\u201cLlevamos en Aruba m\u00e1s de seis a\u00f1os de operaci\u00f3n con mucho \u00e9xito de unos tranv\u00edas tipo antiguo y tecnolog\u00eda moderna. Hicimos tambi\u00e9n unos veh\u00edculos en Texas; a ra\u00edz de ese proyecto nos contactaron en Qatar\u201d.<\/p>\n
Usted viene con cierta frecuencia a Medell\u00edn. \u00bfQu\u00e9 tan viable es un sistema como este para vincular con el T\u00fanel de Oriente?<\/strong><\/p>\n \u201cPara instalar un tranv\u00eda ferroviario hay limitaciones con la inclinaci\u00f3n, el m\u00e1ximo puede tener el 9%. En Colombia hicieron el ferrocarril, que ten\u00eda que montarse a todas las monta\u00f1as y dar vueltas muy largas de subida y de bajada. Esa ser\u00eda la \u00fanica parte dif\u00edcil de manejar, pero no hay ning\u00fan problema en otros campos\u201d.<\/p>\n \u00bfTiene contacto con entidades como el Metro?<\/strong><\/p>\n \u201cHemos estado en contacto. Ellos conocen muy bien la tecnolog\u00eda que aplicamos. Somos una compa\u00f1\u00eda peque\u00f1a de unos diez a\u00f1os que desarrollamos veh\u00edculos con bater\u00edas y celda de hidr\u00f3geno para un d\u00eda completo de trabajo. Somos pioneros en tranv\u00edas h\u00edbridos, de tecnolog\u00eda limpia. Si hay una falla de las bater\u00edas, el hidr\u00f3geno las puede respaldar\u201d.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre sus tranv\u00edas y el que opera en Medell\u00edn?<\/strong><\/p>\n \u201cLos veh\u00edculos nuestros van por carrilera, uno de llantas neum\u00e1ticas como el de Ayacucho consume m\u00e1s energ\u00eda y requiere la electrificaci\u00f3n de todo el sistema; llevamos la energ\u00eda a bordo, lo que ahorra costos en la construcci\u00f3n porque no hay que instalar catenarias. Podr\u00eda significar un ahorro de hasta el 40%\u201d.<\/p>\n \u00bfY la capacidad?<\/strong><\/p>\n \u201cSigue siendo un transporte de mediana capacidad. Hay un modelo articulado que puede movilizar unos 200 pasajeros por coche y se puede acoplar con otro, es decir, hasta 400 pasajeros. El de Qatar tiene una capacidad de 100; en esos mismos modelos estamos ensayando unos sistemas aut\u00f3nomos que responden a la demanda en horas pico\u201d.<\/p>\n \u00bfHan tocado la puerta para proyectos en la regi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n \u201cEn Rionegro lo hicimos, una de las personas estuvo visitandonos, pero nada formal. Hasta dijimos estar dispuestos a instalar una ensambladora de los tranv\u00edas all\u00e1 en caso de ser seleccionada esta tecnolog\u00eda para el sistema de transporte masivo del municipio\u201d.<\/p>\n Daniel Palacio Tamayo<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Alvaro-Villa-tranvia-2.jpg\")
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