La Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles, a trav\u00e9s de los fondos de los Museos de Madrid y Catalu\u00f1a, quiere dar a conocer el papel de las mujeres en el mundo del ferrocarril a lo largo de su historia<\/p>\n
Una noticia publicada en 1929, en la revista Estampa, se hac\u00eda eco con un amplio reportaje gr\u00e1fico de un acontecimiento ins\u00f3lito: una estudiante de Ingenier\u00eda Industrial de 20 a\u00f1os, Pilar Careaga, conduc\u00eda una locomotora de vapor de la Compa\u00f1\u00eda del Norte, bajo el marco de las pr\u00e1cticas obligatorias que deb\u00eda realizar en la asignatura de Ferrocarriles. Sin embargo, esta precursora nunca ejerci\u00f3 como maquinista ni como ingeniera, ya que se dedic\u00f3 a la pol\u00edtica, si\u200bendo la primera alcaldesa del Ayuntamiento de Bilbao.<\/p>\n
Las verdaderas pioneras como maquinistas fueron 42 mujeres que accedieron a RENFE como\u200b aspirantes a ayudante de maquinista, bajo el marco del primer Convenio Colectivo de empresa de 1978, que reconoc\u00eda el \u201cprincipio de no discriminaci\u00f3n\u201d. En octubre de 1978, se publicaba una oferta de empleo destinada a cubrir 500 plazas de ayudante de maquinista y 400 de factor. Respondieron al anuncio 42.000 personas y, contra todo pron\u00f3stico, miles de solicitudes fueron de mujeres. Unos meses m\u00e1s tarde, en julio de 1979, el Bolet\u00edn Oficial de las Cortes Generales publicaba una interpelaci\u00f3n en la que se denunciaba la discriminaci\u00f3n que RENFE estaba realizando hacia las mujeres que aspiraban al empleo. La raz\u00f3n era la vigencia de un Decreto-Ley de 1927 por el que se prohib\u00eda el trabajo nocturno femenino y, por tanto, \u00e9ste imped\u00eda su contrataci\u00f3n, aunque hubieran obtenido una plaza en la oposici\u00f3n. Por entonces, 96 mujeres e\u200b\u200b\u200bstaban en camino de convertirse e\u200b\u200bn ayudantes de maquinista o factores.\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b\u200b<\/p>\n
El Museo del Ferrocarril de Madrid presenta la entrevista realizada a tres de las primeras maquinistas que ingresaron en RENFE: Pilar Cordero, Gloria Esparza y M\u00aa Carmen Gonz\u00e1lez. Corr\u00eda el a\u00f1o 1980 y 12 mujeres se convirtieron ese a\u00f1o en las primeras maquinistas, entre ellas\u200b\u200b una de las entrevistadas, y al a\u00f1o siguiente accedieron las otras dos.<\/p>\n
La entrevista forma parte de los fondos de fuentes orales del Archivo Hist\u00f3rico Ferroviario, bajo el proyecto denominado \u201cLa Voz del Tren\u201d que empez\u00f3 hace 19 a\u00f1os recogiendo testimonios de todos los \u200b\u00e1mbitos del ferrocarril. Actualmente son m\u00e1s d\u200be ciento veinte grabaciones disponibles en el Museo del Ferrocarril de Madrid<\/p>\n
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