{"id":85323,"date":"2019-03-15T08:30:43","date_gmt":"2019-03-15T11:30:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=85323"},"modified":"2019-03-15T11:50:36","modified_gmt":"2019-03-15T14:50:36","slug":"espana-el-jefe-de-estacion-de-canabal-sigue-ordenando-la-salida-de-los-trenes-con-silbato-y-gorra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-el-jefe-de-estacion-de-canabal-sigue-ordenando-la-salida-de-los-trenes-con-silbato-y-gorra\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: El jefe de estaci\u00f3n de Canabal sigue ordenando la salida de los trenes con silbato y gorra"},"content":{"rendered":"

LUGO<\/strong><\/span><\/p>\n

Una actividad ferroviaira que ya qued\u00f3 en el olvido<\/p>\n

Canabal no es Jap\u00f3n, pero en t\u00e9rminos ferroviarios tiene su aquel. En el pa\u00eds nip\u00f3n, uno de los grandes en el mundo de los trenes, veneran literalmente a los convoyes. Cuando un \u00abShinkansen\u00bb (tren de alta velocidad) entra en una estaci\u00f3n, los empleados de la compa\u00f1\u00eda que le aguardan le hacen una profunda reverencia. Los maquinistas van trajeados y manejan los mandos con guantes blancos impolutos. Los \u00abpica\u00bb entran tambi\u00e9n con grandes honores, dirigidos a los viajeros ,en cada uno de los compartimentos. Aqu\u00ed, en el tren de Lugo a Monforte, va el maquinista solo y gracias. Los restantes comportamientos de los ferroviarios japoneses dar\u00edan mucho que hablar si se llegaran a poner en pr\u00e1ctica en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Canabal, sin embargo, es sitio diferente. El pasado mi\u00e9rcoles por la tarde algunos de los pocos viajeros del convoy Lugo-Ourense pudieron quedarse con una imagen ya perdida en muchas terminales. El jefe de estaci\u00f3n esper\u00f3 la llegada del convoy con la cl\u00e1sica gorra, el silbato de metal limpio como una patena y con el bander\u00edn de tela roja.<\/p>\n

En la estaci\u00f3n soberina paran algunos trenes, entre ellos algunos que proceden de Lugo y el regional expr\u00e9s que va y viene de Le\u00f3n a Vigo. El de la tarde del pasado mi\u00e9rcoles no movi\u00f3 la estad\u00edstica de la destacada terminal que se encuentra cerrada. El jefe tiene una mini estaci\u00f3n met\u00e1lica desde la cual dirige las operaciones.<\/p>\n

El empleado, despu\u00e9s de haber dialogado con el maquinista, mir\u00f3 el reloj y cuando comprob\u00f3 que era la hora, le dio la salida con todos los honores que merece un tren. Hizo sonar el \u00abchifro\u00bb, levant\u00f3 el bander\u00edn rojo y dej\u00f3 que marchara lentamente hacia el Sil el poco agraciado modelo de la empresa espa\u00f1ola CAF cre\u00f3 a principios de los a\u00f1os noventa del siglo pasado.<\/p>\n

Quedan muy pocos jefes de estaci\u00f3n como el de Canabal, entre otras razones porque las fueron cerrando. En la l\u00ednea de Lugo solo sobreviven la de la capital, la de Sarria y la de Monforte.<\/p>\n

En la l\u00ednea de A Mari\u00f1a, algunos amantes del tren, a\u00fan pudieron comprobar como, no hace mucho, uno de los jefes de la estaci\u00f3n de Viveiro sal\u00eda perfectamente trajeado y con gorra para cumplir con el rito de dar la salida del convoy. Los maquinistas de ahora se van cuando tienen marcada la hora de salida y ya no quedan viajeros en el and\u00e9n.<\/p>\n

XOS\u00c9 CARREIRA<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0lavozdegalicia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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