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<\/a>En el horario m\u00e1s concurrido de la ma\u00f1ana, entre las 5 y las 10.30, hay tres servicios r\u00e1pidos desde Moreno; dos locales que parten de Merlo, que salen vac\u00edos y despu\u00e9s de Mor\u00f3n tambi\u00e9n pasan a ser r\u00e1pidos; y ocho locales desde Castelar a Capital Federal.<\/p>\n
A la tarde, con sentido a Moreno tambi\u00e9n agregaron servicios r\u00e1pidos que salen desde Once y no frenan entre las estaciones de Flores y Mor\u00f3n. Y otros servicios especiales que parten vac\u00edos desde Liniers hacia Moreno.<\/p>\n
\u201cSe puso una formaci\u00f3n m\u00e1s en circulaci\u00f3n, y se dispuso un nuevo cronograma para favorecer a las estaciones con m\u00e1s cantidad de pasajeros (Once, Merlo, Mor\u00f3n y Moreno) y poder ofrecerles un mejor servicio y un menor tiempo de viaje, ya que se redujo en 5 minutos de Once a Moreno y la espera entre tren y tren se disminuy\u00f3 en un minuto\u201d, explican en SOFSE.<\/p>\n
Seg\u00fan datos de la operadora, en total circulan 21 trenes en la traza del Sarmiento y a partir de este cambio empezaron a cumplir 275 servicios diarios los d\u00edas de semana, un incremento del 10% en la cantidad de trenes. Mientras que los s\u00e1bados ya agregaron otros 12 para llegar a los 227 servicios.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n de los r\u00e1pidos y los locales fue uno de los reclamos m\u00e1s importantes de los pasajeros. Despu\u00e9s de la compra de formaciones cero kil\u00f3metro de China luego de la tragedia de Once, en la que murieron 51 personas y m\u00e1s de 700 resultaron heridas, hicieron petitorios y reuniones con el gobierno anterior y el actual para que los reintroduzcan.<\/p>\n
\u201cHace poco m\u00e1s de un a\u00f1o hab\u00edan empezado con alg\u00fan local y alg\u00fan r\u00e1pido que ven\u00edamos solicitando desde hace a\u00f1os\u201d, se\u00f1ala Mat\u00edas, integrante del grupo Usuarios Organizados del Sarmiento (UOS). En agosto de 2017 empezaron las pruebas con los dos primeros locales de Castelar a Once y en diciembre de ese a\u00f1o lanzaron algunos r\u00e1pidos desde Mor\u00f3n a Liniers, de ah\u00ed a Flores y despu\u00e9s a Caballito y Once.<\/p>\n
\u201cEl funcionamiento mejor\u00f3 desde los nuevos coches pero el problema sigue siendo la frecuencia cada 10 minutos. Tambi\u00e9n hay demoras y cancelaciones. Muchos trenes terminan en Caballito en lugar de Once y por los altoparlantes dicen que se debe a ‘problemas con cambios en la entrada de Once’. Eso es un aspecto a mejorar\u201d, precisa Mat\u00edas.<\/p>\n
Los trabajadores denuncian problemas con el se\u00f1alamiento, que a veces complica la entrada a Once. En algunos tramos, adem\u00e1s, hay tecnolog\u00eda de principios del siglo XX que funciona mal y repercute en las barreras autom\u00e1ticas, donde hubo pasos a nivel clausurados en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n
Por otro lado, desde el viernes lleg\u00f3 el cuarto aumento de los programados desde diciembre. Siempre con la tarjeta SUBE, de Moreno hasta Ituzaing\u00f3 -y viceversa- pas\u00f3 de $11,25 a $12,25; de Moreno a Ciudadela, de Merlo a Floresta, de Ituzaing\u00f3 a Caballito, o Castelar y Mor\u00f3n a Once se increment\u00f3 de $14 a $ 15,50. Y, desde Moreno o Ituzaing\u00f3 a Once pas\u00f3 de
\n$16,75 a $18,50.<\/p>\n
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