La renovaci\u00f3n de la estaci\u00f3n, en detalle<\/strong><\/p>\n\u2756 30.000 pasajeros beneficiados
\n\u2756 200 millones de pesos de inversi\u00f3n
\n\u2756 Hall -puesta en valor integral-: pisos, instalaciones, cerramientos, techos, iluminaci\u00f3n
\n\u2756 Nuevos ba\u00f1os
\n\u2756 Informaci\u00f3n al pasajero: m\u00e1s t\u00f3tems y nueva carteler\u00eda
\n\u2756 Nuevos locales comerciales, gastron\u00f3micos y de servicios
\n\u2756 Nuevos andenes: con refugios, desag\u00fces pluviales, nuevos pisos, iluminaci\u00f3n y asientos
\n\u2756 Nuevas boleter\u00edas
\n\u2756 Instalaci\u00f3n de c\u00e1maras de videovigilancia y
\n\u2756 Wi Fi gratuito
\n\u2756 Nueva sala de preembarque para larga distancia<\/p>\n
Otras mejoras en el tren San Mart\u00edn<\/strong><\/p>\nViaducto San Mart\u00edn<\/strong><\/p>\nCon la construcci\u00f3n de este viaducto de 5 kil\u00f3metros de largo, los usuarios del tren podr\u00e1n llegar m\u00e1s r\u00e1pido a destino ya que se eliminar\u00e1n los cruces ferroviarios entre Palermo y La Paternal. Los 250.000 usuarios de colectivo m\u00e1s los 260.000 automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona todos los d\u00edas, tambi\u00e9n podr\u00e1n ahorrarse entre 15 a 20 minutos de demoras.<\/p>\n
La eliminaci\u00f3n de estos cruces a nivel contribuye, adem\u00e1s, a aumentar la seguridad vial de peatones y automovilistas en la zona. Tambi\u00e9n se mejora la integraci\u00f3n de los barrios de Villa Crespo, Paternal y Palermo, que hoy est\u00e1n separados por la v\u00eda, ya que con la apertura de calles se genera mayor fluidez del tr\u00e1nsito y m\u00e1s seguridad en el espacio p\u00fablico, con una inversi\u00f3n de 239 millones de d\u00f3lares. Se espera que est\u00e9 listo para finales del primer semestre de 2019.<\/p>\n
Electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn desde Pilar hasta Retiro<\/strong><\/p>\nEl tren San Mart\u00edn, que une Retiro con Pilar, ser\u00e1 el\u00e9ctrico y se modernizar\u00e1 de forma integral, con una inversi\u00f3n de 500 millones de d\u00f3lares. Esto implica una renovaci\u00f3n in\u00e9dita desde los a\u00f1os 60. El San Mart\u00edn endr\u00e1 v\u00edas 100% renovadas, nuevo se\u00f1alamiento y comunicaciones entre Retiro y Pilar, adem\u00e1s de un nuevo taller para reparaci\u00f3n de trenes. Con la obra, que se completar\u00e1 en 4 a\u00f1os, se generar\u00e1n 10.000 empleos.<\/p>\n
Los pasajeros se ahorrar\u00e1n 22 minutos entre cabeceras. Hoy el tren tarda alrededor de una hora y media entre Pilar y Retiro, y llevar\u00e1 68 minutos. Mejorar\u00e1n tambi\u00e9n las frecuencias que hoy rondan los 18 minutos y bajar\u00e1n a 9.<\/p>\n
Historia de la estaci\u00f3n<\/strong><\/p>\nLa estaci\u00f3n Retiro San Mart\u00edn fue inaugurada en 1912 por el Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico como parte de la extensi\u00f3n del servicio que ven\u00eda desde Palermo, atravesando la ciudad.<\/p>\n
El edificio construido entonces, y que hoy contin\u00faa funcionando, era una estructura prearmada de hierro, madera y chapa que deber\u00eda funcionar de forma provisoria hasta que se edificara un edificio de mamposter\u00eda similar a la de los otros ferrocarriles que finalizaban en la zona. Sin embargo, este edificio nunca se construy\u00f3.<\/p>\n
A ra\u00edz del paso del tiempo, la naturaleza de los materiales, la exposici\u00f3n a agentes clim\u00e1ticos y el poco mantenimiento que se realiz\u00f3 en las \u00faltimas d\u00e9cadas, se hac\u00eda imprescindible su puesta en valor.<\/p>\n
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Comunicaci\u00f3n Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Treinta mil pasajeros diarios podr\u00e1n disfrutar de la renovada estaci\u00f3n Retiro del tren San Mart\u00edn; las mejoras incluyen la recuperaci\u00f3n de las fachadas, la remodelaci\u00f3n del hall y los techos, adem\u00e1s de una nueva sala de preembarque para los trenes de larga distancia; con una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 200 millones de pesos, se suma […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":85086,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-85084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85088,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85084\/revisions\/85088"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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