![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/marquesinas-3.jpeg\")
<\/a>La presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Isabel Pardo de Vera, visita hoy la obra.<\/p>\n
La entidad p\u00fablica empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) autoriz\u00f3 la semana pasada el proyecto definitivo de la nueva estaci\u00f3n de Canfranc que va a aprovechar dos antiguos hangares, donde hac\u00edan el transbordo los trenes espa\u00f1oles y franceses, y reconstruirlos manteniendo la misma estructura. Est\u00e1 previsto que hoy acuda a visitarlo la presidenta del Adif, Isabel Pardo de Vera, con el consejero de Vertebraci\u00f3n Territorial, Movilidad y Vivienda aragon\u00e9s, Jos\u00e9 Luis Soro, aunque se trata de un acto de gesti\u00f3n y no puede ser pol\u00edtico al faltar un mes para las elecciones generales. La convocatoria del presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, modific\u00f3 el plan inicial de celebrar el 49 aniversario de la ca\u00edda del puente de l\u2019Estanget el 26 de marzo de 1970, que cerr\u00f3 la l\u00ednea internacional.<\/p>\n
El arquitecto Joaqu\u00edn Magrazo explic\u00f3 ayer que van a mantener las estructuras met\u00e1licas o perchas del antiguo edificio, como su esqueleto y las paredes antiguas. La filosof\u00eda del Gobierno de Arag\u00f3n en Canfranc es mantener los vol\u00famenes, pero el resto del inmueble hay que rehacerlo, sobre todo las cubiertas, que ser\u00e1n de aluminio revestidas de zinc. \u00abSer\u00e1 una estaci\u00f3n que imita a la pizarra y tendr\u00e1 una imagen industrial, como una caja met\u00e1lica que mantendr\u00e1 las paredes viejas\u00bb, detall\u00f3 el arquitecto alca\u00f1izano, de la compa\u00f1\u00eda Ingennus.<\/p>\n
El hangar Este, que est\u00e1 cerca del paseo de los Melanc\u00f3licos, es el que cubrir\u00e1 dos v\u00edas para trenes de pasajeros. Habr\u00e1 una tercera en lo que antes era el hangar Oeste (cerca del edificio hist\u00f3rico de la estaci\u00f3n), que mantiene un tercio de su superficie con un and\u00e9n de unos 200 metros. Dar\u00e1n al norte con el t\u00fanel internacional del Somport. Estas tres v\u00edas se suman a las dos construidas ya para mercanc\u00edas en octubre del a\u00f1o pasado para facilitar el tr\u00e1fico del tren de ma\u00edz de la empresa Silos de Canfranc.<\/p>\n
Las dificultades para emprender el proyecto de la nueva estaci\u00f3n se produjeron al desmontar la cubierta de uralita de los hangares en agosto del a\u00f1o pasado porque era de amianto y una empresa especializada tuvo que trasladar de Canfranc alrededor de 10.000 metros cuadrados de placas a un vertedero autorizado en Zaragoza. Los edificios de la nueva estaci\u00f3n tendr\u00e1n una superficie de alrededor de 1.000 metros cuadrados, y en sus zonas laterales estar\u00e1 acompa\u00f1ada de usos terciarios con el fin de disponer de suelo comercial.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el efecto directo de la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n ferroviaria para Adif supone que su puesta en marcha permitir\u00e1 que se liberen el resto de los terrenos y edificios de la explanada, que hasta ahora eran de esta entidad p\u00fablica, y se trasladar\u00e1 su propiedad al Gobierno de Arag\u00f3n. El precio simb\u00f3lico por el edificio hist\u00f3rico que pag\u00f3 la DGA a Adif fueron 403.731 \u20ac.<\/p>\n
El alcalde de Canfranc, Fernando S\u00e1nchez, valor\u00f3 la llegada del proyecto definitivo de Adif para lo que ser\u00e1 la nueva estaci\u00f3n, despu\u00e9s de que se haya levantado el haz de v\u00edas en la explanada, porque eran las dos primeras actuaciones que iban a emprender desde que empezaron las obras en junio de 2018 una UTE compuesta por las empresas Acciona y Avintia. Los trabajos acabar\u00e1n en 2020.<\/p>\n
Desmontadas varias marquesinas que tapaban los torreones<\/p>\n<\/a>