{"id":86883,"date":"2019-05-03T10:36:06","date_gmt":"2019-05-03T13:36:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86883"},"modified":"2019-05-03T10:36:06","modified_gmt":"2019-05-03T13:36:06","slug":"ferrocarriles-un-subsidio-necesario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/ferrocarriles-un-subsidio-necesario\/","title":{"rendered":"Ferrocarriles, un subsidio necesario"},"content":{"rendered":"

DF – M\u00e9xico:\u00a0<\/strong>Durante los siglos 19 y parte del 20, antes de que se construyeran las redes carreteras, el ferrocarril fue el principal medio para transportar productos y personas.<\/p>\n

Gracias a este medio de transporte, se acortaron las distancias entre las poblaciones que ya exist\u00edan. Despu\u00e9s, a lo largo de las diversas l\u00edneas ferrocarrileras surgieron nuevos asentamientos en donde se crearon nuevos negocios que generaron empleos y prosperidad.<\/p>\n

El desarrollo econ\u00f3mico de M\u00e9xico durante el porfiriato (1884-1911) s\u00f3lo puede explicarse por la construcci\u00f3n de l\u00edneas ferrocarrileras que unieron a un pa\u00eds que nunca lo hab\u00eda estado.<\/p>\n

Al llegar Porfirio D\u00edaz al poder exist\u00edan 670 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas; cuando fue derrocado eran 25,000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la Revoluci\u00f3n, los gobiernos federales fueron descuidando a Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico, la paraestatal creada en 1909 por D\u00edaz para poner bajo control gubernamental a tan importante medio de transporte.<\/p>\n

En 1995 el presidente Ernesto Zedillo promovi\u00f3 una reforma al Art\u00edculo 28 de la Constituci\u00f3n que le retir\u00f3 al ferrocarril su categor\u00eda de \u00e1rea estrat\u00e9gica del Estado y permiti\u00f3 que empresas privadas y sociales participaran en la actividad.<\/p>\n

En 1998 Zedillo le concesion\u00f3 los ferrocarriles durante 50 a\u00f1os a tres empresas que de inmediato cancelaron el servicio de transporte de pasajeros.<\/p>\n

Durante los 36 a\u00f1os que imperaron las pol\u00edticas econ\u00f3micas del neoliberalismo, de 1982 al 2018, fueron vendidas centenas de empresas que pertenec\u00edan al Estado mexicano.<\/p>\n

La venta de la mayor\u00eda de ellas estuvo justificada. Despu\u00e9s de todo, nada justific\u00f3 nunca que existieran empresas paraestatales que fabricaban bicicletas o vajillas o que administraban cadenas hoteleras, entre muchos giros de negocio.<\/p>\n

Sin embargo, al privatizar los ferrocarriles aduciendo que su operaci\u00f3n s\u00f3lo era posible mediante enormes subsidios, Zedillo ignor\u00f3 que este medio de trasporte generaba riqueza en amplias zonas del pa\u00eds.<\/p>\n

Zedillo y sus tecn\u00f3cratas olvidaron que no todos los servicios que proporciona el Estado deben ser rentables. Si as\u00ed fuera, la educaci\u00f3n y la seguridad p\u00fablica deber\u00edan ser privatizadas.<\/p>\n

Los doctores en Econom\u00eda educados en Estados Unidos tal vez hubieran actuado de otra manera si sus estudios los hubieran realizado en Europa, en donde la mayor\u00eda de los ferrocarriles son subsidiados por los gobiernos debido a los beneficios econ\u00f3micos y sociales que proporcionan.<\/p>\n

Por ejemplo, en Alemania la paraestatal Deutsche Bahn recibi\u00f3 el a\u00f1o pasado un subsidio de casi 14,000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Ese mismo a\u00f1o, el gobierno de Enrique Pe\u00f1a Nieto destin\u00f3 100,000 millones de pesos para subsidiar las gasolinas que utiliza el transporte p\u00fablico y privado. En el 2017 el subsidio fue de 70,000 millones de pesos, dinero que se fue al basurero en vista de que no dej\u00f3 infraestructura ni beneficio a mediano y largo plazos, como s\u00ed ocurre con los ferrocarriles europeos.<\/p>\n

Los que se oponen a la construcci\u00f3n del Tren Maya que unir\u00e1 por fin al sureste mexicano har\u00edan bien en pensar en los beneficios que generar\u00e1 este ferrocarril, que ser\u00e1 subsidiado, en los estados de Yucat\u00e1n, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Chiapas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Economista<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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