La nueva l\u00ednea tendr\u00e1 los primeros trenes del mundo de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica que puedan viajar a 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Notimex.- Una nueva generaci\u00f3n de trenes de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica, aut\u00f3nomos y con una velocidad m\u00ednima programada de 200 kil\u00f3metros por hora entrar\u00e1 en acci\u00f3n a partir de 2020 en China, seg\u00fan el plan preparado por las autoridades para operar en entornos urbanos e interurbanos.<\/p>\n
Una vez que el proyecto inicie sus servicios, ser\u00e1n los equipos comerciales levitados magn\u00e9ticamente m\u00e1s r\u00e1pido del pa\u00eds, teniendo como primera responsable de su desarrollo a la empresa china CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., de acuerdo con la informaci\u00f3n obtenida de fuentes oficiales.<\/p>\n
El modelo alcanzar\u00e1 velocidades m\u00e1s altas y con el poder de remontar colinas debido a la utilizaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, una de las cuales es un sistema de c\u00f3mputo que permitir\u00e1 a los trenes trabajar de forma aut\u00f3noma y segura.<\/p>\n
Otra ventaja de este proyecto, presentado hace unos d\u00edas en la sesi\u00f3n anual de la Asamblea Nacional Popular, es que los equipos ser\u00e1n capaces de operar tanto en tr\u00e1nsito urbano como interurbano.<\/p>\n
Con estas caracter\u00edsticas, se tratar\u00e1 de los primeros trenes del mundo de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica (conocidos como Maglev, del ingl\u00e9s \u201cmagnetic levitation\u201d) que puedan viajar a 200 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Cabe mencionar que en el mundo operan varios trenes Maglev, incluso en la propia China, en Shanghai, as\u00ed como en algunos pa\u00edses europeos, entre ellos Francia, Italia y Reino Unido, lo mismo que en Jap\u00f3n.<\/p>\n
No te pierdas: China, el aliado secreto de AMLO para impulsar el Tren Maya<\/p>\n
Los trenes Maglev funcionan a partir del principio del magnetismo de que polos opuestos se atraen y los iguales se repelen. Cuentan con una fuente de poder el\u00e9ctrico de gran potencia, espirales de metal que se mantienen alineados a las v\u00edas y grandes magnetos debajo del tren.<\/p>\n
Carece de motor y la propulsi\u00f3n se logra mediante la energ\u00eda el\u00e9ctrica que se hace correr por las espirales met\u00e1licas, lo cual crea un campo magn\u00e9tico que hace que los vagones se desplacen por el principio antes mencionado.<\/p>\n
Es decir, dicha energ\u00eda hace repeler los magnetos que se ubican debajo del tren, generando un campo que eleva a los vagones entre 1 y 10 cent\u00edmetros sobre las v\u00edas.<\/p>\n
Al mismo tiempo, la energ\u00eda que se suministra hace cambiar constantemente la polaridad de las espirales de metal, logrando que el campo magn\u00e9tico colocado al frente empuje la unidad hacia adelante.<\/p>\n
De esta manera, el tren flota sobre un espacio de aire que consigue eliminar cualquier fricci\u00f3n entre un objeto y otro, lo que permite alcanzar velocidades de hasta 500 kil\u00f3metros por hora, aunque existen proyecciones para esta forma de desplazamiento que duplican esa cifra.<\/p>\n
<\/p>\n