{"id":86239,"date":"2019-04-13T10:23:50","date_gmt":"2019-04-13T13:23:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86239"},"modified":"2019-04-13T10:23:50","modified_gmt":"2019-04-13T13:23:50","slug":"en-un-ano-aumento-30-la-cantidad-de-personas-que-usa-el-tren-en-la-region-para-venir-a-la-plata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/en-un-ano-aumento-30-la-cantidad-de-personas-que-usa-el-tren-en-la-region-para-venir-a-la-plata\/","title":{"rendered":"En un a\u00f1o aument\u00f3 30% la cantidad de personas que usa el tren en la Regi\u00f3n para venir a La Plata"},"content":{"rendered":"

La Plata – Argentina:\u00a0<\/strong>El dato surge de comparar marzo de este a\u00f1o con igual mes de 2018. Las estaciones de Tolosa y Gonnet fueron las que registraron mayor incremento en porcentaje. Y por la Estaci\u00f3n de 1 y 44 pas\u00f3 un 26% m\u00e1s de pasajeros con relaci\u00f3n al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Pese a los reiterados aumentos de tarifas en el boleto, el \u00faltimo a\u00f1o en la Regi\u00f3n aument\u00f3 un 30% el uso de los servicios del Tren Roca hacia La Plata.<\/p>\n

Esa cifra surge comparando la cantidad de personas que viajaron en marzo de este a\u00f1o con el mismo mes de 2018 y tomando a la localidad de Hudson como l\u00edmite, m\u00e1s all\u00e1 que pertenece a Berazategui.
\nDe acuerdo a datos oficiales, en marzo de 2018, 181.461 personas utilizaron el tren para viajar desde Hudson hacia La Plata, mientras que en marzo de este a\u00f1o ese n\u00famero trep\u00f3 a 237.450 pasajeros, siendo Tolosa (75%) y Gonnet (73 por ciento) las estaciones que registraron mayor crecimiento en volumen, sin contar Ringuelet, cuya parada fue habilitada a fines de marzo del a\u00f1o pasado, por lo que el porcentaje en comparaci\u00f3n es mucho mayor al resto.<\/p>\n

EN LOS TOTALES GENERALES NO SE CONTEMPLAN LAS CIFRAS DE LA PLATA PORQUE LAS MISMAS INCLUYEN PASAJEROS QUE VIAJAN HACIA CONSTITUCI\u00d3N<\/p>\n

Recordamos que en marzo de 2018, el boleto desde Villa Elisa hacia La Plata costaba $2,75 y actualmente est\u00e1 $7,75 utilizando la SUBE. Este incremento en el tren como opci\u00f3n para movilizarse se dio en el marco de un a\u00f1o en el que el precio del combustible no par\u00f3 de subir, lo mismo que el boleto del colectivo, que sufri\u00f3 varias actualizaciones, la \u00faltima a mediados del mes pasado.<\/p>\n

El aumento del uso del tren como transporte en la Regi\u00f3n para venir al Centro se ubic\u00f3 por encima del total de quienes lo hicieron viajando desde Sarand\u00ed, sentido a La Plata, que fue del 23%.
\n180<\/p>\n

Adem\u00e1s, por la Estaci\u00f3n de 1 y 44 en marzo \u00faltimo pasaron 387.541 pasajeros contra los 306.976 de marzo de 2018, lo que representa un 26% m\u00e1s, seg\u00fan informaron fuentes oficiales.<\/p>\n

Cabe resaltar que el 10 de diciembre pasado los trenes de la L\u00ednea Roca que comunican a las estaciones de La Plata y Constituci\u00f3n comenzaron a funcionar con mayores frecuencias en los denominados \u00abhorarios pico\u00bb y, por ende, se estableci\u00f3 un nuevo cronograma de horarios que permiti\u00f3 agilizar el viaje de miles de pasajeros. Es por ello que pasaron a tener una frecuencia de un tren cada 24 minutos contra los 30 que estaban vigentes.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Por otro lado, el decreto 144\/2019 publicado en el Bolet\u00edn Oficial record\u00f3 que en el marco del Plan Integral de Transporte Ferroviario de Pasajeros de la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires, se llev\u00f3 adelante el proceso de Contrataci\u00f3n Directa por Exclusividad con la firma CRRC Qingdao Sifang LTD para adquirir 200 coches para la l\u00ednea Roca. El contrato tambi\u00e9n incluye los respectivos repuestos, herramientas, documentaci\u00f3n t\u00e9cnica, servicios t\u00e9cnicos y capacitaci\u00f3n necesarios para la puesta en servicio, funcionamiento y mantenimiento de las unidades.<\/p>\n

El China Development Bank asistir\u00e1 financieramente hasta el 85% del contrato de provisi\u00f3n de material ferroviario. \u00abEstamos haciendo inversiones muy importantes en todo el sistema ferroviario, con nuevos viaductos, electrificaciones, frenado autom\u00e1tico para los trenes, renovaci\u00f3n de v\u00edas y sistemas de comunicaci\u00f3n y se\u00f1alamiento\u00bb, afirm\u00f3 el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. \u00abEl material rodante nuevo es una parte m\u00e1s de todo el cambio que estamos llevando adelante en los trenes metropolitanos\u00bb, agreg\u00f3 en un comunicado.<\/p>\n

A partir de esta compra, se sumar\u00e1 un coche adicional a las formaciones que hoy ya existen, que pasar\u00e1n de siete a ocho coches, por lo que cada formaci\u00f3n podr\u00e1 transportar m\u00e1s pasajeros y con mayor comodidad. Al mismo tiempo, se reemplazan con trenes 0 kil\u00f3metro 20 formaciones de m\u00e1s de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad que a\u00fan se utilizan en algunos ramales, y saldr\u00e1n de circulaci\u00f3n. Se los reemplazar\u00e1 con unidades con aire acondicionado, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, ahorro energ\u00e9tico y puertas de cierre inteligente, y esta compra implica una inversi\u00f3n de US$ 278 millones.<\/p>\n

Las obras que siguen<\/strong><\/p>\n

En las inmediaciones de la estaci\u00f3n Tolosa, el predio de los que fueran los emblem\u00e1ticos talleres erigidos por Otto Krause \u2013demolidos casi en su totalidad, excepto por un par de fachadas- es escenario de una intensa actividad. \u201cEst\u00e1n instalando una especie de lavadero de autos\u2026 pero gigante\u201d expresaron sorprendidos algunos de los vecinos del m\u00e1s que centenario espacio. Esa primera impresi\u00f3n no est\u00e1 lejos de la realidad: una de las cosas que se har\u00e1 en el \u201cTalleres de Alistamiento y Dep\u00f3sito Tolosa\u201d ser\u00e1 el lavado de los convoyes que cada jornada cubran el ramal V\u00eda Quilmes de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1n un enorme estacionamiento nocturno para las formaciones. \u201cYa est\u00e1n colocados los cimientos y el anclaje de la nueva estructura, adem\u00e1s de los primeros tramos de accesos de v\u00eda\u201d se explic\u00f3: \u201cse est\u00e1n instalando un torno bajo piso y el lavadero autom\u00e1tico, que es indispensable para el alistamiento de las formaciones antes de entrar en servicio; adem\u00e1s, Trenes Argentinos instalar\u00e1 un puente gr\u00faa de quince toneladas, diecis\u00e9is gatos de izaje, bancos de equipos de prueba para frenos, equipamiento para la reparaci\u00f3n de motores de tracci\u00f3n, bogies, equipos neum\u00e1ticos, electr\u00f3nica, aire acondicionado, y lavadero de bogies\u201d.<\/p>\n

Con una superficie de nueve mil metros cuadrados, el predio comprendido a grandes rasgos entre avenida 520 y calles 528, 115 y 3, podr\u00e1 atender hasta treinta de los trenes chinos que prestan el servicio, de manera simult\u00e1nea, sea que requieran dep\u00f3sito, estacionamiento, mantenimiento o limpieza. Cuando est\u00e9 finalizado, hacia mediados de este a\u00f1o, trabajar\u00e1n all\u00ed en condici\u00f3n estable unas 350 personas.<\/p>\n

El nuevo taller, se inform\u00f3, tendr\u00e1 adem\u00e1s \u00e1reas de almacenamiento, un puesto de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, y espacios totalmente renovados para el personal como vestuarios, ba\u00f1os y tanques de agua. El proyecto de renovaci\u00f3n, elaborado por la Unidad de Investigaci\u00f3n y Desarrollo en Ingenier\u00eda Civil (UIDIC) de la UNLP -que tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 el controvertido paso bajo nivel de 1 y 32- prev\u00e9 la preservaci\u00f3n de un tramo de las fachadas, y el imponente \u201ctanque-mirador\u201d.<\/p>\n

En 3 y 524 se abrir\u00e1 la entrada de coches hacia una playa de estacionamiento con capacidad para m\u00e1s de un centenar de veh\u00edculos, y la antigua nave industrial ser\u00e1 reemplazada por un galp\u00f3n de 13 mil metros cuadrados y 250 metros de longitud que ya toma forma, donde habr\u00e1 cinco v\u00edas \u201cde alistamiento\u201d, con pasarelas elevadas y fosas de inspecci\u00f3n en todo su recorrido.<\/p>\n

Otro de los frentes en los que promesas y avances libran una pulseada es la estaci\u00f3n de 1 y 44. Con andenes elevados provisorios y sin techo sobre sus andenes desde mediados de 2017, fue sumando mejoras paulatinamente, pero los usuarios -que baten r\u00e9cords de compra de pasajes- temen pasar otro invierno a la intemperie.<\/p>\n

Los operadores ferroviarios afirman que \u201cya se terminaron las mejoras en los ba\u00f1os de mujeres y hombres, que hab\u00edan sido cerrados temporariamente a tal fin, con lo que se dio respuesta a un reclamo de muchos a\u00f1os; tambi\u00e9n se est\u00e1n llevando a cabo la remodelaci\u00f3n y el mantenimiento de los pisos y techos del hall, y otras reparaciones\u201d. Ante las quejas que apuntan al \u201cescaso\u201d n\u00famero de molinetes en funcionamiento, se justific\u00f3 que \u201cest\u00e1n operativos doce molinetes, a partir de la evaluaci\u00f3n del flujo de pasajeros en la estaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Trabajos preliminares en 1 y 32<\/strong><\/p>\n

En cuanto al paso bajo nivel de 1 y 32, cuyos trabajos preliminares se iniciaron d\u00edas atr\u00e1s despu\u00e9s de dos a\u00f1os y ocho meses de que el proyecto fuera presentado en la facultad de Ingenier\u00eda platenses \u2013un recorrido plagado de debates, opiniones cruzadas, oposici\u00f3n de los vecinos tolosanos y reconsideraciones financieras-, la mega intervenci\u00f3n urbana que cambiar\u00e1 la cara y la vida de un barrio ya parece ser cosa juzgada, a partir de la colocaci\u00f3n de los obradores.<\/p>\n

Financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el cruce vial subterr\u00e1neo es considerado por las autoridades \u201ccrucial para mejorar las frecuencias del Roca, la seguridad vial, y reducir la congesti\u00f3n vehicular en una zona residencial y comercial, pr\u00f3xima a la estaci\u00f3n Tolosa y el Hospital Rodolfo Rossi por donde pasan m\u00e1s de 2.500 veh\u00edculos en hora pico, y 1.500 peatones por d\u00eda\u201d.<\/p>\n

De acuerdo con los planos que se hicieron p\u00fablicos, se construir\u00e1n sendas rampas con tres carriles por mano, con 5,10 metros de altura. \u201cHabr\u00e1 accesos y rampas peatonales, y una pasarela peatonal bajo nivel\u201d se indic\u00f3: \u201ctambi\u00e9n se mejorar\u00e1 el entorno, con cien luminarias nuevas, c\u00e1maras de seguridad, un sistema contra incendios y cuatro bombas hidr\u00e1ulicas abastecidas por dos grupos electr\u00f3genos para casos de precipitaciones extraordinarias\u201d.<\/p>\n

Los movimientos de tierras y el cemento arrasar\u00e1n con varias cuadras de rambla, espacios verdes y decenas de \u00e1rboles. En Transporte aducen que \u201cse pondr\u00e1 en valor el circuito aer\u00f3bico, y se colocar\u00e1n de m\u00e1s \u00e1rboles en su recorrido\u201d.<\/p>\n

FUENTE: ELDIA.COM<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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