{"id":86943,"date":"2019-05-04T10:56:58","date_gmt":"2019-05-04T13:56:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86943"},"modified":"2019-05-04T10:56:58","modified_gmt":"2019-05-04T13:56:58","slug":"trenes-en-el-aire-como-son-las-pruebas-del-viaducto-del-mitre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/trenes-en-el-aire-como-son-las-pruebas-del-viaducto-del-mitre\/","title":{"rendered":"Trenes en el aire: c\u00f3mo son las pruebas del viaducto del Mitre"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Ya est\u00e1n en marcha. Tras casi dos a\u00f1os de obra, empezaron a circular los primeros trenes en el viaducto del ramal a Tigre del ferrocarril Mitre. Y este viernes, poco despu\u00e9s de las 17.40, arranc\u00f3 la primera prueba oficial, con el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, y el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n

Arranc\u00f3 el primer viaje oficial. Pero los test arrancaron hace 15 d\u00edas. Las formaciones correr\u00e1n a 9 metros del suelo.<\/p><\/blockquote>\n

Se trata de la \u00abmarcha blanca\u00bb de formaciones, sin pasajeros, para probar la nueva traza elevada. La inauguraci\u00f3n del viaducto ser\u00e1 el mi\u00e9rcoles 8 de mayo, cuando el tren empezar\u00e1 a corren a 9 metros del suelo. Al mismo tiempo quedar\u00e1 habilitada la modernista estaci\u00f3n Belgrano C. Y, como cont\u00f3 Clar\u00edn ac\u00e1, para el s\u00e1bado 11 programaron una fiesta para celebrar el estreno del viaducto con un gran espect\u00e1culo visual.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo son las pruebas? Los 15 d\u00edas previos a la inauguraci\u00f3n, la estructura ferroviaria pasa por diferentes etapas de testeo para asegurar su correcto funcionamiento.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Seg\u00fan el Ministerio de Transporte porte\u00f1o, la primera etapa incluye \u00abse\u00f1ales, cambios y sistema el\u00e9ctrico\u00bb y \u00abse realiza sin electricidad en el viaducto, con un tren movilizado por dos locomotoras, que cumplen tambi\u00e9n la funci\u00f3n de simular el peso del tren lleno\u00bb.<\/p>\n

La idea es \u00abverificar el correcto funcionamiento del sistema de se\u00f1ales y cambios de v\u00edas, adem\u00e1s de certificar que la altura del tercer riel sea la adecuada en todo el trayecto\u00bb, agregan las fuentes.<\/p>\n

Una vez superadas estas pruebas, se pasa a corroborar el sistema el\u00e9ctrico del viaducto con energ\u00eda.<\/p>\n

Reci\u00e9n entonces llega la \u00abmarcha blanca\u00bb: 4 formaciones completas sin pasajeros, circulan en ambos sentidos.<\/p>\n

\u00abEsta prueba se realiza durante varios d\u00edas, desde las 7 de la ma\u00f1ana hasta la noche, simulando la misma demanda de energ\u00eda que un servicio de pasajeros convencional\u00bb, indican las fuentes. \u00abEn esta instancia, todos los motorman de la l\u00ednea realizan la prueba de manejo sobre el viaducto para ir familiariz\u00e1ndose con el trayecto\u00bb, agregan.<\/p>\n

El viaducto del Mitre, con una extensi\u00f3n de 3.9 kil\u00f3metros, va desde avenida Dorrego hasta Congreso, atravesando los barrios de Palermo, Belgrano y Nu\u00f1ez. Implica eliminar 8 barreras: Monroe, Blanco Encalada, Olaz\u00e1bal, Mendoza, Juramento (ya abiertas al tr\u00e1nsito), Sucre, La Pampa y Olleros (en breve). Y tambi\u00e9n, abrir 4 calles: Roosevelt, Echeverr\u00eda, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez, esta \u00faltima de exclusivo cruce peatonal.<\/p>\n

Las fuentes oficiales estiman en 650.000 los beneficiarios de esta obra, entre vecinos, usuarios y automovilistas que circulan por la zona y que ahorrar\u00e1n hasta 20 minutos de viaje.<\/p>\n

Las barreras que el viaducto se lleva<\/strong><\/p>\n

Las fuentes porte\u00f1as sumaron precisiones sobre la obra. En la construcci\u00f3n del viaducto se us\u00f3 por primera vez en la Argentina el m\u00e9todo de lanzadera de vigas, 2 m\u00e1quinas de origen italiano que permitieron mover y elevar las piezas que conforman el viaducto sin necesidad de cortar el servicio.<\/p>\n

Se utilizaron 1.017 piezas de hormig\u00f3n premoldeado llamadas dovelas y m\u00e1s de 7.800 toneladas de acero.<\/p>\n

El viaducto contar\u00e1 con 2 estaciones elevadas: Belgrano C y Lisandro de la Torre Los trabajos fueron llevados a cabo por el ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a trav\u00e9s de Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUSA), y fueron impulsados por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires junto al ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abCon los viaductos Mitre y San Martin estamos eliminando 20 barreras de la ciudad. Eso redunda en m\u00e1s seguridad para los peatones y los automovilistas ya que la mayor parte de los accidentes en v\u00edas tienen v\u00edctimas fatales. Pero adem\u00e1s logramos una mejor circulaci\u00f3n entre los barrios con la apertura de 14 calles que antes no ten\u00edan salida por el paso de las v\u00edas\u00bb, Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano y Transporte.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Clar\u00edn<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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