El Dvadesetprvi Maj zarp\u00f3 ayer hacia Irak. Y ma\u00f1ana llega al puerto de Concepci\u00f3n el buque Sea Hawk, que cargar\u00e1 madera para China<\/p>\n
Ayer al mediod\u00eda zarp\u00f3 del puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay el buque Dvadesetprvi Maj luego de haber finalizado las tareas de carga de arroz en bolsa con destino a Irak.<\/p>\n
En total embarc\u00f3 17.445 toneladas de arroz de producci\u00f3n entrerriana que demandaron unos siete d\u00edas de trabajo efectivo para centenares de trabajadores.<\/p>\n
A lo largo de todos esos d\u00edas se involucr\u00f3 personal para la descarga, armado de la estiba, guincheros, anotadores, camioneros, personal de seguridad portuaria, Prefectura, Aduana, Senasa y empresas de estibaje.
\nSe estima un promedio de 120 personas ocupadas por turno de forma directa, y se necesitaron 14 turnos para el embarque, lo que da un total de 1.680 jornales a raz\u00f3n de 2.000 pesos promedio por jornal.
\nEl movimiento econ\u00f3mico directo en jornales para los trabajadores ronda los 3,3 millones de pesos en siete d\u00edas efectivos de trabajo, lo que habla a las claras de la importancia que tiene el puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay como motor de la generaci\u00f3n de empleo y la movilizaci\u00f3n econ\u00f3mica.
\nCabe se\u00f1alar que el personal empleado en este tipo de actividad es generalmente gente de escasos recursos con familias numerosas, por lo que estos ingresos representan un aporte importante para la econom\u00eda familiar.
\nEn este sentido, en este tipo de embarques, muchos trabajadores realizan m\u00e1s de un turno por d\u00eda, lo que incrementa notoriamente sus ingresos.<\/p>\n
Sale uno, entra otro<\/strong><\/p>\n Para ma\u00f1ana est\u00e1 prevista la llegada de un nuevo ultramarino. En este caso se trata del Sea Hawk, el sexto carguero que llega a este puerto entrerriano para cargar troncos de madera de pino con destino a China. Complementariedad<\/strong><\/p>\n Carlos Schepens, presidente del Instituto Portuario de Entre R\u00edos, destac\u00f3 esta realidad resaltando \u00abla complementariedad de los puertos, porque los barcos se van a cargar la primera etapa en Concepci\u00f3n del Uruguay y se termina la segunda etapa en Ibicuy, porque la parte comercial as\u00ed lo indica, que los dos puertos est\u00e9n trabajando en la complementariedad. Es el fruto de una decisi\u00f3n pol\u00edtica que lleg\u00f3 para quedarse, primero con la reactivaci\u00f3n de los puertos y despu\u00e9s con la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de carga que va de la mano de los puertos\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n
\nEn los dos meses y medio que van del a\u00f1o ya han entrado cuatro buques al puerto de La Hist\u00f3rica, y el cronograma previsto tiene en agenda varios embarques m\u00e1s para los pr\u00f3ximos meses, lo que suma nuevas expectativas.
\nEsto habla de una reactivaci\u00f3n efectiva de este puerto que se suma al incremento constante de actividad que se registra en el puerto de Ibicuy, donde se est\u00e1 preparando otro embarque de madera de pino con destino a China, con el aditamento especial que implica, en este caso, la reactivaci\u00f3n del ferrocarril de cargas que est\u00e1 trayendo madera desde Corrientes hasta el sur entrerriano para ser embarcado en Ibicuy.
\nUn tren con rollizos de pino proveniente de Tapebicu\u00e1 (Corrientes) con destino al puerto de Ibicuy arrib\u00f3 el lunes a la Estaci\u00f3n Holt, que no funcionaba desde hac\u00eda m\u00e1s de 21 a\u00f1os.<\/p>\n