El consejero delegado de Talgo, Jos\u00e9 Mar\u00eda de Oriol Fabra, subray\u00f3 este mi\u00e9rcoles en Berl\u00edn la importancia de la competencia y la presencia de \u00abdistintos jugadores\u00bb en el mercado ferroviario europeo durante la presentaci\u00f3n de un nuevo tren de larga distancia para los ferrocarriles alemanes.<\/p>\n
En alusi\u00f3n a la propuesta de Francia y Alemania de actualizar las normas de Competencia comunitarias tras el veto de la Comisi\u00f3n Europea a la fusi\u00f3n entre la francesa Alstom y la alemana Siemens, De Oriol se\u00f1al\u00f3 que Talgo respeta la decisi\u00f3n de Bruselas y se mostr\u00f3 convencido de que no hay necesidad de \u00abque eso tenga que revisarse\u00bb de cara al futuro.<\/p>\n
\u00abCreemos que es bueno que haya competencia, que haya distintos jugadores, de tama\u00f1o grande o peque\u00f1o, y que eso va a favorecer que se mantenga esa competencia y esa apertura\u00bb, dijo a Efe tras la presentaci\u00f3n del nuevo tren de larga distancia que los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn (DB) han adjudicado al fabricante espa\u00f1ol.<\/p>\n
Para De Oriol, \u00abla Comisi\u00f3n ya ha dado en un plazo relativamente corto su respuesta\u00bb y \u00abeso favorece a la libre competencia en Europa\u00bb.<\/p>\n
Durante el acto de presentaci\u00f3n del nuevo tren de larga distancia \u00abECx\u00bb, que estar\u00e1 listo en 2023, el secretario de Estado en el Ministerio de Transporte alem\u00e1n, Enak Ferlemann, subray\u00f3 el hecho de que DB haya convocado una licitaci\u00f3n y que una empresa espa\u00f1ola haya ganado el concurso, lo que demuestra que tenemos \u00abun mercado ferroviario europeo con diferentes actores\u00bb.<\/p>\n
De Oriol subray\u00f3 que esta licitaci\u00f3n es \u00abmuy importante\u00bb para Talgo, que lleva 25 a\u00f1os en Alemania dando servicios de mantenimiento y que ahora quer\u00eda \u00abir a una escala superior\u00bb y convertirse en \u00absuministrador\u00bb de la DB, \u00abvendi\u00e9ndole material con la tecnolog\u00eda Talgo\u00bb.<\/p>\n
Record\u00f3 que Talgo ha participado en distintos procesos de licitaci\u00f3n sin \u00e9xito y que haber ganado este \u00faltimo constituye \u00abun hito\u00bb que supone no s\u00f3lo entrar en un mercado \u00abdif\u00edcil, pero a su vez muy recurrente\u00bb , sino tambi\u00e9n consolidar la presencia del fabricante espa\u00f1ol.<\/p>\n
Se mostr\u00f3 convencido de que \u00ablos requerimientos de la DB se adecuaban muy bien a la filosof\u00eda y la tipolog\u00eda de material Talgo\u00bb.<\/p>\n
Record\u00f3 que este primer pedido de 23 trenes por valor de 550 millones de euros forma parte de un acuerdo marco de hasta cien composiciones.<\/p>\n
Depende mucho de nosotros el entregar el tren con el nivel de calidad a tiempo y en presupuesto que DB decida ejecutar, \u00abejercitar las opciones hasta los cien trenes\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El director ejecutivo de DB, Richard Lutz, destac\u00f3 que los nuevos trenes de larga distancia que circular\u00e1n por la ruta internacional entre Berl\u00edn y Amsterdam y en las conexiones tur\u00edsticas con Westerland (norte) y Oberstdorf (sur), permitir\u00e1n a los ferrocarriles alemanes ofrecer \u00abun mejor servicio y un mayor confort\u00bb.<\/p>\n
\u00abEste innovador tren contribuir\u00e1 de manera significativa a que m\u00e1s gente se interese por viajar en ferrocarril?, agreg\u00f3 Lutz, quien habl\u00f3 de una \u00abofensiva de modernizaci\u00f3n en el tr\u00e1fico de larga distancia\u00bb.<\/p>\n
El \u00abECx\u00bb, que podr\u00e1 circular a una velocidad m\u00e1xima de 230 kil\u00f3metros por hora, contar\u00e1 con internet inal\u00e1mbrico, con m\u00e1s espacio para el equipaje, cafeter\u00eda a bordo y pantallas de informaci\u00f3n con datos en tiempo real, \u00e1rea separada para ni\u00f1os y familias y ser\u00e1 referente, tambi\u00e9n, en materia de accesibilidad.<\/p>\n
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