{"id":86620,"date":"2019-04-23T20:30:12","date_gmt":"2019-04-23T23:30:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86620"},"modified":"2019-04-23T20:30:12","modified_gmt":"2019-04-23T23:30:12","slug":"transporte-de-granos-mueve-mas-de-dos-millones-de-camiones-y-205-mil-vagones-de-ferrocarril-por-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/transporte-de-granos-mueve-mas-de-dos-millones-de-camiones-y-205-mil-vagones-de-ferrocarril-por-ano\/","title":{"rendered":"TRANSPORTE DE GRANOS MUEVE M\u00c1S DE DOS MILLONES DE CAMIONES Y 205 MIL VAGONES DE FERROCARRIL POR A\u00d1O"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0\u00a0<\/strong>El transporte de granos en la Argentina genera el movimiento de unos dos millones de camiones, 205 mil vagones de ferrocarril, 6.400 barcazas y 2.800 buques en un a\u00f1o, seg\u00fan datos privados de 2018. As\u00ed lo indicaron el economista jefe de la Bolsa de Comercio de Rosario Julio Calzada y Blas Rozadilla, en un an\u00e1lisis sobre el transporte de agrograneles durante el 2018, y cuantificaron la cantidad de camiones, vagones ferroviarios y barcazas que llevaron granos, harinas y aceites a todos los puertos del pa\u00eds<\/p>\n

Tambi\u00e9n evaluaron los buques que ingresaron a los puertos argentinos para cargar agrograneles y llevarlos al exterior<\/p>\n

Por lo tanto, ingresaron a los seis nodos portuarios (Gran Rosario, Bah\u00eda Blanca, Quequ\u00e9n, Z\u00e1rate, Ramallo y Villa Constituci\u00f3n\/San Nicol\u00e1s) unos 2 millones de camiones, cerca de 205 mil vagones ferroviarios, m\u00e1s de 6.400 barcazas y poco menos de 2.800 buques. Los especialistas constataron una fuerte ca\u00edda en la operatoria de camiones y vagones ferroviarios por la sequ\u00eda. \u00abDe acuerdo con nuestras estimaciones, a los seis nodos portuarios argentinos habr\u00edan llegado durante el a\u00f1o 2018 poco m\u00e1s de 75,6 millones de toneladas (Mt) de granos, harinas y aceites (GHA) utilizando diversos modos de transporte: cami\u00f3n, vagones ferroviarios y barcazas (este \u00faltimo modo por el R\u00edo Paran\u00e1)\u00bb, indicaron en el estudio.<\/p>\n

Este volumen es equivalente a la suma de las cargas v\u00eda flete largo camionero m\u00e1s las toneladas transportadas por ferrocarril y el sistema barcacero<\/p>\n

Hay buques Panamax que cargan en el Gran Rosario entre 46 mil y 49 mil toneladas, y luego se dirigen a completar carga a Bah\u00eda o Quequ\u00e9n, cargando otras 15.000 o m\u00e1s toneladas adicionales<\/p>\n

Esta carga que viaja inicialmente por el R\u00edo Paran\u00e1, ingresa al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y llega a Bah\u00eda y Quequ\u00e9n. En el 2018 al Gran Rosario llegaron con barcaza, cami\u00f3n y ferrocarril \u2013en forma conjunta- cerca de 60,6 Mt de granos, harinas y aceites, 10,5 Mt menos que en 2017<\/p>\n

\u00abEsta cifra de 60,6 Mt representa el 80 % del total de la carga arribada a todos los puertos graneleros de nuestro pa\u00eds. A Bah\u00eda Blanca habr\u00edan llegado alrededor de 7,6 millones de toneladas el a\u00f1o pasado, 1,5 Mt menos que en 2017\u00bb, sostuvieron<\/p>\n

Del total arribado al principal puerto mar\u00edtimo de Argentina, aproximadamente 5,5 millones habr\u00edan ingresado por cami\u00f3n y 2,1 millones por ferrocarril, seg\u00fan sus estimaciones y fuentes confiables. Mientras, seg\u00fan la informaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte (CNRT), el movimiento ferroviario de granos, harinas y aceites en Argentina en el a\u00f1o 2018 fue de una 9,6 millones de toneladas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Grupo La Provincia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n

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