{"id":86676,"date":"2019-04-27T08:36:13","date_gmt":"2019-04-27T11:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86676"},"modified":"2019-04-27T08:36:13","modified_gmt":"2019-04-27T11:36:13","slug":"guillermo-fiad-estamos-haciendo-una-transformacion-del-ferrocarril-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/guillermo-fiad-estamos-haciendo-una-transformacion-del-ferrocarril-de-cargas\/","title":{"rendered":"Guillermo Fiad: \u00abEstamos haciendo una transformaci\u00f3n del ferrocarril de cargas\u00bb"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>As\u00ed lo asegur\u00f3 en la 99.9 el titular de Trenes Argentinos Infraestructura analizando la problem\u00e1tica de actualizar los kil\u00f3metros que se han perdido por la desinversi\u00f3n de d\u00e9cadas: \u00abhemos perdido mucho terreno en los \u00faltimos 70 u 80 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

Las v\u00edas del ferrocarril nuevamente se han transformado en un lugar a trabajar y recuperar para que el pa\u00eds vuelva a tener facilidades para la distribuci\u00f3n de su producci\u00f3n. Las inversiones han llegado para algunas obras espec\u00edficas y lo cont\u00f3 a trav\u00e9s de la 99.9 el titular de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad.<\/p>\n

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\u00abEstamos haciendo una transformaci\u00f3n del ferrocarril de cargas. El ferrocarril fue abandonado por d\u00e9cadas y desde 2016 lo estamos transformando. El Belgrano Cargas que lleva toda la producci\u00f3n del Noroeste Argentino hasta el puerto de Rosario y no paraba de distribuir vol\u00famenes. Termin\u00f3 el 2015 transportando 2.5 millones de toneladas al a\u00f1o y hoy estamos en 6 millones, gracias a la renovaci\u00f3n de v\u00edas que ya van por los 1.000 kil\u00f3metros\u00bb, especific\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El principal trabajo pasa por recuperar muchos tramos de v\u00eda que fueron abandonados durante muchos a\u00f1os y claro que no es una tarea sencilla: \u00abtenemos una red de poco m\u00e1s de 20.000 kil\u00f3metros de v\u00edas cuando supo ser de 50.000.<\/p>\n

Tenemos que recuperar 10.000 y estamos trabajando para recuperar 1.800 entre los que est\u00e1n en obra y en licitaci\u00f3n para terminar el plan que tenemos. Adem\u00e1s, hay proyectos en otros ramales como el Ferrocarril San Mart\u00edn que viene desde Mendoza que son otros 1.100 kil\u00f3metros y firmamos un acuerdo con una empresa China para tener la obra finalizada\u00bb. Luego agreg\u00f3 que \u00abotro de los proyectos es el tren patag\u00f3nico y tenemos 6 mil o 7 mil kil\u00f3metros que con inversiones privadas esperamos seguir desarrollandolo para pasar de 18 millones de toneladas a 80 millones en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

Sobre las v\u00edas est\u00e1 una parte de la tarea por realizar, porque tambi\u00e9n paralelamente hay otras cuestiones sobre las cu\u00e1les deben existir mejoras sustanciales: \u00abtenemos obras civiles como talleres, andenes y estaciones.<\/p>\n

En Gran Buenos Aires estamos cambiando cables que tienen m\u00e1s de 100 a\u00f1os. La infraestructura de esos a\u00f1os fue de la mejor del mundo y nos sirvi\u00f3 para el crecimiento del pa\u00eds, lamentablemente hemos perdido terreno en los \u00faltimos 70 u 80 a\u00f1os\u00bb, afirm\u00f3 Fiad.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n en las tecnolog\u00edas pueden traer soluciones a futuro. En ese caso, se habla de los durmientes hechos con pl\u00e1stico reciclado, algo que por ahora no se puede utilizar de manera masiva en las v\u00edas: \u00abel durmiente de quebracho se est\u00e1 dejando de utilizar y lo estamos reemplazando por hormig\u00f3n. El caso de los durmientes de pl\u00e1stico es una tecnolog\u00eda que se est\u00e1 desarrollando, por ahora no se puede usar en cualquier lugar y se alternan con los de hormig\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

Por \u00faltimo, el funcionario destac\u00f3 que buscan recuperar tramos del tren que llega a Mar del Plata para brindar un servicio m\u00e1s eficiente pero no es un tarea sencilla: \u00abde a poco, con obras, vamos a ir recuperando el tiempo de llegada a Mar del Plata por el cambio de durmientes, adem\u00e1s de los puentes y alcantarillas.<\/p>\n

Actualmente se puede utilizar como tren de cargas, pero el tema es que se generen las cargas\u00bb, finaliz\u00f3 sobre las m\u00faltiples utilidades que se le podr\u00eda dar a los trenes en la ciudad.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Noticias y Protagonistas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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