{"id":86328,"date":"2019-04-16T11:41:51","date_gmt":"2019-04-16T14:41:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86328"},"modified":"2019-04-16T11:41:51","modified_gmt":"2019-04-16T14:41:51","slug":"el-motor-ferroviario-de-america-del-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-motor-ferroviario-de-america-del-sur\/","title":{"rendered":"El motor ferroviario de Am\u00e9rica del Sur"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>China Railway Rolling Stock Corp o CRRC, el fabricante de veh\u00edculos ferroviarios m\u00e1s importante del mundo por ingresos de ventas, est\u00e1 experimentando un auge de exportaci\u00f3n \u00faltimamente, ya que muchos pa\u00edses tienen una demanda creciente por modernizar o bien expandir sus redes ferroviarias.<\/p>\n

Primero, export\u00f3 sus unidades m\u00faltiples el\u00e9ctricas a Brasil en 2012. A esto, le siguieron pedidos de estas unidades y trenes de carga para Chile, el a\u00f1o pasado. Y ahora, la compa\u00f1\u00eda trabajar\u00e1 con Argentina para modernizar la red de v\u00edas del pa\u00eds, incluyendo trenes de pasajeros y de carga.<\/p>\n

Los pa\u00edses son plenamente conscientes de que las redes ferroviarias modernas pueden apoyar el comercio, la inversi\u00f3n y el turismo, sobre todo en aquellos pa\u00edses que participan de la Iniciativa de la Franja y la Ruta en Am\u00e9rica del Sur, Asia Central, el Sudeste Asi\u00e1tico y \u00c1frica, se\u00f1al\u00f3 Lou Qiliang, vicepresidente de CRRC. \u00abDebido a nuestra provisi\u00f3n global y cadenas de valor bien establecidas, es esencial para nosotros transformar el modo operacional simple de producir y enviar material rodante al exterior para pasar a profundizar el grado de cooperaci\u00f3n internacional\u201d.<\/p>\n

El contexto de estas consideraciones es un esfuerzo conjunto de China y Argentina para mejorar sus relaciones a trav\u00e9s del comercio, la inversi\u00f3n, la infraestructura y el desarrollo de instalaciones de servicios relacionados. Por ejemplo, para mejorar el sistema de transporte p\u00fablico en Buenos Aires y modernizar la infraestructura de la capital, el Ministerio de Transporte de Argentina firm\u00f3 con CRRC un acuerdo de compra por 200 vagones y partes relacionadas por 2 mil millones de yuanes (u$s 299 millones), en abril del a\u00f1o pasado. Fue el tercer pedido de este tipo por parte del ministerio.<\/p>\n

Con el apoyo financiero, el material rodante y las tecnolog\u00edas que le aporta China a Argentina, Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, sostuvo que esta colaboraci\u00f3n generar\u00e1 lazos m\u00e1s fuertes y \u201cnuevas oportunidades de desarrollo\u00bb.<\/p>\n

El proyecto ferroviario se enfoca en renovar m\u00e1s de 1.700 km de la l\u00ednea de carga del Belgrano Cargas que conecta el puerto de Rosario, el principal centro de exportaciones del pa\u00eds, con el campo del noroeste de Argentina a trav\u00e9s de seis provincias. Sin embargo, la meta general es m\u00e1s ambiciosa. \u201cEl objetivo es modernizar 10.000 km de v\u00edas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Fiad. \u201cEsperamos que las compa\u00f1\u00edas chinas participen y trabajen con nosotros.<\/p>\n

Tenemos muchas expectativas de ser capaces de alcanzar eso en los siguientes a\u00f1os\u201d. Ya en julio pasado, despu\u00e9s de una obra de renovaci\u00f3n, el Belgrano Cargas transport\u00f3 180.722 toneladas m\u00e9tricas de carga, un r\u00e9cord de 20 a\u00f1os, inform\u00f3 el Ministerio de Transporte de Argentina.
\nChina est\u00e1 contribuyendo tambi\u00e9n a la modernizaci\u00f3n del San Mart\u00edn y el Urqu\u00edza Cargas, ambos segmentos claves de la red ferroviaria nacional. Como parte del trabajo conjunto, Argentina busca adquirir 107 locomotoras fabricadas en China para las tres l\u00edneas. A la fecha, han llegado al puerto de Buenos Aires 97 locomotoras, junto con 3.500 vagones fabricados por CRRC. \u201cEl apoyo de China, a trav\u00e9s de sus compa\u00f1\u00edas y l\u00edneas de cr\u00e9dito, llev\u00f3 a un acuerdo entre los dos pa\u00edses\u201d, se\u00f1al\u00f3 Fiad. La infraestructura ferroviaria de Argentina \u201cno recibi\u00f3 inversiones de ning\u00fan tipo durante 50 a\u00f1os\u201d, sostuvo, destacando la importancia del apoyo transformador de China. \u201cEl proyecto hasta ahora ha renovado 550 km de v\u00edas en cinco provincias\u00bb.<\/p>\n

Por lo menos, el 70 % del financiamiento que se necesita para renovar las v\u00edas provino de China y Argentina espera que \u00abcontin\u00fae aumentando a\u00fan m\u00e1s\u201d, se\u00f1al\u00f3. Este a\u00f1o, el gobierno de Argentina tiene el objetivo de duplicar la velocidad de la l\u00ednea del Belgrano Cargas de 15 a 30 km por hora.
\nCon la ayuda de China, Argentina tambi\u00e9n est\u00e1 modernizando las l\u00edneas ferroviarias de pasajeros que conectan Buenos Aires con \u00e1reas perif\u00e9ricas. Las l\u00edneas Roca. Sarmiento y Mitre, que se desplazan en el sur, oeste y norte, respectivamente, han sido mejoradas los \u00faltimos cinco a\u00f1os con nuevos vagones y otros equipos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los t\u00e9cnicos chinos de CRRC Qingdao Sifang Co, ubicada en la provincia de Shandong, est\u00e1n ofreciendo capacitaci\u00f3n en Llavallol, provincia de Buenos Aires, para educar a sus colegas argentinos en el mantenimiento dejos nuevos trenes equipados con sistemas de seguridad computarizados y otras caracter\u00edsticas de alta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La colaboraci\u00f3n entre los pa\u00edses en materia ferroviaria tambi\u00e9n est\u00e1 ayudando a mejorar el transporte, la calidad de vida y el comercio, se\u00f1al\u00f3 Luo Renjian, investigador del Instituto de Investigaci\u00f3n de Transporte de la Comisi\u00f3n Nacional de Desarrollo y Reforma. \u201cComo muchos pa\u00edses todav\u00eda dependen de camiones y colectivos para transportar bienes y personas, la demanda de los trenes modernos seguir\u00e1 siendo atractiva en muchas partes del mundo\u201d.<\/p>\n

Hay m\u00e1s de 20 ciudades sat\u00e9lites alrededor de Buenos Aires, principalmente interconectadas por l\u00edneas ferroviarias urbanas antiguas, seg\u00fan inform\u00f3 el Ministerio de Transporte de Argentina. Luo agreg\u00f3 que las mejoras son parte de una visi\u00f3n para crear un \u201c\u00e1rea metropolitana de una hora\u201d en el Gran Buenos Aires en la que los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos puedan llegar a suburbios externos y ciudades sat\u00e9lites en una hora desde los centros de la gran ciudad.<\/p>\n

La zona de construcci\u00f3n del puente sobre el r\u00edo Mekong en Laos, que construye una subsidiaria de China Railway Group Ltd. China est\u00e1 ayudando con varios proyectos ferroviarios en Am\u00e9rica Latina y otros lugares del mundo.<\/p>\n

FUENTE: EL CRONISTA<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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