22T15:26:59","slug":"francia-el-metro-de-paris-desde-las-entranas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/francia-el-metro-de-paris-desde-las-entranas\/","title":{"rendered":"Francia: El metro de Par\u00eds desde las entra\u00f1as"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Un viaje en la cabina del tren da otra perspectiva de una de las redes de subterr\u00e1neos m\u00e1s antiguas y extensas del mundo. En la superficie, la historia y el arte se funden en una mezcla que quita el aliento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recorrer Par\u00eds es un sue\u00f1o, una amalgama perfecta entre sentimiento e historia que inunda el pecho. Caminar por sus calles implica que a cada paso uno se subyugue por los m\u00ednimos detalles o se obnubile por la belleza de los hitos imperdibles que se despliegan a lo largo de toda la ciudad. Pero, adem\u00e1s, hay una Par\u00eds oculta bajo sus calles. Por un lado se despliega a nivel subterr\u00e1neo el sistema de cloacas iniciado en el siglo XIII y que en la actualidad cuenta con m\u00e1s de 2 mil kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, y por el otro se extiende el metro con sus 14 l\u00edneas y m\u00e1s de 219 kil\u00f3metros de v\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La red de subterr\u00e1neos operada por el consorcio estatal RATP, cuya filial internacional RATP Dev compite en la licitaci\u00f3n por la nueva concesi\u00f3n del subte de Buenos Aires, permite a trav\u00e9s de sus m\u00e1s de 300 estaciones agilizar el recorrido para los turistas que tienen poco tiempo y quieren maximizar su estad\u00eda en la Ciudad de la Luz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Invitado por la empresa RATP, tuve la oportunidad de vivir una experiencia desde las propias entra\u00f1as del metro al viajar en la cabina del conductor de la l\u00ednea A del RER (Red Regional Express) entre las estaciones \u201cLa D\u00e9fense\u201d y \u201cNation\u201d para experimentar el funcionamiento de esta l\u00ednea semiautom\u00e1tica. Bajo la gu\u00eda de S\u00e9bastien Margerand, gerente de mantenimiento de RATP Dev, un grupo de periodistas llegamos a la estaci\u00f3n \u201cNation\u201d a la espera del tren vac\u00edo exclusivo para nosotros. Fantasmal, el tren lleg\u00f3 a la parada solamente con el conductor, un tren de doble piso absolutamente vac\u00edo. Subimos e inmediatamente acced\u00ed a la cabina junto al conductor. Como l\u00ednea semiautom\u00e1tica hay tramos en los que el conductor no debe realizar ninguna acci\u00f3n, m\u00e1s que activar el modo aut\u00f3nomo. Incre\u00edblemente el tren echa a andar y el t\u00fanel se cierne sobre nosotros. En primer plano, las luces se convierten en haces, en r\u00e1fagas y el tiempo se hace relativo. Margerand explica el funcionamiento sin conductor, el tren se detiene en medio del t\u00fanel porque 30 metros m\u00e1s adelante est\u00e1 detenido otro coche. Una vez que el tren que antecede a nuestra marcha comienza a andar, autom\u00e1ticamente nos movemos. Sincronizaci\u00f3n perfecta y seguridad total; el error humano se minimiza, el centro de control y el sistema autom\u00e1tico hacen la tarea que otrora estaba a cargo del conductor.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036130478.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-84671\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036130478.jpg\" alt=\"\" width=\"690\" height=\"460\" srcset=\"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036130478.jpg 690w, https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036130478-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 690px) 100vw, 690px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Una vez que llegamos a \u201cLa D\u00e9fense\u201d nos detenemos dentro del t\u00fanel. Se abre la puerta y debemos caminar por una pasarela para llegar a la otra cabina que est\u00e1 en la punta opuesta del tren. Caminamos 200 metros en penumbras y otra vez en la cabina para el regreso a \u201cNation\u201d. Con la hoja de ruta en mano, la expectativa de viajar en la cabina era grande, pero sin dudas el cambio de perspectiva hizo de este paseo una experiencia inolvidable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la superficie, mientras tanto, una ciudad cosmopolita ofrece historia (pasada y reciente) y arte por doquier. Por caso, nuestro viaje subterr\u00e1neo nos llev\u00f3 a La D\u00e9fense, moderno barrio de rascacielos conectados por la explanada peatonal, en donde los jardines colgantes y sesenta obras de arte ofrecen un museo al aire libre. Luego pasamos por el emblem\u00e1tico Arco del Triunfo, un \u00edcono del poder\u00edo napol\u00e9onico y del orgullo franc\u00e9s. En la base, la llama flameante y eterna de Tumba del Soldado Desconocido despierta la voz de aquellos que murieron en el frente franc\u00e9s; la vor\u00e1gine actual se funde con la conmoci\u00f3n de los cientos de miles que jam\u00e1s fueron identificados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un poco m\u00e1s all\u00e1, una combinaci\u00f3n nos deposita en la Torre Eiffel. Con sus 129 a\u00f1os parece inmutable. Criticada, amada y odiada, se convirti\u00f3 en la referencia obligada de Par\u00eds. Sus 300 metros a la distancia la hacen esbelta, pero estar debajo, en la base permite dimensionar su enormidad con sus casi 125 metros de lado. El hierro forjado luce refinado, y su construcci\u00f3n a\u00fan hoy resuena como una verdadera haza\u00f1a; al cerrar los ojos parece retumbar en los o\u00eddos la colocaci\u00f3n de los remaches, y esfuerzo de los obreros para concluir la obra.<\/p>\n<div style=\"width: 678px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-84669-1\" width=\"678\" height=\"382\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036056002.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036056002.mp4\">http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/0036056002.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Siguiendo el Sena, aparece el Museo del Louvre, una recopilaci\u00f3n de obras inagotable que invita a tener paciencia y tiempo para adentrarse en la historia del arte. En la continuidad del recorrido se llega a Notre Dame, la catedral construida en la isla en donde Par\u00eds dio sus primeros pasos. Para cat\u00f3licos y para no creyentes, subyuga, emociona. La luz atraviesa los vitrales g\u00f3ticos y te atrapa, no de forma directa y desbordante, sino tenue y colorida; el interior se vuelve espectral, la paz te acompa\u00f1a y el tiempo se detiene.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos son solo algunos de los puntos imperdibles de Par\u00eds, pero con o sin tiempo, adentrarse en las entra\u00f1as del metro permite conectarse con todos los lugares de la capital francesa que la hacen una de las ciudades m\u00e1s visitadas del mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Guillermo Gammacurta<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ambito.com\/el-metro-paris-las-entranas-n5017349\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>ambito<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un viaje en la cabina del tren da otra perspectiva de una de las redes de subterr\u00e1neos m\u00e1s antiguas y extensas del mundo. 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