{"id":86292,"date":"2019-04-15T21:09:33","date_gmt":"2019-04-16T00:09:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86292"},"modified":"2019-04-15T21:09:33","modified_gmt":"2019-04-16T00:09:33","slug":"la-via-ferrea-mas-larga-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-via-ferrea-mas-larga-del-mundo\/","title":{"rendered":"La v\u00eda f\u00e9rrea m\u00e1s larga del mundo"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a:\u00a0<\/strong>Que vivimos en un mundo en constante cambio, plagado de incertidumbres y en creciente tensi\u00f3n, ya todos lo sabemos. Ahora bien, cuando nos preguntamos de qu\u00e9 tipo de cambios se trata, ah\u00ed comienzan las discrepancias y el debate se abre en un abanico de argumentos y especulaciones.<\/p>\n

El mundo atraviesa, al mismo tiempo y de manera intensa un proceso de integraci\u00f3n y rupturas, una disputa por la hegemon\u00eda, por los recursos, por la influencia en las distintas regiones del planeta, con una tendencia marcada: el centro del poder global gira al Asia. Y all\u00ed China juega el rol clave.<\/p>\n

La iniciativa lanzada por Pekin en 2013 llamada Un Cintur\u00f3n una Ruta (One Belt One Road) rememorando la Ruta de la Seda de hace un par de milenios atr\u00e1s, reviste especial importancia.
\nSe trata de un proyecto geopol\u00edtico, cultural, econ\u00f3mico y de integraci\u00f3n, entre otros temas de abordaje, que est\u00e1 generando cambios profundos en el Sistema Internacional, as\u00ed como en los flujos de inversi\u00f3n y en la estructura del comercio global.<\/p>\n

De visita en Madrid, me reun\u00ed con el titular de FIYE (Fundaci\u00f3n para el intercambio entre Yiwu y Espa\u00f1a), el Sr. Mao Wenjin, para tratar un elemento clave, palpable de la iniciativa global de China: el Tren de la Seda.<\/p>\n

Representa, desde su lanzamiento en 2014, la ruta f\u00e9rrea m\u00e1s larga del mundo, bastante m\u00e1s prolongada que la Transiberiana. Esta \u00faltima recorre 9.288 km. desde Mosc\u00fa hasta Vladivostok. La v\u00eda Yiwu-Madrid, que atraviesa 8 pa\u00edses, transita en su totalidad 13.042 km, completando un 32,5% del per\u00edmetro total del planeta Tierra. Y adem\u00e1s, tiene una de sus terminales en el mercado mayorista de la ciudad de Yiwu (Provincia de Zhejiang), el m\u00e1s grande del mundo (75.000 tiendas ofertan 1.800.000 productos en un predio de 5 millones de metros cuadrados), a 280 km de Shanghai.<\/p>\n

A pasos de la estaci\u00f3n de \u00f3mnibus de la capital espa\u00f1ola, en la estaci\u00f3n de Madrid-Abro\u00f1igal, nos dimos cita con el Sr. Wenjin, para hablar de la Franja y la Ruta y en particular del Tren de la Seda.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo fue el inicio y de qu\u00e9 manera se lleva adelante la gesti\u00f3n de la ruta f\u00e9rrea m\u00e1s larga del planeta?
\n-El punto de partida de todo fue la propuesta realizada por el Presidente Xi Jinping en septiembre de 2014 al entonces jefe de gobierno espa\u00f1ol, Mariano Rajoy. Xi Jinping propuso lanzar la l\u00ednea de ferrocarril que conectara a ambos pa\u00edses, con una participaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n tambi\u00e9n espa\u00f1ola. Cincuenta y cuatro d\u00edas despu\u00e9s de la propuesta parti\u00f3 el primer tren. Gran parte de la infraestructura ya estaba construida. Actualmente tenemos dos niveles en el desarrollo del proyecto del Tren Yiwu-Madrid, uno es el b\u00e1sico y natural que es la gesti\u00f3n diaria, con respecto a lo log\u00edstico, administrado por una empresa privada china, Timex. El segundo nivel es la conexi\u00f3n e intercambio entre los dos pa\u00edses. En eso es donde estamos trabajando fundamentalmente desde la Fundaci\u00f3n.<\/p>\n

-Con respecto al tren, es sabido que el tiempo de recorrido es m\u00e1s breve que v\u00eda mar\u00edtima, aunque difieren en los costos, \u00bfde qu\u00e9 manera est\u00e1n avanzando en la competitividad de la ruta?<\/p>\n

-Tenemos que trabajar para seguir reduciendo el tiempo de viaje, ya que tienen que cumplirse requisitos aduaneros de los pa\u00edses de tr\u00e1nsito, y a veces lo que cuesta es eso. Es un desaf\u00edo. El recorrido duraba en un principio casi 30 d\u00edas, y luego de un gran esfuerzo se ha acortado a unos 16. En ocasiones puede tardar algunos m\u00e1s, por ejemplo si en un pa\u00eds hay huelga o si hay estaciones con congesti\u00f3n log\u00edstica. Puede tardar as\u00ed unos 21 d\u00edas. El tren lleva alrededor de 40 contenedores cuando parte lleno. Tambi\u00e9n se carga y descarga a lo largo de los pa\u00edses que atraviesa, como Alemania, Francia y Polonia. Tambi\u00e9n recorre Kazajist\u00e1n, Bielorrusia y Rusia. Otra tarea pendiente es incrementar la exportaci\u00f3n de productos espa\u00f1oles al mercado chino. Es una tarea a mejorar y estamos trabajando en ello, ya que el gobierno de China presta gran importancia a la importaci\u00f3n de productos hisp\u00e1nicos.<\/p>\n

-Se entiende que el principal trabajo de la fundaci\u00f3n es el acercamiento cultural -uno de los ejes de la iniciativa One Belt One Road-. \u00bfC\u00f3mo desempe\u00f1an ese rol?<\/p>\n

-A trav\u00e9s de la Fundaci\u00f3n Fiye, venimos trabajando hace tres a\u00f1os para incrementar el intercambio comercial y cultural entre China y Espa\u00f1a, en el marco de la iniciativa de la Franja y la Ruta. Este proyecto tiene varios contenidos, abarca diversos aspectos. Uno de ellos es la conexi\u00f3n de infraestructura. Y esa es la funci\u00f3n principal del Tren de la Seda, entre Yiwu -y de la provincia de Zhejiang en general- Madrid y el pa\u00eds en general. A trav\u00e9s de esa funci\u00f3n, estamos colaborando para que crezca el conocimiento mutuo con diversas actividades tanto aqu\u00ed (Espa\u00f1a), como en Yiwu. Trabajamos con varias comunidades, por lo menos 13, entre ellas Arag\u00f3n, Galicia, Extremadura y Murcia.<\/p>\n

Ahora mismo estamos en conversaciones con la ciudad de Barcelona, para ampliar una ruta ferroviaria y conectarla con el puerto de la ciudad. Lo mismo con Valencia. La idea es que puedan incorporarse al proyecto del Tren Madrid-Yiwu y que una l\u00ednea f\u00e9rrea atraviese la ciudad, pase por Zaragoza y llegue hasta aqu\u00ed. Venimos organizando viajes con delegaciones comerciales tanto para viajar a China como tambi\u00e9n vengan desde all\u00ed a Espa\u00f1a.<\/p>\n

Adem\u00e1s, llevamos adelante diversas actividades culturales, que han tenido resultados muy positivos. El a\u00f1o pasado presentamos la \u00abSemana del Tren Madrid-Yiwu\u00bb, con participaci\u00f3n de los ayuntamientos de ambas ciudades, foros econ\u00f3micos y una exposici\u00f3n sobre el desarrollo del proyecto y otras actividades.<\/p>\n

– El doble objetivo econ\u00f3mico y cultural del Tren de la Seda es claro, y se observa ese trabajo en distintas partes del mundo bajo la iniciativa geopol\u00edtico. Dada la magnitud de la conexi\u00f3n que genera, esta ruta revista gran importancia en el proyecto general.<\/p>\n

– Es muy importante, para el comercio bilateral y sobre todo para la relaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n entre ambos pa\u00edses. No es un plan de nivel log\u00edstico solamente. Es un proyecto para contarle, para explicarles a los espa\u00f1oles qu\u00e9 es la \u00abFranja y la Ruta\u00bb, es clave. Cada vez m\u00e1s empresarios, estudiantes y representantes de distintos \u00e1mbitos de aqu\u00ed est\u00e1n conociendo la Iniciativa, que no se trata de una acci\u00f3n expansiva, sino que es una soluci\u00f3n, con el objetivo de desarrollar una relaci\u00f3n Win-Win, (todos ganan), y mejorar el conocimiento y acercamiento mutuos. Para el mes de mayo, estamos organizando desde la Fundaci\u00f3n un viaje hist\u00f3rico, que consiste en una misi\u00f3n a Yiwu conformada por 100 espa\u00f1oles de distintos \u00e1mbitos de la sociedad. La mitad son empresarios, tambi\u00e9n hay funcionarios, artistas, representantes de las Universidades y del mundo del deporte. Por ejemplo, ya confirm\u00f3 que viajar\u00e1 Manolo Sanch\u00eds, ex capit\u00e1n del Real Madrid. Se trata tambi\u00e9n de ampliar el conocimiento de Espa\u00f1a en China, incrementar el intercambio y la colaboraci\u00f3n bilateral. El tren es una puerta de acceso a la iniciativa de la Franja y la Ruta.<\/p>\n

– \u00bfHay una idea de que la ruta pueda adaptarse tambi\u00e9n para el uso tur\u00edstico?
\n– Esa es una pregunta que nos hacen mucho. En este momento no. Por ahora es solamente para mercanc\u00edas. Pero en el futuro, una vez que hayamos acortado la duraci\u00f3n del viaje a 10 d\u00edas o mismo a una semana, podremos analizar el abrir la ruta al Turismo. Por el momento, seguimos trabajando fuerte para incrementar el intercambio de mercanc\u00edas, de ida y de vuelta.<\/p>\n

Por Alejandro Laurnagaray de Urquiza<\/strong><\/p>\n

FUENTE: LA PRENSA<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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