La Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril reclama la preservaci\u00f3n de la serie 61, usados antes de los actuales convoyes electrificados, para evitar su venta<\/p>\n
El futuro de los ferrocarriles ‘cl\u00e1sicos’ de la serie 61 est\u00e1 en peligro. La finalizaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n de la red ferroviaria de SFM a finales de 2018 hace que hoy asistamos a su \u00faltima circulaci\u00f3n. Sin embargo, la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril quiere evitarlo ya que considera que es un material \u00abque ha prestado un servicio b\u00e1sico a toda la ciudadan\u00eda como parte de una red de transporte p\u00fablico a\u00fan insuficiente\u00bb. Esta entidad denuncia que ya est\u00e1 decidida la venta de casi la totalidad del parque m\u00f3vil de la serie 61 a un pa\u00eds africano, de modo que quedar\u00e1 una o dos unidades preservadas para casos excepcionales de emergencia. Tal como explica esta entidad proteccionista, su utilidad en favor de los usuarios, qued\u00f3 demostrada hace unos d\u00edas, respecto a la quiebra de la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en la estaci\u00f3n de Palma. \u00abLa serie 61 tiene un papel en el ferrocarril del siglo XXI por lo que necesitamos que est\u00e9n en reserva y en estado de funcionamiento al menos dos unidades triples y dos dobles\u00bb, sostiene. Adem\u00e1s, propone exponer al menos una unidad completa en el museo de Son Carri\u00f3.<\/p>\n
\u00abNo caer en los mismos errores\u00bb<\/strong><\/p>\n Amigos del Ferrocarril advierte de que \u00abno se puede caer otra vez en los mismos errores del pasado\u00bb. Recuerda que la electrificaci\u00f3n parcial de las l\u00edneas de SFM en febrero de 2012 supuso la paralizaci\u00f3n de la mitad la flota de estos automotores. Los m\u00e1s veteranos dejaron de prestar servicio comercial y fueron puestos a la venta. Finalmente fueron comprados por la Chemins de Fer de la Provenza. <\/p>\n
\nSilvia Velert<\/p>\n