Reclamo para salvar la traza del Tren Provincial<\/p>\n
Conectaba Avellaneda con La Plata. Ahora la provincia est\u00e1 cediendo los terrenos. Piden frenar esas donaciones para que no desaparezca la traza y poder reactivar el servicio.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n Amigos del Ferrocarril le envi\u00f3 una carta a la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal en la que denuncia que el gobierno de la provincia de Buenos Aires desafect\u00f3 del uso ferroviario tierras pertenecientes al Tren Provincial, que conectaba Avellaneda con La Plata, y las cedi\u00f3 a clubes de la zona. \u201cHoy el ferrocarril provincial no existe, pero tenemos esperanza porque todav\u00eda est\u00e1 la traza\u201d, sostuvo Marcos Montenegro, integrante de la organizaci\u00f3n, y agreg\u00f3: \u201cEs un crimen lo que est\u00e1n haciendo\u201d.<\/p>\n
El viernes de la semana pasada, la senadora bonaerense Gladys Gonz\u00e1lez, entreg\u00f3 las escrituras de las tierras del ferrocarril a Racing Club y al Club Argentino de Rugby (CAR), aunque tambi\u00e9n se habr\u00edan beneficiado otras instituciones que se encuentran sobre la traza. Tanto Racing como el CAR ya estaban haciendo uso del espacio, pero les fueron concedidas oficialmente mediante el decreto 212, de marzo del a\u00f1o pasado. Otra parte de las tierras fue entregada a la municipalidad de Avellaneda para que las utilicen como espacios verdes, de recreaci\u00f3n o culturales y construcci\u00f3n de viviendas. \u201cEs un crimen dejar que la traza se borre y quede eliminada. Hay que darle uso, aunque no sea ferroviario\u201d, dijo Montenegro a P\u00e1ginaI12.<\/p>\n
Las parcelas cedidas por el gobierno provincial se encuentran ubicadas entre las calles General G\u00fcemes, Eva Per\u00f3n, Cris\u00f3logo Larralde y Pit\u00e1goras, y formaban parte de la traza del Ramal P1 del ferrocarril Belgrano (ex ferrocarril Provincial) y de la playa de maniobras de la antigua estaci\u00f3n Avellaneda. Las tierras hab\u00edan sido cedidas en comodato y, con la oficializaci\u00f3n del traspaso, las instituciones beneficiadas van a poder construir en esas parcelas.<\/p>\n
\u201cMientras est\u00e9 la traza, est\u00e1 la posibilidad de activaci\u00f3n, pero si la empiezan a ceder el sue\u00f1o es imposible\u201d, lament\u00f3 Montenegro. Desde Amigos del Ferrocarril manifiestan que es necesario que se ponga en marcha un proyecto que reactive los 50 kil\u00f3metros del tren que atravesaba Avellaneda, Lan\u00fas, Lomas de Zamora, Almirante Brown, Quilmes, Florencio Varela, Berazategui y La Plata.<\/p>\n
Con la reactivaci\u00f3n del ferrocarril, aseguran, se descomprimir\u00eda el tr\u00e1nsito en la autopista Buenos Aires-La Plata, la avenida Mitre-Calchaqu\u00ed y la cantidad de pasajeros que viajan en el tren Roca. \u201cEl trayecto del Roca y del ferrocarril est\u00e1n muy alejados entre s\u00ed. Servir\u00eda como una salida m\u00e1s hacia el sur\u201d, asegur\u00f3 Montenegro. Seg\u00fan la ONG, la puesta en funcionamiento del Ferrocarril Provincial \u201cbeneficiar\u00eda a una poblaci\u00f3n de unos 6.500.000 de habitantes\u201d y unir\u00eda las cabeceras de Avellaneda y La Plata \u201cen tan solo 55 minutos\u201d.<\/p>\n
El Ferrocarril Provincial dej\u00f3 de transportar pasajeros por decisi\u00f3n de la dictadura c\u00edvico-militar el 6 de julio de 1977, argumentando \u201clos elevados d\u00e9ficits de explotaci\u00f3n, las bajas densidades de tr\u00e1fico y las escasas posibilidades de recuperaci\u00f3n\u201d. \u201cLo cerraron los milicos. Esto responde a las pol\u00edticas neoliberales para alentar la industria automotriz\u201d, se\u00f1al\u00f3 Montenegro.<\/p>\n
Los planes para reactivar el Ferrocarril Provincial fueron varios. El \u00faltimo hab\u00eda sido anunciado por el entonces gobernador Daniel Scioli en 2014.<\/p>\n
\u201cHay que darle un uso ferroviario y, si no, un uso vial\u201d, afirm\u00f3 Montenegro y explic\u00f3 que, en caso de reactivar el ferrocarril, las v\u00edas deber\u00edan \u201chacerse de cero\u201d y \u201chacer algo electrificado\u201d. Desde la ONG intentar\u00e1n presentar un recurso de amparo para evitar que \u201csigan construyendo sobre la traza\u201d. \u201cHoy lo que importa es la traza, hay que preservarla\u201d, asegur\u00f3 Montenegro.<\/p>\n
Informe: Ludmila Ferrer.<\/p>\n
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