{"id":86397,"date":"2019-04-17T12:15:03","date_gmt":"2019-04-17T15:15:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86397"},"modified":"2019-04-17T12:15:03","modified_gmt":"2019-04-17T15:15:03","slug":"la-via-muerta-de-renfe-una-plantilla-de-52-anos-y-900-jubilaciones-anuales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-via-muerta-de-renfe-una-plantilla-de-52-anos-y-900-jubilaciones-anuales\/","title":{"rendered":"La v\u00eda muerta de Renfe: una plantilla de 52 a\u00f1os y 900 jubilaciones anuales"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a:\u00a0<\/strong>Renfe se enfrentar\u00e1 a un momento crucial en su historia en apenas un a\u00f1o, una operaci\u00f3n que ha sido anunciada a bombo y platillo por propios y extra\u00f1os: la liberalizaci\u00f3n del ferrocarril, prevista para diciembre de 2020. En cambio, existe otro hecho que hay que tener en cuenta para poder contextualizar la entrada de competidores al ferrocarril. La plantilla de la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica tiene una edad media de 52 a\u00f1os, lo que llevar\u00e1 obligatoriamente a la jubilaci\u00f3n de unos 900 empleados anuales durante los pr\u00f3ximos ocho ejercicios.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda p\u00fablica cuenta con 14.000 empleados y casi la mitad de ellos superar\u00e1n los 65 a\u00f1os durante los pr\u00f3ximos ocho ejercicios.\u00a0El problema de Renfe: una plantilla de 52 a\u00f1os de media y sin apenas digitalizaci\u00f3n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Estas cifras que har\u00edan temblar a cualquier compa\u00f1\u00eda son para la empresa p\u00fablica una oportunidad, ya que el necesario rejuvenecimiento de la plantilla y la inclusi\u00f3n de un mayor n\u00famero de mujeres tienen una puerta abierta clara con la jubilaci\u00f3n de unos 7.000 empleados, la mitad del personal actual, en solo unos a\u00f1os.\u00bb Hay una perspectiva de futuro y un camino s\u00f3lido por delante\u00bb, afirmaba Isa\u00edas T\u00e1boas, presidente de Renfe, en referencia a los preparativos de cara a la pr\u00f3xima liberalizaci\u00f3n.<\/p>\n

De hecho uno de los retos que ahora se abren para la compa\u00f1\u00eda es c\u00f3mo captar talento para competir tras la apertura del mercado a sus rivales. \u00abParte del objetivo del plan es trasmitir a los 14.000 empleados que tiene la compa\u00f1\u00eda la oportunidad no solo para la compa\u00f1\u00eda, si no para el crecimiento personal y profesional de los empleados\u00bb, admite el presidente de la firma.<\/p>\n

Las nuevas incorporaciones tendr\u00e1n adem\u00e1s que hacer frente al proceso de digitalizaci\u00f3n de la firma, ahora en unos niveles bajos. Es por ello que buscan \u00abel talento tanto profesional, motivacional y especialmente un talento digital\u00bb, admite T\u00e1boas. \u00abLa compa\u00f1\u00eda necesita hacer una apuesta enorme por la digitalizaci\u00f3n de procesos de todo tipo, ya sea la atenci\u00f3n al viajero, el conocimiento de lo que quiere o el mantenimiento de nuestros trenes. Digitalizar millones de datos, tenemos que saber aprovechar todo ese canal de informaci\u00f3n, de conocimiento, la gasolina del siglo XXI que dec\u00edan algunos. Depender\u00e1 de nosotros saber utilizarla bien o perder por el camino\u00bb, confirma.<\/p>\n

El nuevo plan estrat\u00e9gico de la compa\u00f1\u00eda, presentado hace unas semanas, busca adem\u00e1s convertir en virtud lo que hoy es un problema. \u00abEl plan estrat\u00e9gico busca introducir un elemento de motivaci\u00f3n adicional. Cada talento tiene sus complejidades, pero en fin, nosotros creo que debemos aprovechar un elemento que hoy es un problema, que es la edad media tan alta de la plantilla que tenemos\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan admite el propio directivo, a d\u00eda de hoy la \u00abedad media de la plantilla es de 52 a\u00f1os\u00bb, lo que hace temer importantes bajas por jubilaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Renfe tiene alrededor de 14.000 empleados y \u00abla mitad de la plantilla dentro de ocho a\u00f1os ser\u00e1 diferente. Se nos jubilan 900 personas al a\u00f1o\u00bb hasta entonces, confirma. La renovaci\u00f3n del 50% de la plantilla dar\u00e1 por tanto la oportunidad de captar un talento que la empresa p\u00fablica aprovechar\u00e1.<\/p>\n

Aumento de la oferta de empleo<\/strong><\/p>\n

A d\u00eda de hoy, Renfe cuenta con una tasa de reposici\u00f3n asegurada, un uno a uno, es decir, por cada jubilaci\u00f3n puede contratar directamente a otro trabajador, una ventaja con la que no cuenta su ‘hermana’ Adif. En cambio, esto no es suficiente para la p\u00fablica, que hace unas semanas solicitaba a Hacienda una ampliaci\u00f3n de la oferta p\u00fablica de empleo que le permitiese competir una vez se lleve a cabo la liberalizaci\u00f3n.<\/p>\n

La \u00fanica operadora ferroviaria que ahora mismo transporta viajeros y mercanc\u00edas en nuestro pa\u00eds quiere poder contratar a un mayor n\u00famero de trabajadores que le permitan estar al nivel de competidores como la francesa SNCF o Globalv\u00eda que ya han anunciado su inter\u00e9s por pasar a formar parte de este transporte en nuestro pa\u00eds a partir del pr\u00f3ximo diciembre de 2020.<\/p>\n

\u00abHay un gigante de otro pa\u00eds que viene y que quiere competir -SNCF, compa\u00f1\u00eda francesa-, bienvenido sea. Yo creo que la competencia para nosotros ser\u00e1 buena, nos obligar\u00e1 a mejorar, es m\u00e1s estimulante\u00bb, confirmaba el directivo. Pese a ello, la diferencia de tama\u00f1o entre operadores les ‘asusta’. \u00abLas que anuncian que van a venir son empresas cuatro o cinco veces m\u00e1s grandes que nosotros\u00bb, se\u00f1alaba, pese a lo que siguen considerando esta operaci\u00f3n como una \u00aboportunidad\u00bb.<\/p>\n

Fuente: La Informaci\u00f3n<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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