El n\u00famero de usuarios de la Alta Velocidad lleg\u00f3 a los 203.900, un 8,23% m\u00e1s que en el ejercicio anterior, dato que confirma la consolidaci\u00f3n de este transporte<\/p>\n
La llegada del AVE y, sin duda, la implantaci\u00f3n del servicio madrugadores hace casi un a\u00f1o, ha incrementado en un 8,23% el n\u00famero de viajeros que optan en Zamora por el transporte ferroviario, de modo que la provincia es la segunda de toda Espa\u00f1a, tras Castell\u00f3n, donde se ha registrado un mayor crecimiento de usuarios. Zamora rompe la barrera de los 200.000 usuarios al cerrarse la anualidad.<\/p>\n
La inclinaci\u00f3n por el servicio de Alta Velocidad que presta Renfe parece tender a estabilizarse desde que echara a andar en diciembre de 2015 entre Olmedo y Zamora, ya que el servicio de transporte remonta los 191.200 viajeros que registr\u00f3 en el primer a\u00f1o de funcionamiento, en 2016, para sumar la anualidad pasada los 203.900 usuarios y superar el descenso que se registr\u00f3 a lo largo de 2017, con 2.800 menos.<\/p>\n
En l\u00edneas generales, el transporte ferroviario, tanto el convencional y como el de media distancia, aument\u00f3 un 2,51%, de acuerdo con los datos que ha facilitado Renfe Operadora a trav\u00e9s del Portal de Transparencia, una t\u00f3nica que es similar en todo el pa\u00eds. Sin duda, la llegada del AVE ha sido el verdadero revulsivo para que el transporte ferroviario se haya colocado en un lugar preferente como medio de comunicaci\u00f3n entre los ciudadanos. Zamora y Castell\u00f3n, donde lleg\u00f3 la Alta Velocidad en 2018, son las dos provincias del pa\u00eds que ha visto incrementarse el n\u00famero de usuarios de forma significativa, esta \u00faltima en algo m\u00e1s de un 10%. Huesca ser\u00eda otro de los territorios con un ascenso del tr\u00e1fico de viajeros.<\/p>\n
Solo la falta de inversi\u00f3n o el retraso en la ejecuci\u00f3n de las mismas ha mermado en algunos lugares del pa\u00eds el n\u00famero de viajeros que han utilizado el ferrocarril. Ese ser\u00eda el caso de Granada, donde el n\u00famero de viajeros ha ca\u00eddo algo m\u00e1s de un 10% en el \u00faltimo a\u00f1o, al carecer de un enlace directo con Madrid y aunque en los \u00faltimos meses se haya creado un enlace en Talgo entre ambas capitales, que es insuficiente. En los dos \u00faltimos a\u00f1os, donde m\u00e1s ha ca\u00eddo el tr\u00e1fico ha sido en Gipuzkoa, Almer\u00eda y las dos provincias extreme\u00f1as.<\/p>\n
En Zamora, la infraestructura tiene pendiente la inauguraci\u00f3n de otros 110 kil\u00f3metros de tramo, entre Zamora y Pedralba de la Prader\u00eda, todav\u00eda en obras en las v\u00edas de apartado, o secundarias, del puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET) de Sanabria, situado en la estaci\u00f3n de Otero, as\u00ed como concluir la instalaci\u00f3n de los accionamientos de los desv\u00edos y la liberaci\u00f3n de tensiones de los mismos, que se debe concluir con temperaturas muy controladas, seg\u00fan ADIF.<\/p>\n
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