{"id":86995,"date":"2019-05-06T10:28:02","date_gmt":"2019-05-06T13:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=86995"},"modified":"2019-05-06T10:28:02","modified_gmt":"2019-05-06T13:28:02","slug":"la-cosecha-record-de-este-ano-requiere-una-cuidada-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/la-cosecha-record-de-este-ano-requiere-una-cuidada-logistica\/","title":{"rendered":"La cosecha r\u00e9cord de este a\u00f1o requiere una cuidada log\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina:\u00a0<\/strong>Con 140 millones de toneladas, este a\u00f1o la Argentina tiene una cosecha que es r\u00e9cord hist\u00f3rico. Semejante volumen, requiere de una cuidada log\u00edstica para que los granos lleguen en tiempo y forma de los campos a los puertos para ser embarcados rumbo al mundo.<\/p>\n

Agust\u00edn Barletti, destacado periodista del sector transporte y log\u00edstica de la Argentina con m\u00e1s de dos d\u00e9cadas de trayectoria en el sector se\u00f1ala que \u201cel pa\u00eds viene haciendo los deberes en materia de infraestructura desde hace varias d\u00e9cadas.<\/p>\n

El primer gran paso, y quiz\u00e1 la decisi\u00f3n geopol\u00edtica m\u00e1s importante de la Argentina fue la concesi\u00f3n del dragado y se\u00f1alizaci\u00f3n del r\u00edo Paran\u00e1 en 1995. Con esta obra, el pa\u00eds dej\u00f3 de pensar en la construcci\u00f3n de un puerto de aguas profundas y en su lugar llev\u00f3 el oc\u00e9ano al coraz\u00f3n de la producci\u00f3n al lograr un calado de 34 pies desde el Atl\u00e1ntico hasta Puerto San Mart\u00edn y de 28 pies desde all\u00ed hasta el puerto de Santa Fe.<\/p>\n

Esta profundizaci\u00f3n y el balizamiento permitieron una navegaci\u00f3n segura los 365 d\u00edas del a\u00f1o, e impulsaron inversiones privadas en los puertos por m\u00e1s de u$s 15 mil millones. Tal es as\u00ed que hoy en el racimo de terminales privadas que va de San Nicol\u00e1s a Timb\u00f3es se encuentra el polo de crushing de soja m\u00e1s grande del mundo\u201d.<\/p>\n

Desde su enfoque como periodista especializado, Barletti destac\u00f3 adem\u00e1s que en los \u00faltimos tres a\u00f1os se le dio un gran impulso al modo ferroviario. \u201cA partir de una inversi\u00f3n superior a los de $4.500 millones por pare del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n ya se renovaron 514 kil\u00f3metros de v\u00edas del estrat\u00e9gico Ferrocarril Belgrano Cargas. En 2018 se transportaron por sus rieles casi 900 mil toneladas, el doble que en 2015, y para 2020 se estima superar el mill\u00f3n 600 mil toneladas.<\/p>\n

El gran desaf\u00edo es lograr que el tren llegue a pie de muelle porque esto implica menores costos log\u00edsticos para el productor, con una reducci\u00f3n del 30% en el valor del flete. Trenes Argentinos lleva a cabo obras en tal sentido en las terminales ACA, AGD, Cofco, LDC y Renova del Gran Rosario y en la localidad santafesi- na de Timb\u00f3es. Se invertir\u00e1n $4.680 millones, de los cuales el 70% ser\u00e1 aporte privado y el 30% restante del Estado Nacional.<\/p>\n

AVANCES DEL SECTOR VIAL<\/strong><\/p>\n

En el sector vial tambi\u00e9n hubo avances. Al respecto, Barletti destac\u00f3 que \u201cde 2016 a la fecha Vialidad Nacional, ya lleva construidos 400 kil\u00f3metros de autopistas y tiene m\u00e1s de 1.500 kil\u00f3metros en construcci\u00f3n. En cuanto a pavimentaciones y repavimentaciones de rutas en todo el pa\u00eds ya se finalizaron 7.200 kil\u00f3metros y actualmente se est\u00e1n interviniendo casi 14.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n

De todos modos y tal como ocurre en las grandes ciudades durante la hora pico, ser\u00e1 imposible evitar el congestionamiento de camiones durante los pr\u00f3ximos meses. Como ejemplo, en la planta de Aceitera General Deheza (AGD) est\u00e1n ingresando 1.100 camiones por d\u00eda cargados con 33 mil toneladas de soja. Es el doble que el a\u00f1o pasado\u201d.<\/p>\n

No obstante esto, y con su experiencia como referente del sector transporte y log\u00edstica, Barletti anticipa que \u201cla infraestructura actual soportar\u00e1 el embate, se cumplir\u00e1 a tiempo con los embarques y, a un promedio de u$s 300 la tonelada, ingresar\u00e1n al pa\u00eds u$s 42.000 millones en concepto de exportaciones agroindustriales\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0La Prensa<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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